Explorer 2 Система смазки оси коромысел, направляющих
- Автор темы PirAnia
- Дата начала
- Теги оси коромысел распредвал
PirAnia, так ведь ты же выкладывала видео с фонтанчиками масла:
http://www.ford-trucks-club.ru/showpost.php?p=473352&postcount=57
http://www.ford-trucks-club.ru/showpost.php?p=473352&postcount=57
Да, но двигатель не наш, непохож - хоть америкос и бубнит что-то про форд эксплорер, этот разбрызгиватель стоял на чем-то другом, может на 5,7 и он говорил, что так перестанут щелкать гидрокомпенсаторы на энных моделях и перечисляет, а вот видео где пластик от успокоителя цепи как, я полагаю, засосало в маслозаборник - это наш, вот к примеру у сонса стоит как в бэхах трубка прямо над коромыслами, с нее через дырки льет и часто их забивает отложениями. у нас онс, и единственное что попадает под систему смазки это вот эти отверстия на фото, вроде больше нечему.
тогда за трубку маслоподачи работает ось коромысел, а в нее попадает масло через те места, к которым она прикручена болтами или сбоку подходит какая-то трубка.
Хотелось бы понять всю теорию, прежде чем переходить к практике. И еще, как подается масло на гидрокомпенсаторы? сверху, по направляющей от оси коромысел или где-то там, в самом блоке есть канал? или он отводит масло от гидрика?
вот, подувеличила отверстия
вот сонс форд эксплорер 2002 года выпуска, тоже трубка маслоподачи сверху
тогда за трубку маслоподачи работает ось коромысел, а в нее попадает масло через те места, к которым она прикручена болтами или сбоку подходит какая-то трубка.
Хотелось бы понять всю теорию, прежде чем переходить к практике. И еще, как подается масло на гидрокомпенсаторы? сверху, по направляющей от оси коромысел или где-то там, в самом блоке есть канал? или он отводит масло от гидрика?
вот, подувеличила отверстия
вот сонс форд эксплорер 2002 года выпуска, тоже трубка маслоподачи сверху
Последнее редактирование модератором:
Ага, ну значит правильным путем иду. А что подает масло на гидрокомпенсатор? По идее юбка в его верхней части стоит не для удержание направляющей штанги, а для сбора масла стекающего с нее а боковое отверстие для стока лишнего - нет?
Можно ли снять гидрокомпенсаторы в таком положении и если нет, то почему?
Можно ли снять гидрокомпенсаторы в таком положении и если нет, то почему?
Последнее редактирование модератором:
Так их не снять при подьеме они упираются во впускные каналы, такие прямоугольные большие на фото, или приподнять головы на 3см или вообще их снимать)))
Добавлено через 4 минуты
А масло подается через ось коромысел, она полая внутри типа как поливалка на даче, основная подача посередине когда ось снимешь ее сразу видно)))
Добавлено через 4 минуты
А масло подается через ось коромысел, она полая внутри типа как поливалка на даче, основная подача посередине когда ось снимешь ее сразу видно)))
На коромыслах износа нет
На валу снизу отполировано, но износ ногтем неощутим совсем, решили проточить для масла
Два коромысла (одно там где гидрокомпенсатор люфтит) упирались в буртик от отливки детали, спилили оба - сделали как везде, вдруг из-за него не отпускает клапан и цокает? Еще под этим же коромыслом были следы как от ... даже сравнить то не с чем, 6-7 вдавлений как от удара чем-то 2мм на 2,5мм, хз от чего, но создавались какие-то выпуклости и коромысло ходило цепляясь за них, отполировали.
Гадски сделана ось, внутри все забито гуталином, отмачивали в солярке и только уайт спирит че-то размягчил, промыли, но вот зачем заткнули наглухо ось, по идее болты вкрутить, чтобы чистить как ствол легко было.
Ну и еще были вмятинки на посадочном месте оси, видимо когда сбивали, одевали опоры они смялись по краям от молотка, подровняли все, еще подумали, что может если большой износ ее подпиливать:roll: но это так, просто мыслишка дурная
На валу снизу отполировано, но износ ногтем неощутим совсем, решили проточить для масла
Два коромысла (одно там где гидрокомпенсатор люфтит) упирались в буртик от отливки детали, спилили оба - сделали как везде, вдруг из-за него не отпускает клапан и цокает? Еще под этим же коромыслом были следы как от ... даже сравнить то не с чем, 6-7 вдавлений как от удара чем-то 2мм на 2,5мм, хз от чего, но создавались какие-то выпуклости и коромысло ходило цепляясь за них, отполировали.
