Expedition 1 Собираюсь установить двигатель 4.6L вместо 5.4L

[VANDER.msk]

Добрый день всем! Собрался в Ford Expedition 1 установить вместо родного 5.4 дореста такой же дорест но 4.6.
Моторчик 4.6 перебрал , поставил головки от реста, немного поднял степень сжатия.
Вычитал что родной впрыск имеет возможность корректировать смесь на 20-25%. Вопрос гуру, по идее 4.6 приживется на системе управления от 5.4?

 

[Gudwin]

По идее да. Но если мозгам придется залезть в минус, то этого минуса в запасе может остаться недостаточно. Тогда можно попробовать поставить волговские форсунки, они менее производительные. Такъ наибеш )

 

[VANDER.msk]

А форсунки от 4.6 и 5.4 разные?

Сообщение автоматически объединено: 08.07.2020

Практика показывает что в основном коррекция идет в плюс)))) в минус думаю будет запасик)) наделать подсосов воздуха))))

 

[Gudwin]

На счет одинаковости не озадачивался, пизданул в рамках мозгового штурма

 

[VANDER.msk]

Начну на днях пересадку , заведем посмотрим)

 

[DRB]

Прикольный даунгрейд, условно-бессмысленный, кмк. А если не поедет, план Б какой?

 

[VANDER.msk]

Прикольный даунгрейд, условно-бессмысленный, кмк. А если не поедет, план Б какой?

Не может не поехать. Это же не любит нелюбит.

Сообщение автоматически объединено: 08.07.2020

Не может не поехать. Это же не любит нелюбит.

Смысл есть, и весьма полезный. Потому что мне так хочется , мне так нравится и я хочу это сделать)

 

[корсар]

Не может не поехать. Это же не любит нелюбит.

Поехать то поедет, никуда не денется. Только мне кажется, что 4,6 слабоват для этой массы. На обгонах может быть не очень комфортно. Не зря эти движки в основном на Эксплореры ставили. Но, хозяин - барин.

 

[VANDER.msk]

Поехать то поедет, никуда не денется. Только мне кажется, что 4,6 слабоват для этой массы. На обгонах может быть не очень комфортно. Не зря эти движки в основном на Эксплореры ставили. Но, хозяин - барин.

Живу в Москве, езжу по городу и по Мкаду. Условия езды такие что не помню последний раз когда обгонял кого то в классике процесса. Просто опережаю по своей полосе. На моторе 4.6 долгое время проездил на Экспедишне , нареканий особо нет, но вот коробка 4r70w конечно очень слабая была. Мотор 4.6 мне понравился, да и в пробках жрет меньше чем 5.4. Собственно сейчас весь смысл а том что к 4.6 стыкую акпп е4od. А так как это только через связку с двигателем то приходится изобретать. Мозгов под 4.6 с e4od не нашел да и не думаю что эти моторы агрегатировались с этой акпп.

 

[корсар]

Конечно, у каждого свои требования к машине. Я часто по трассам езжу, мне важно "обогнал и забыл". У вас другие предпочтения. Тут каждому своё. В смысле надёжности не соглашусь. Сочетание 16-ти клапанника с коробкой 4R70W самое без проблемное на этих машинах. У меня это сочетание стоит, уже больше 500 тыс. Даже если завтра гавкнет, то всё равно свои 500 тыс. агрегаты откатали. Мне кажется, что даже америкоаы признают, что эта коробка одна из самых надёжных.

Сообщение автоматически объединено: 09.07.2020

Удачи в установке. Уважаю людей умеющих не только языком чесать.

 

[DRB]

Ну, вот пятак на прошивке от 5,7 не поехал никак, например, хотя заводился и изумительно работал на холостых.
Поэтому мой вопрос следует читать так-кто перешьет ЭБУ или есть ли мозги от малолитражки, как план б))
Ставлю пива на то, что не взлетит (с)

 

[VANDER.msk]

Не верю)))

Сообщение автоматически объединено: 09.07.2020

Раз 5.0 завелся и отлично работал на прошивке 5.7 то уже коррекцию блок управления произвел. Холостой ход и режим малой нагрузки самый тонкий в работе двигателя. Далее переходные процессы в которых недолил/перелил воспринимается как звенит не тянет или коптит воняет. У большинства таких динозавров переходные процессы и режимы работы в 1.5-3.5 тыс оборотов в огромных разбросах, у кого то Катализаторы забиты у кого то глушак рваный, ктото форсунки не мыл итд. Так что у вас не поехал 5.0 совсем не по причине прошивки я так предполагаю.

