Сечет между выпускным и катализатором
- Автор темы kuchmed
- Дата начала
без обид плиз. едим к нормальным мастерам, они за пать минут и 1000 русских денег лечат болячку(минимум на год). куле тут писать!?(я не помню какой там фланец, но выходов много: паронит, сварка, химия(секрет) если ты был тут я тебе за пуззырь вкусной сдеал. серьезно, это мелочи. это не труба глушителя, а коллектор называется.
темка похожая уже была...
- работа обошлась в 4,5 (с выкручиванием одной сломанной шпильки)
- прокладки (с левой стороны их две) 2C5Z9448BA (это на 2 Lincoln Navigator, так что проверь) - 500-600 руб\шт
- шпильки W703902S403 - 200 руб\шт
- гайка W701706S2 - 60-70 руб\шт.
гайки и шпильки сразу заказывай, они самоконтрящиеся (одноразовые короче - гайки выкручиваются вместе со шпильками, старые я конечно прибрал, но выкручивать пока не пробовал)
все номера на 2 Lincoln Navigator... обязательно проверь
- работа обошлась в 4,5 (с выкручиванием одной сломанной шпильки)
- прокладки (с левой стороны их две) 2C5Z9448BA (это на 2 Lincoln Navigator, так что проверь) - 500-600 руб\шт
- шпильки W703902S403 - 200 руб\шт
- гайка W701706S2 - 60-70 руб\шт.
гайки и шпильки сразу заказывай, они самоконтрящиеся (одноразовые короче - гайки выкручиваются вместе со шпильками, старые я конечно прибрал, но выкручивать пока не пробовал)
все номера на 2 Lincoln Navigator... обязательно проверь
Сначала не понял где собака...
А вот грубо говоря подобие "фланца" между трубой-нержавейкой и коллектором-чугуном... Т.е. место где "система катов" крепится к коллектру...
Скорее всего сечёт прокладка в этом "фланце".
Разбирать надо и поставить новую прокладку... Можно подобрать от чего-нибудь я полагаю + герметики сейчас разные есть для высокотемпературных режимов работы...
По идее у людей которые занимаются ремонтом глушителей должен быть огромный опыт в этом вопросе...
А вот грубо говоря подобие "фланца" между трубой-нержавейкой и коллектором-чугуном... Т.е. место где "система катов" крепится к коллектру...
Скорее всего сечёт прокладка в этом "фланце".
Разбирать надо и поставить новую прокладку... Можно подобрать от чего-нибудь я полагаю + герметики сейчас разные есть для высокотемпературных режимов работы...
По идее у людей которые занимаются ремонтом глушителей должен быть огромный опыт в этом вопросе...
Последнее редактирование модератором:
нифига себе система
Ну тогда надо снять, сделать дефектовку и наваривать/стыковать, либо герметик попробовать подобрать адский)))
Когда-то у меня в доме стояла канадская стальная печь. Жарила как сволочь...
К ней в комплекте шёл герметик, и я точно помню, что всякий раз труба оцинковка у этой печки (сзади) раскалялсь до красна, и это было нормально (красное бывает вплоть до 1000 по цельсию)...
Герметик держал стык, я думаю для авто такие тоже есть...
Ну тогда надо снять, сделать дефектовку и наваривать/стыковать, либо герметик попробовать подобрать адский)))
Когда-то у меня в доме стояла канадская стальная печь. Жарила как сволочь...
К ней в комплекте шёл герметик, и я точно помню, что всякий раз труба оцинковка у этой печки (сзади) раскалялсь до красна, и это было нормально (красное бывает вплоть до 1000 по цельсию)...
Герметик держал стык, я думаю для авто такие тоже есть...
Последнее редактирование модератором:
а если он приварится намертво и надо будет потом разобрать... что делать будешь?