Гадски сделана ось, внутри все забито гуталином, отмачивали в солярке и только уайт спирит че-то размягчил, промыли, но вот зачем заткнули наглухо ось, по идее болты вкрутить, чтобы чистить как ствол легко было.
Ну и еще были вмятинки на посадочном месте оси, видимо когда сбивали, одевали опоры они смялись по краям от молотка, подровняли все, еще подумали, что может если большой износ ее подпиливать:roll: но это так, просто мыслишка дурная
Последнее редактирование модератором:
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Что конкретней....?
Повторить это письменно на своем фирменном бланке - что вышеописанный метод и последовательность действий недопустимы и безграмотны при ремонте ДВС....?
Просто поверь на слово - надо срочно звать профи, самодеятельность станет в разы дороже......
Даже скажу сколько - 3-4 нормо-часа моториста + распредвал в сборе + гидрокомпенсаторы (возможно не все, после разрядки и дефектовки ясно будет) + прокладки.
В пределах 30 рублей я думаю......
Повторить это письменно на своем фирменном бланке - что вышеописанный метод и последовательность действий недопустимы и безграмотны при ремонте ДВС....?
Просто поверь на слово - надо срочно звать профи, самодеятельность станет в разы дороже......
Даже скажу сколько - 3-4 нормо-часа моториста + распредвал в сборе + гидрокомпенсаторы (возможно не все, после разрядки и дефектовки ясно будет) + прокладки.
В пределах 30 рублей я думаю......
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Не лень, но смысла в этом никакого - у человека нет необходимого минимума знаний для правильного восприятия информации.
Второе - почему уложить, это легко предсказуемо - неразряженые гидрокомпенсаторы при повторной установке приведут к прогоранию клапанов, мусор в масляных каналах после механической чистки при частичной
разборке (проволокой) приведет к неработающему гидронатяжителю цепей, неработающие гидрокомпенсаторы в остальных цилиндрах сулят залегание маслосьемных......шлифовка шейки распредвала на коромыслах без установки ремонтных втулок приведет к полному падению давления масла в каналах распредвала......как итог - движок ляжет в ближайшие несколько тыр пробега.
Достаточно....?
Ремонт движка в этом случае будет уже не 30 тыр а раза в 3-4 дороже......
Второе - почему уложить, это легко предсказуемо - неразряженые гидрокомпенсаторы при повторной установке приведут к прогоранию клапанов, мусор в масляных каналах после механической чистки при частичной
разборке (проволокой) приведет к неработающему гидронатяжителю цепей, неработающие гидрокомпенсаторы в остальных цилиндрах сулят залегание маслосьемных......шлифовка шейки распредвала на коромыслах без установки ремонтных втулок приведет к полному падению давления масла в каналах распредвала......как итог - движок ляжет в ближайшие несколько тыр пробега.
Достаточно....?
Ремонт движка в этом случае будет уже не 30 тыр а раза в 3-4 дороже......
1. У меня нет распредвала - в этом двигателе ось и чистка внутри проволокой невозможна - только замачивать и давлением - но влезла бы проволока, чистила бы ей без проблем. Не вижу в это проблемы так же как и в чистке поддона металлической щеткой
2. Я не чистила каналы проволкой на двигателе и мусора там нет.
3. гидрокомпенсаторы работают все, только один чуток засорился и связь с маслосьемными кольцами вообще абсурдна.
4. шейку, блин, оси коромысел, шлифовали на пятаке в пол сантиметра и вообще, вы может сонс описываете?
5. Моторист у вас воздушный, работа в цену движку, я лучше в ювелирке оставлю трицадку.
Вообще есть смысл внимательнее читать написанное и как только фото делать, чтобы было понятно?
Вы в целом ремонт сами делаете или постоянно к мастерам обращаетесь? фОРУМ то для тех, кто сам пытается решить проблему, а не для тех, для кого совет мастера сменить полдвига является авторитетным.
6. ваша цитата "неразряженые гидрокомпенсаторы при повторной установке приведут к прогоранию клапанов" - их сколько помню после промывки надо в любом случае зарядить маслом...они вроде и продаются уже с маслом(хотя не покупала, но по видео продавить их нереально) - откуда информация?
