Снегоход Ямаха-Викинг-4
- Автор темы Токс
- Дата начала
Ну у нас у всех БРП скандики вайдтраки. Началось у нас это лет 10 назад с экспедиций на север к Белому морю. Сгружались мы где то у Онеги и двигались на север через тайгу на снегоходах с прицепами к берегу Белого моря. В ощем у Викинга плохо получается двигаться по глубокому снегу с прицепом. Прицепы довольно тяжелые в виде саней волокуш, где только запас топлива не слабый. В общем прицепы более тонны. Так что нагрузка на технику не малая. В общем он один год съездил на Викинге, потом продал и купил Скандика. Тему мы эту не обсуждали, но видимо он посмотрел как народ вокруг на БРП ездит и сделал для себя какой то вывод.
Буду с компа в сети, могу фотки поискать, как все это выглядело. Если интересно конечно. Посему про Скандики, нюансы, моторы, обслуживание и т.п. я могу много рассказать, то про Ямахи знаю мало.
Буду с компа в сети, могу фотки поискать, как все это выглядело. Если интересно конечно. Посему про Скандики, нюансы, моторы, обслуживание и т.п. я могу много рассказать, то про Ямахи знаю мало.
Не, на туристах там не проехать. Скандики вайдтраки - это утилиты, это как внедорожники. Ну не знаю, какая там разница в проходимости между 3 и 4 и за счет чего. Но у нас Викинг ехал без прицепа, ибо с ним он сразу зарывался, и без прицепа зарывался.
Ок, буду у компа, скину что то. О надежности Викингов не могу ничего сказать, ибо не эксплуатировал их лично, а писать что то с чужих слов не буду. Свой опыт могу изложить лишь касательно утилитов от БРП.
Добавлено через 1 час 10 минут
Ну вот добрался до компа. Вот тут Викинг закопался при попытке въехать на бугор. Снега там наверное метра полтора-два. Слава Скандик отцепил прицеп и заезжает в горку, что бы Викинга продернуть вперед.
Вот наша компания на старте:
Вот такие прицепы:
Вот мой стоит навьюченный:
Это он же, но уже на следующий год:
Добавлено через 8 минут
Во, нашел в тему форума:
F350 везет 5 снежиков и пару тонн топлива для них.
Ок, буду у компа, скину что то. О надежности Викингов не могу ничего сказать, ибо не эксплуатировал их лично, а писать что то с чужих слов не буду. Свой опыт могу изложить лишь касательно утилитов от БРП.
Добавлено через 1 час 10 минут
Ну вот добрался до компа. Вот тут Викинг закопался при попытке въехать на бугор. Снега там наверное метра полтора-два. Слава Скандик отцепил прицеп и заезжает в горку, что бы Викинга продернуть вперед.
Вот наша компания на старте:
Вот такие прицепы:
Вот мой стоит навьюченный:
Это он же, но уже на следующий год:
Добавлено через 8 минут
Во, нашел в тему форума:
F350 везет 5 снежиков и пару тонн топлива для них.
Хорошие покатушки судя по кол-ву бензина в телеге.Ну а то что утопил,так сам знаешь с дури можно и пипирку сломать да ещё и порезаться.Отличия какие точно не скажу,но кажется гусля другая.
У вика пониженная передача есть,вот это плюс.
А вот 350 да зачётный.Думал о таком,сейчас думаю о шевроле-экспресс.
У вика пониженная передача есть,вот это плюс.
А вот 350 да зачётный.Думал о таком,сейчас думаю о шевроле-экспресс.
Ну лично я 500-й практически не застал. Ну на Тундре пробовал, она как раз таки копия 500-го. Я ездил сначала на 600-м, а потом свежее купил 550-й. Пробовал еще на 4-х тактниках, 800 и 1300, но развесовка у них не очень.
Почему сменил 600 на 550 могу рассказать. Для Московской области вообще достаточно туриста. Если без экстрима, то лучше скандик 600-й, т.к. дури больше, водяное охлаждение. Но на нем по льду без снега особо не поездишь. А на Белом море такого полно. Лед есть, а снег сдуло. Все, что с водяным охлаждением начинают перегреваться и нужно следить и вовремя останавливаться и отдыхать, а 550-й валит без проблем.
По сравнению с Викингом Скандик просто летит. Он очень шустрый, легко влетает в снежные горки, лучше рулится, да и сделан он как то посовременней. В карбюраторы даже не пробовал лазить. Всегда мотор работал как часы. Я только свечи заменил через положенный интервал и все, ну и ремень вариатора возил всегда запасной. Но не пригодился. Не хватало мне только подогрева сидушки. Вот это реально не хватает. Ручки и курок подогревается, а сидушка нет. Где логика то? На одной из фото у меня овчина на сидушке. Но собаки на севере стащили.
Ща покажу, как народ зад греет на северах на привалах.
