Сдох датчик (на фото), ищу дешевый аналог
- Автор темы PirAnia
- Дата начала
Сегодня опять же на том же резисторе завелась - чек погас, проехала пару км - загорелся на 20 сек, погас на 15 мин, опять загорелся и так четыре раза, потом горел не переставая - ошибка конечно есть, если по чилтону то +120С входящего воздуха создает сопротивление 1,18 кОм - у меня 0,33 кОм то есть температура входящего воздуха под +200С , не знаю что там америкосы вычисляют, но на автоматном Форд Эксплорере у знакомого та же десятка на сотню при вискомуфте молотящей на постоянку
вот на видео янки паралелит переменку с подключенным ориг. Air сенсором
вот на видео янки паралелит переменку с подключенным ориг. Air сенсором
Вспомнил. я такую хрень ставил на субарик турбовый чтобы форсунки больше лили и регулировка была из салона HKS фирма была, только она ставилась в разрез между МАФ и компом, особой разницы не заметил как не изгалялся)))) пока комп не прошили))) вот тогда подъем лошадей чуствовался в разы))) после меня парнишка ее на атмосферник ставил вообще не работала)))
теперь думаю есть ли смысл такой резистор втыкать или лучше датчик новый поставить)))
теперь думаю есть ли смысл такой резистор втыкать или лучше датчик новый поставить)))
Кстати, в ютубе итальянцы по говору что-то лопотали про резистор заместо датчика воздуха и маф, чето меряли, подключали и радовались, примерно поняла как то, что они пытались донести о достижении баланса между резистором который завирает в угоду экономии данные и данные мафа.
Ставь резистор за 80 рублей))) тот же результат как у родного, а я попробую еще регулируемый резистор, китайский вариант и край делов на 1,18 кОм - 120С плюса и посравниваю, тем более на выхи на 400 км ездим в общем
Ставь резистор за 80 рублей))) тот же результат как у родного, а я попробую еще регулируемый резистор, китайский вариант и край делов на 1,18 кОм - 120С плюса и посравниваю, тем более на выхи на 400 км ездим в общем
Почему решил считать ошибки: повышенные обороты хх (в районе 1000), иногда двигатель потряхивает на хх, при выжиме сцепления или переключении на нейтраль в движении обороты поднимаются, падают неохотно (то же при перегазовке на месте), после сброса могут секунд 10-15 плавать в пределах 200-300 об., детонация под нагрузкой (например, если дать полный газ на скорости 60-70 км/ч на 4 передаче) при езде на бензине (на газу такого нет).
Провёл диагностику скрепкой. В режиме "двигатель включен" ошибок нет. В режиме "двигатель выключен" выползает постоянная ошибка 114 (этот самый датчик всасываемого воздуха). Изменение сопротивления по температуре в пределах нормы. Купил термистор на 33 КОм, воткнул в разъем - ошибка та же. Если отсоединить разъём от датчика - ошибка 113, значит контакт есть. Напряжение, подаваемое на датчик при включенном зажигании и на хх - 4,67 V.
Плюс в кодах памяти периодически проявляется ошибка 512, сбрасываю, потом через какое-то время всплывает снова. Беда с ECU?
Симптомы проявились после промывки МАФ, КХХ, ДЗ и датчика воздуха. Причем после промывки Форд Эксплорер поехал лучше. Что делал ещё: снова промыл кхх, посадил на герметик; промыл клапан ЕГР, PCV. Если снять разъем с КХХ и завести на холодную, заводится, обороты около 500, при перегазовках обороты падают сразу. Когда мыл КХХ, заметил, что резиновая "тарелочка" клапана не полностью перекрывает отверстие внутри. Сегодня поезжу с отключенным, погляжу.
Возможно, всё дело именно в нём (или может ДПДЗ?), но что делать с ошибкой 114?
Куда бы копнуть дальше?
UPD: Поездил со скинутым разъёмом КХХ, изменений особо никаких кроме того, что обороты при сбросе газа падают сразу до холостых. Холостые всё равно высоковаты (газ в районе 1000, бензин 800). Детонация на бензине осталась.
Думается либо на подсос воздуха (подтекают клапанные крышки либо через тот же КХХ), либо всё же на датчик температуры воздуха.
Провёл диагностику скрепкой. В режиме "двигатель включен" ошибок нет. В режиме "двигатель выключен" выползает постоянная ошибка 114 (этот самый датчик всасываемого воздуха). Изменение сопротивления по температуре в пределах нормы. Купил термистор на 33 КОм, воткнул в разъем - ошибка та же. Если отсоединить разъём от датчика - ошибка 113, значит контакт есть. Напряжение, подаваемое на датчик при включенном зажигании и на хх - 4,67 V.
Плюс в кодах памяти периодически проявляется ошибка 512, сбрасываю, потом через какое-то время всплывает снова. Беда с ECU?
Симптомы проявились после промывки МАФ, КХХ, ДЗ и датчика воздуха. Причем после промывки Форд Эксплорер поехал лучше. Что делал ещё: снова промыл кхх, посадил на герметик; промыл клапан ЕГР, PCV. Если снять разъем с КХХ и завести на холодную, заводится, обороты около 500, при перегазовках обороты падают сразу. Когда мыл КХХ, заметил, что резиновая "тарелочка" клапана не полностью перекрывает отверстие внутри. Сегодня поезжу с отключенным, погляжу.
Возможно, всё дело именно в нём (или может ДПДЗ?), но что делать с ошибкой 114?
Куда бы копнуть дальше?
UPD: Поездил со скинутым разъёмом КХХ, изменений особо никаких кроме того, что обороты при сбросе газа падают сразу до холостых. Холостые всё равно высоковаты (газ в районе 1000, бензин 800). Детонация на бензине осталась.
Думается либо на подсос воздуха (подтекают клапанные крышки либо через тот же КХХ), либо всё же на датчик температуры воздуха.
Последнее редактирование модератором:
вот это и плохо что 111, так как датчик скорости должен показывать ошибку у меня - он так и не сделан.
А по поводу завышенных холостых...я поменяю датчик дросс. заслонки, эта ошибка тоже была, но после сбрасывания ошибок больше не появляется, а обороты 800
ну и думаю поменять ВВ провода если что повторится
потряхивания задолбали, как будто откровенно троит
после копошилова со сцеплением расплескала его под капотом, может потому усилилось троилово
А по поводу завышенных холостых...я поменяю датчик дросс. заслонки, эта ошибка тоже была, но после сбрасывания ошибок больше не появляется, а обороты 800
ну и думаю поменять ВВ провода если что повторится
потряхивания задолбали, как будто откровенно троит
после копошилова со сцеплением расплескала его под капотом, может потому усилилось троилово
