Я впервые владею американской машинкой знал только теоретический что рулевая гидравлика у американцев очень мягкая у моего Экспа2 тоже приличная гидравлика но есть люфт, незнаю может это нормально в Американских машинках и конкретнее в Экспах но что-то не то думаю. Люфт он примерно 10 градусов, в стоячем положении когда кручу руль то при этом люфте колеся то реагируют сказали что это нормально но ри вождении надо "пройти" этот маленький люфт чтобы машина уже среагировала на поворот. Это нормально и вообще сколько градусов допустимый Люфт если он вообще должен быть? до этого владел СААБ-ом 9000 и Рено Сафраном там люфт был оооочень маленкий почти не заметный и после этого тут на Форд Эксплорере 2 это както старно показалось может я зря паникую?
Сколько градусов люфта допустимо на руле Форд Эксплорер 2
- Автор темы Kaiser
- Дата начала
Вот я нашел от куда люфт на руле. На нижней части рулевого вала есть карданчик и крепление к рейке. Вот в нем и причина, а также в креплении. Вот по теме есть http://www.explorerforum.com/forums//showthread.php?t=169840
А теперь вопрос, карданчик этот менять только с нижней частью вала можно, а стоит деталька эта черезмерно дорого (около 200 только в штатах, ну здесь еще бооольше), где взять или сделать на заказ?
А теперь вопрос, карданчик этот менять только с нижней частью вала можно, а стоит деталька эта черезмерно дорого (около 200 только в штатах, ну здесь еще бооольше), где взять или сделать на заказ?
Думаю, если бы это люфтила рейка так, то из нее уже все бы вытекло. А вот карданчик, кажется что чуть-чуть на самой оси болтается, а на баранке уже ого-го! А вот мне еще надо что то сделать с валом, там где он через перегородку моторного отсека проходит, он там тоже болтается, что там надо менять, кто-то знает? Уже хочется его весь перебрать и заменить, может на разборках есть, кто-нибудь видел?
вопрос правда не в тему но ..
при ходе много мест откуда слишен скрип, я вчера обошел всюподвеску обрызгал все резиновые (и не резиновые) детали силикон-спреем но откудато скрип опять слышен уже конечно не такой сильный но гдто приглушено слышно, поменять ли все резиинки бухнуть уйму денег и опять слушать этот скрип и сколько вообще примерно будет стоить коплект резинок для Экспа2??
при ходе много мест откуда слишен скрип, я вчера обошел всюподвеску обрызгал все резиновые (и не резиновые) детали силикон-спреем но откудато скрип опять слышен уже конечно не такой сильный но гдто приглушено слышно, поменять ли все резиинки бухнуть уйму денег и опять слушать этот скрип и сколько вообще примерно будет стоить коплект резинок для Экспа2??
Я тут пробовал "Подойти" к регулировке рулевой колонки колонка слишком не удобно размещена для регулировки нашел гайку регулировки но на моей машинке лна не снизу а сверху (ну я по тому рисунку что здесь выложено) немного прикрутил но люфт как был так и остался но вот на ходу рулевое управление стало жестче. Может я не ту гайку повентил?? просто сама калонка и та часть которая указана на рисунке в притык к нижней балке, траверсу, и так просто не снимая траверса и этой алки к той гаке о которой шла речь не подобратся. через копот тем более ничево не возможно сделать. Как быть? сам штырь колонки ось колонки тоесть подергал люфтить вовсю, и в верх-вниз и влево-вправо. Неужели в домашних условиях невозможно ее разобрать не разбирая при этом весь передний мост??
День добрый . Была такая же байда . После замены рулевого вала (где-то 9 с половиной тыр. обошелся) все устранилось. Потом где-то вычитал что если накрывается пыльник , коорый защищает узел крестовинок на этом валу то крестовинки накрываются женским половым органом очень и очень быстро.
Форд Эксплорер 95, 4,0 АКПП
Форд Эксплорер 95, 4,0 АКПП
а у нас в Тбилиси пока сервис центра нету фордовского и разобраных Экспов нету (не ломаются как видно) надо будет заказатьУ меня кстати тоже пыльник был целый. В принципе там все просто снимается . Я когда его снял то подумал что наверняка можно крестовинки колхознуть от нашемарок или ненашемарок т.к. кроме крестовин там болше нечему изнашиваться.
З.Ы. Сегодня проверил - таки слетел пыльник на новом валу почему то. Пришлось по локоть испачкаться , лезть поправлять.
Форд Эксплорер 95, 4,0 АКПП
З.Ы. Сегодня проверил - таки слетел пыльник на новом валу почему то. Пришлось по локоть испачкаться , лезть поправлять.
Форд Эксплорер 95, 4,0 АКПП