Почему сменил 600 на 550 могу рассказать. Для Московской области вообще достаточно туриста. Если без экстрима, то лучше скандик 600-й, т.к. дури больше, водяное охлаждение. Но на нем по льду без снега особо не поездишь. А на Белом море такого полно. Лед есть, а снег сдуло. Все, что с водяным охлаждением начинают перегреваться и нужно следить и вовремя останавливаться и отдыхать, а 550-й валит без проблем.
По сравнению с Викингом Скандик просто летит. Он очень шустрый, легко влетает в снежные горки, лучше рулится, да и сделан он как то посовременней. В карбюраторы даже не пробовал лазить. Всегда мотор работал как часы. Я только свечи заменил через положенный интервал и все, ну и ремень вариатора возил всегда запасной. Но не пригодился. Не хватало мне только подогрева сидушки. Вот это реально не хватает. Ручки и курок подогревается, а сидушка нет. Где логика то? На одной из фото у меня овчина на сидушке. Но собаки на севере стащили.
Ща покажу, как народ зад греет на северах на привалах.
Далеко не всегда. Есть свои плюсы и минусы. Для просто покатушек лучше водянка. Для утилита с точки зрения надежности лучше воздушка. В глухих местах приходится двигаться по льду рек, что бы не рубиться через лес, а снега не всегда много бывает на льду. Радиаторы на снегоходах стоят под сидушкой и расчет на охлаждение снегом, который гуся забрасывает на него. Так вот на льду, где снега нет, начинает расти температура. Если прохлопать, то закипишь. Потом приходится преодолевать различные ручьи и речушки, где на бродах большое течение и камни. Что бы выскочить на обледенелый берег, приходится газку поддавать, и гуся забрасывает на радиатор не снег, а воду и камни. Алюминиевый радиатор не очень любит, когда по нему лупят камнями. Ну и так, если где то в тайге потек патрубок, или помпа кончилась, то как бы усё.
Вот потому для суровых условий и диких мест до сих пор и ставят на снежики воздушники.
Вот потому для суровых условий и диких мест до сих пор и ставят на снежики воздушники.
Нет желания спорить с человеком который ни хрена не разбирается.
ты зайди на сноуфорум и скажи что ямаха это таже тайга так тебя парни с таких районов как норильск,ханты,порвут как тузик грелку.Они уже какое поколение их обкатывают.
Мне он нужен на рыбалку и охоту,а не очко катать.
И посмотри рабочую температуру водянки и воздушки,потом будешь сказки рассказывать.
Перегреть водянку проще простого.
Да если у тебя знатока есть желание обсирать то чего нет у тебя и ты этим не пользовался, так иди в...............................
Твоё мнение здесь до.......................
ты зайди на сноуфорум и скажи что ямаха это таже тайга так тебя парни с таких районов как норильск,ханты,порвут как тузик грелку.Они уже какое поколение их обкатывают.
Мне он нужен на рыбалку и охоту,а не очко катать.
И посмотри рабочую температуру водянки и воздушки,потом будешь сказки рассказывать.
Перегреть водянку проще простого.
Да если у тебя знатока есть желание обсирать то чего нет у тебя и ты этим не пользовался, так иди в...............................
Твоё мнение здесь до.......................
Дружище название темы прочитай,походу немного ошибся ты,здесь не спрашивают какой лучше,а опыт владения оным.А у тебя ни того ни другого.
Добавлено через 6 минут
Фотки будут,мыльницей не хочу(старая качество г.)Сам ещё не купил норм.фотик,даже не знаю какой брать пока.Младшего попрошу у него уже посерьёзней фотик.
Добавлено через 6 минут
Ямаха действительно не Тайга. Тайгу лепили с древнего 500-го Бомбардье.
Ну если без экстрима, то для этих целей хватит его с головой. Проверенная надежная конструкция.
Вот только не пойму, где фотки?
Ну если без экстрима, то для этих целей хватит его с головой. Проверенная надежная конструкция.
Вот только не пойму, где фотки?
Всякое бывает: приехал в-10. Утром встал-30.
Простая до жопы. Под капотом все понятно. В обслуге неприхотлива: что ремень скинуть хорошо, что масло в редукторе поменять, цепь подтянуть.
Особенно порадовали прям до писка-катки из сплава с отличным каучуком-жестких приземлений не боится.
Сбалансированна, легкий зад. Одному закинуть всегда можно. Хороший снегоход.
Добавлено через 5 минут
Селектор пернключения у викинга очень мне нравится.
А вот подогрев жопы устанавливать не советую. Вся жопа мокрая будет.
Простая до жопы. Под капотом все понятно. В обслуге неприхотлива: что ремень скинуть хорошо, что масло в редукторе поменять, цепь подтянуть.
Особенно порадовали прям до писка-катки из сплава с отличным каучуком-жестких приземлений не боится.
Сбалансированна, легкий зад. Одному закинуть всегда можно. Хороший снегоход.
Добавлено через 5 минут
Селектор пернключения у викинга очень мне нравится.
А вот подогрев жопы устанавливать не советую. Вся жопа мокрая будет.