 

[DRB]

Как раз из-за нее. И думать, что коррекции хватит-весьма оптимистично. Ноя буду рад, если все у вас получится.

 

[Кстантин]

Мотор 4.6 мне понравился, да и в пробках жрет меньше чем 5.4. Собственно сейчас весь смысл а том что к 4.6 стыкую акпп е4od. А так как это только через связку с двигателем то приходится изобретать. Мозгов под 4.6 с e4od не нашел да и не думаю что эти моторы агрегатировались с этой акпп.

А вот с этого места поподробнее . Есть отличная е4od с Гатора 1997 -го и Ford Expedition 4,6 2001-го с умирающей 4r70w , очень интересует возможность замены , карданы , поперечина , всё есть , интересует совместимость про разъёмам и мозгам .

 

[VANDER.msk]

И снова умирающая 4r70w)) но мне продолжают обьяснять что это самая надежная акпп )).

Сообщение автоматически объединено: 10.07.2020

А вот с этого места поподробнее . Есть отличная е4od с Гатора 1997 -го и Ford Expedition 4,6 2001-го с умирающей 4r70w , очень интересует возможность замены , карданы , поперечина , всё есть , интересует совместимость про разъёмам и мозгам .

У вас по сути такая же история как у меня. Вычитал на амеровском форуме что система управления акпп 4r70w и е4od практически идентичны. С акпп 4R100 уже пошла иная система управления модулятором и тд. Можно попробовать запустить е4od от мозгов 4R70W.

Сообщение автоматически объединено: 10.07.2020

Как раз из-за нее. И думать, что коррекции хватит-весьма оптимистично. Ноя буду рад, если все у вас получится.

Коррекцией можно играться подбирая форсунки по производительности. Согласен что не так просто будет, хотя, возможно все усложняем.

 

[Burcly]

e4od наверное самая загадочная акпп из этих трёх )) самая многовариационная ))

PS. я за 4R100

 

[Кстантин]

Да уж , дилема ... У меня ремонт 4r70w , выйдет тыщь в 50 , а e4od есть гарантированно хорошая , причем вместе с карданами - поперечиной , пока , правда , не могу даже понять - разъёмы то сходятся или нет ... Надо где то взять ещё часов 5-7 к суткам , тогда можно будет всё спокойно снять - посмотреть - попробовать.

 

[VANDER.msk]

На днях буду сравнивать косы коробок и тд. Отпишу. Для начала перекину блок управления от 5.4 на 4.6 с катушками, посмотрим что получится.

 

[VANDER.msk]

Покурил пару дней форумы амеровские по этой теме. Много очень подобных раненых в голову там. Проблемы то особо нет. 4.6 и подобные вешаются на мозги большего литража с помощью либо замены самого блока управления либо подгонкой МАФа. А вот тут самое интересное.

Сообщение автоматически объединено: 13.07.2020

Оказывается у МАФа сзади самого датчика есть пластина на болтиках. Размер этой пластины четко регулирует поток проходящего фоздуха через само отверстие МАФа. Меняя пластину можно сдвигать график впрыска и попадать в рамки коррекции. Это делают при смене степени сжатия к примеру, сильной расточке блока, установке тюнинговвх головок, поршней и тд. Установив 4.6 вместо 5.4 необходимо установить родные форсунки 4.6 а в МАФ 5.4 установить пластинку от МАФа 4.6 . Такие советы раздают тамошним ковырятелям. Снял сегодня свой МАФ , посмотрел да, пластинка на двух болтах. Сравню завтра с МАФом 5.4. Очень интересно .
По запитке акпп е4од от мозга 4р70 мало информации. Пишут что алгоритм работы акпп лучше не трогать. Что логично. Там нет регулировок. Автоматы в этом плане мертвы. А двигатель что называется на живую, активно поддается регулировкам и настройкам

 

[Эльф]

Очень интересно про МАФ .
Я на свой 4.6 ставил прямой впуск с фильтром нулевого сопротевления с МАФом от 5 литрового. Так корекции всегда показывали в плюсе И расход был больше Но МАФ от 5 литрового 75 мм, а от 4.6 92 мм. Вернул всё взад.