2. Я не чистила каналы проволкой на двигателе и мусора там нет.
3. гидрокомпенсаторы работают все, только один чуток засорился и связь с маслосьемными кольцами вообще абсурдна.
4. шейку, блин, оси коромысел, шлифовали на пятаке в пол сантиметра и вообще, вы может сонс описываете?
5. Моторист у вас воздушный, работа в цену движку, я лучше в ювелирке оставлю трицадку.
Вообще есть смысл внимательнее читать написанное и как только фото делать, чтобы было понятно?
Вы в целом ремонт сами делаете или постоянно к мастерам обращаетесь? фОРУМ то для тех, кто сам пытается решить проблему, а не для тех, для кого совет мастера сменить полдвига является авторитетным.
6. ваша цитата "неразряженые гидрокомпенсаторы при повторной установке приведут к прогоранию клапанов" - их сколько помню после промывки надо в любом случае зарядить маслом...они вроде и продаются уже с маслом(хотя не покупала, но по видео продавить их нереально) - откуда информация?
Последнее редактирование модератором:
Иванович_23, чота как-то много информации, которая не следует из постов топикстартера. Без обид, но мне супругу так на СТО убеждают, что ей машину пора выкидывать.
Сколько не смотрел посты, не нашел шлифовки шеек РАСПРЕДВАЛА - только раззенковали, по сути, отверстия в ОСИ коромысел. Куда ремонтные втулки, какие?! И куда давление масла в ноль упадет? Зазор в паре "ось - рокер" остался штатным.
Откуда взялись неработающие гидрокомпенсаторы? День назад была снята, судя по фото, только ось с коромыслами, а не голова. И почему они непременно через несколько тысяч кэмэ вызовут залегание маслосъемных колец, если с "цокающими" гидриками люди ездят месяцами, а это основной признак неработающего гидрокомпенсатора?
Мусор в масляных каналах на конкретно этом движке набивается в вот этих самых отверстиях, пытаясь пробиться в зазор "ось - коромысло", и гонит его туда давление маслонасоса. А дальше, если пробивается в масляный канал рокера, то свободно течет по штанге толкателя вниз до гидрокомпенсатора, а потом в свободном режиме стекает в поддон. При большом невезении может попробовать попасть в подшипники коленвала или шатунов, но обычно проходит до самого заборника маслонасоса и отправляется в маслофильтр.
И, простите, за тридцать тыр я беру такой же мотор с разбора еще теплым (возможно, цены приподнялись несколько, но запасной у меня обошелся в 20000 с доставкой), а в 3-4 раза дороже - это если точить в ремонтный размер все подряд и тащить из-за океана все под новые размеры. При текущем курсе бакса.
Нечего девушку пугать до трясучки...
Сколько не смотрел посты, не нашел шлифовки шеек РАСПРЕДВАЛА - только раззенковали, по сути, отверстия в ОСИ коромысел. Куда ремонтные втулки, какие?! И куда давление масла в ноль упадет? Зазор в паре "ось - рокер" остался штатным.
Откуда взялись неработающие гидрокомпенсаторы? День назад была снята, судя по фото, только ось с коромыслами, а не голова. И почему они непременно через несколько тысяч кэмэ вызовут залегание маслосъемных колец, если с "цокающими" гидриками люди ездят месяцами, а это основной признак неработающего гидрокомпенсатора?
Мусор в масляных каналах на конкретно этом движке набивается в вот этих самых отверстиях, пытаясь пробиться в зазор "ось - коромысло", и гонит его туда давление маслонасоса. А дальше, если пробивается в масляный канал рокера, то свободно течет по штанге толкателя вниз до гидрокомпенсатора, а потом в свободном режиме стекает в поддон. При большом невезении может попробовать попасть в подшипники коленвала или шатунов, но обычно проходит до самого заборника маслонасоса и отправляется в маслофильтр.
И, простите, за тридцать тыр я беру такой же мотор с разбора еще теплым (возможно, цены приподнялись несколько, но запасной у меня обошелся в 20000 с доставкой), а в 3-4 раза дороже - это если точить в ремонтный размер все подряд и тащить из-за океана все под новые размеры. При текущем курсе бакса.
Нечего девушку пугать до трясучки...