в начале надо разобрать и посмотреть (сделать фото, с которым потом можно поездить по мастерским и поспрашивать), а потом уже голову ломать как это устранить... если действительно сечет по причине ржавчины, то я думаю можно наварить немного а потом либо токарным станком все выровнить и идеально подогнать
в начале надо разобрать и посмотреть (сделать фото, с которым потом можно поездить по мастерским и поспрашивать), а потом уже голову ломать как это устранить... если действительно сечет по причине ржавчины, то я думаю можно наварить немного а потом либо токарным станком все выровнить и идеально подогнать
Добрый день. Буквально месяц назад столкнулся с такой же в точности проблемой. Никаких колец в этом соединении не предусмотрено, как я понял. Там подвижное соединение: усеченные полусфера в полусферу. Именно поэтому никакие герметики в этом месте работать не будут - проверено за 3 дня попыток))) Проблема возникает когда есть сильная коррозия, либо перетянули уши крепления и стальная труба стала, в месте посадки на коллектор, овальной. Помогли металлографитовые прокладки с аналогичного узла от Тойоты Ипсум или Харриер(точно уже не помню, надо подбирать по размеру в магазине, я брал самые большие по диаметру, какие у них в магазине были). Разница только в том, что у них наружная сторона уже в виде полусферы, а внутренняя цилиндрическая. Поэтому пришлось внутреннюю стачивать крупным напильником(срезая походу лишнюю армировочную проволоку) и доводить до вида полусферы. После этого прокладки поставили на место и... о чудо - уже месяц полет нормальный, ни единого звука с этих мест(у меня с обоих сторон секло).
Доброго времени суток!
По теме: год назад столкнулся с той-же проблемой на левой стороне. Идёшь на рынок, покупаешь металло-графитовую прокладку (хрен знает с какого авто, я брал самую большую) внутренний диаметр 50 мм, наружный не важен. Внешняя сторона прокладки конусная, с нашим один в один, внутренняя цилиндрическая (Евгений54 правильно написал), стачиваешь лишнее, надо очень тонкую сделать, не более 3-5 мм, иначе длины шпилек не хватит или как я сделал, купил нержавеющие гайки в форме шляпки, в прижимной пластине (та что снизу) рассверлил дырки под гайку, чтобы она провалилась и прижимала пластину бортиком. Всё! Год полёта - всё нормально.
Сейчас справа начало сечь - буду по другому делать, прокладку такую-же, а шпильки поменяю на более длинные, больше таких гаек не видел в продаже. Если только токарю заказать, но он с сыромятины сделает, при затяжке резьбе хана будет...
По теме: год назад столкнулся с той-же проблемой на левой стороне. Идёшь на рынок, покупаешь металло-графитовую прокладку (хрен знает с какого авто, я брал самую большую) внутренний диаметр 50 мм, наружный не важен. Внешняя сторона прокладки конусная, с нашим один в один, внутренняя цилиндрическая (Евгений54 правильно написал), стачиваешь лишнее, надо очень тонкую сделать, не более 3-5 мм, иначе длины шпилек не хватит или как я сделал, купил нержавеющие гайки в форме шляпки, в прижимной пластине (та что снизу) рассверлил дырки под гайку, чтобы она провалилась и прижимала пластину бортиком. Всё! Год полёта - всё нормально.
Сейчас справа начало сечь - буду по другому делать, прокладку такую-же, а шпильки поменяю на более длинные, больше таких гаек не видел в продаже. Если только токарю заказать, но он с сыромятины сделает, при затяжке резьбе хана будет...
Здорово вечорили. Немножко подновлю. Появилось тоже самое после переборки движка + ошибки Р0171, Р0174
Вот что нашел на ЕБЕЕ:
http://www.ebay.com/itm/WALKER-31622-Exhaust-Pipe-Connector-Gasket-/251509588290
Мож надо кому будет. Можно просто забить в поиск WALKER-31622 на ебе.
Вот что нашел на ЕБЕЕ:
http://www.ebay.com/itm/WALKER-31622-Exhaust-Pipe-Connector-Gasket-/251509588290
Мож надо кому будет. Можно просто забить в поиск WALKER-31622 на ебе.
