стою в киеве. машина не заводится
- Автор темы дядя Алик
- Дата начала
Видимо такие АКБ были, или Варты или Боши. Давайте считать. Автомобиль в движении потребляет в среднем 5А. Для полностью заряженного АКБ 95А/ч это 95/5=19 часов разряда. При скорости 100 км/час это 1900 км. Возьмем ночной режим, добавим 110Вт на фары и 4х5Вт габариты, итого 130 Вт при 13В - это еще 10А. Итого 15А. Далее 95/15=6.333 часа. Опять таки при скорости 100 км/ч это более 600 км пути. Ну пусть Вы ехали ночью и 60 км/ч, все равно 400 км пути только на одном АКБ в 95А/ч. Но! На нормальном АКБ.
Далее что касается генератора. Если у него умирают щетки, то они могут то касаться, то нет. В итоге генератор вроде то дает немного заряда, то нет. Если накрылся регулятор, то он может выдавать пониженное напряжение. Если пробило диод, то генератор выдает меньшее напряжение и ток, но выдает. Если еще и АКБ имеет остаточную емкость 5А/час...
Далее что касается генератора. Если у него умирают щетки, то они могут то касаться, то нет. В итоге генератор вроде то дает немного заряда, то нет. Если накрылся регулятор, то он может выдавать пониженное напряжение. Если пробило диод, то генератор выдает меньшее напряжение и ток, но выдает. Если еще и АКБ имеет остаточную емкость 5А/час...
Если стерлись щетки то на панели лампочка начинает тускло гореть или подмигивать на холостых (ну если она работатет), и как минимум по ней можно оценить состояние Гены, про это здесь ни слова.
Если уж нет тестера, то завести машину и скинуть акку и включить свет, и вот и будет ответ на вопрос гена это или акку.
Но на бронке малом и Форд Эксплорере первом ближний без реле запускается просто с переключателя в салоне, который у многих в отвратительно выгоревшем состоянии находится, может его уже каратит. Но это в свою очередь не вяжется с гудком который тоже машину глушит.
Так что действие раз это скинуть акку, действие два искать тестер и отвечать на все остальные вопросы.
Удачи.
Если уж нет тестера, то завести машину и скинуть акку и включить свет, и вот и будет ответ на вопрос гена это или акку.
Но на бронке малом и Форд Эксплорере первом ближний без реле запускается просто с переключателя в салоне, который у многих в отвратительно выгоревшем состоянии находится, может его уже каратит. Но это в свою очередь не вяжется с гудком который тоже машину глушит.
Так что действие раз это скинуть акку, действие два искать тестер и отвечать на все остальные вопросы.
Удачи.
ну сейчас и пойду, мож где найду тут мультик. весь свет у меня через реле. противотуманки вообще отдельный контур. коротышей я исключаю за счет общего колличества тестов. насчет лампочки заряда на холостых не горит. но если на 5 передаче ехать около 2000 оборотов, то слегка загорается лампа заряда. на холостых не горит. на других передачах в тех же оборотах не горит.
макар, не могу до тебя дозвониться.
макар, не могу до тебя дозвониться.
Кстати про коротыши..... Вышеописанный случай моей поездки на дачу. По всем симптомам сдох генератор: 100% (даже 300%). По приезду на эвокуаторе домой, даже заказал в интернете новый генератор (благо успел заказ отменить). Было много "умных" людей которые отрапортовали что причина в генераторе, и я с ними был согласен. Но потом приехал человек с тестером, полазил,померил....и сказал что генератор в полном орядке. Оказалось что до поездки я сам менял (первый раз) компрессор пневмы, и я идеот замкнул (+/-)..что щелкнуло, но все работало, и я тогда не предал этому значения.... оказалось сгорел предохранитель (на 175А) который стоит около "реле стартера". Его (в наличии) нашел только в КУНЦЕВО и то в магазине "высококачественног музыкального оборудования", в автомобильных продавцы удивлялись.."а откуда в машине предохранитель на 175А?", по их мнению..."максимум на 90А". Как то так.
