Решил вот я заморочиться и заменить все колечки на движэке. Пробег 180000 миль, какие кольца брать, и самое главное, где их искать ? Движок снимать не буду, сниму балку, буду делать снизу. Ещё помогите, какие прокладки понадобятся. Вообще, если можно, список того, что заодно поменять. О вкладышах подумываю, которые в поршнях стоят.
Navigator 1 Решил заменить кольца
- Автор темы shaxoff
- Дата начала
кольца только оригинал,прокладки под головы,клапанные крышки,передняя крышка,поддон,передний сальник колена,вкладыши шатунные,под впускной коллектор,проверь-поменяй при необходимости грм,на снятых головах замени маслосъемные колпачки и притри клапана,заодно поменяй крепеж выхлопных коллекторов (на снятых головах гораздо удобнее чем в моторном отсеке
вроде как всё,все эти запчасти,насколько я помню в DASparts были в наличии
вроде как всё,все эти запчасти,насколько я помню в DASparts были в наличии
Саамен.
В том то и дело. Кольца стираются не просто так, а если на цилиндрах нет хона и соответственно масляной пленки. Т.е. имело место трение металла о металл вместо металл-масло-металл. А если металл терся о металл, то цилиндры не могли так же износиться. Так же при этом имеют место разбитые канавки в поршнях, не исключены задиры на цилиндрах. Из практики простая замена колец в таком случае дает эффект максимум тысяч на 10 пробега. Стоит ли это того? Капиталка такого мотора - шаг серьезный, и говорить о ней до замера компрессии, разборки и дефектовки я бы не стал. Я бы все же начал с замера компрессии и проверки системы вентиляции картера.
Причем компрессию нужно проверить, и если в каких то цилиндрах она меньше 10, влить шприцом в этот горшок несколько кубиков моторного масла и повторить измерение. Если компрессия восстановилась, то нужна капиталка, если нет, то проблема в головке.
В том то и дело. Кольца стираются не просто так, а если на цилиндрах нет хона и соответственно масляной пленки. Т.е. имело место трение металла о металл вместо металл-масло-металл. А если металл терся о металл, то цилиндры не могли так же износиться. Так же при этом имеют место разбитые канавки в поршнях, не исключены задиры на цилиндрах. Из практики простая замена колец в таком случае дает эффект максимум тысяч на 10 пробега. Стоит ли это того? Капиталка такого мотора - шаг серьезный, и говорить о ней до замера компрессии, разборки и дефектовки я бы не стал. Я бы все же начал с замера компрессии и проверки системы вентиляции картера.
Причем компрессию нужно проверить, и если в каких то цилиндрах она меньше 10, влить шприцом в этот горшок несколько кубиков моторного масла и повторить измерение. Если компрессия восстановилась, то нужна капиталка, если нет, то проблема в головке.
Тут вот озвучили интересную мысль, которая не даёт мне покоя: маслосьёмные кольца не умирают отдельно от компрессионных. И наоборот. Т.е. сизый дым должен быть полюбому. Кстати на этих движках есть клапан вентиляции картера ? И может есть партнамбер маслоотделителя ?
Последнее редактирование модератором:
