Парни, я ж говорю о том, что у движка 32V 304л.с. 4 распредвала и есть механизм изменения фаз газораспределения. Если я правильно помню, тут на форуме один кекс мучал всех вопросом про свой такой двигатель, пока всё-таки не проверил по совету механизм изменения фаз. А ведь тоже поменял почти всё на моторе. 8)
Navigator 1 Расход 55л
- Автор темы Predator
- Дата начала
Хлопцы! Да там не все так страшно как кажется, 55 расход газа - его недавно устанавили, а отрегулировать не отригулировали. 35 л. бензина больше похоже на аварийный режим работы дрыгателя. Вот бы для начала сделать с бензином что-то, а по двиглу у него ошибка р1289 + показывает что задняя левая лямбда не работает. Вот вам и расход большой на бензине. Труханит Двигатель на холостом (забыл спросить поутрам или не только), там долгосрочная корректировка по второму банку была 24,98%, опять таки из-за газа, проверяли на бензине после сброса клемы - в норме.
ПыСы: У самого такая хрень, поутрам пока не прогреется или не перейдет на газ, такое чувство что кто тачку за попу держит, а потом как выстрелит!
ПыСы: У самого такая хрень, поутрам пока не прогреется или не перейдет на газ, такое чувство что кто тачку за попу держит, а потом как выстрелит!
Рецепты устранения тряски:ищем подсосы,меняем свечи на иридиевые(зазор не более 1,1мм),обязательно при замене свечей меняем все! катушки с наконечниками и моем форсунки карбклинером со снятием и контролем факела и налива(проверка и замена лямбда зондов тоже приветствуется) .Наслаждаемся ровной работой двигателя и адекватным расходом топлива.Для тех у кого стоит газовое оборудование пункт "отмывка форсунок"меняется на "подстройка газовой системы грамотным специалистом".
На диагностике говорят - или подсос воздуха или забитые форсунки или МАФ или ЕГР или лямбды...
Вини правильно говорит.
Мне например сказали, что при нагреве некоторые катушки могут переставать работать.
Добавлено через 6 минут
Даже Волговские форсунки давали снижение 1-2л/100км.
МАФ у меня после замены тоже литр снизил точно.
Свечи вообще стоят сто рублей, смысл экономить.
Поменят лучше всё разом, т.к. работа не из простых, особенно на DOHC.
Лямбды тоже можно подобрать бошевские недорогие.
Вини правильно говорит.
Мне например сказали, что при нагреве некоторые катушки могут переставать работать.
Добавлено через 6 минут
Даже Волговские форсунки давали снижение 1-2л/100км.
МАФ у меня после замены тоже литр снизил точно.
Свечи вообще стоят сто рублей, смысл экономить.
Поменят лучше всё разом, т.к. работа не из простых, особенно на DOHC.
Лямбды тоже можно подобрать бошевские недорогие.
Я с иридиевыми заморачивался на спортивные моторы, где свечи умирали очень быстро, но тут мы имеем дело с низкофорсированными американскими моторами, где есть некоторые нюансы.
1. Оригинальные свечи в тритонах работают более 100 000 миль (162 тыс км) по заверениям Форд, я японские иридиевые более 100 000 км.
2. Иридиевые разрабатывались под высокофорсированные моторы, у которых температура в КС гораздо выше, в наших же машинах моторы низкофорсированные.
3. По каталогам Denso и NGK не могу найти свечи для тритона.
Ты лично экспериментировал с иридиевыми свечами именно на тритонах, или это просто предположение?
1. Оригинальные свечи в тритонах работают более 100 000 миль (162 тыс км) по заверениям Форд, я японские иридиевые более 100 000 км.
2. Иридиевые разрабатывались под высокофорсированные моторы, у которых температура в КС гораздо выше, в наших же машинах моторы низкофорсированные.
3. По каталогам Denso и NGK не могу найти свечи для тритона.
Ты лично экспериментировал с иридиевыми свечами именно на тритонах, или это просто предположение?
на ДОНС меняется на раз за полчаса с пивом
) а вот но СОНСе это ацкая эпопея))
лямбды лучше помыть ортофосфарной кислотой и будут как новые, посути они вечны, только засираются
Добавлено через 5 минут
и на кой хер все эти иридивые шмиридиевые, ориджинал каждые 40-50 ткм меняй и радуйся.
не ну на сонсе то процедура не из дешовых и не из приятных, там можно ездить пока электрод до катушки не выгорит))
) а вот но СОНСе это ацкая эпопея))лямбды лучше помыть ортофосфарной кислотой и будут как новые, посути они вечны, только засираются
Добавлено через 5 минут
и на кой хер все эти иридивые шмиридиевые, ориджинал каждые 40-50 ткм меняй и радуйся.
не ну на сонсе то процедура не из дешовых и не из приятных, там можно ездить пока электрод до катушки не выгорит
))
для общего развития для
Kass,
царская водка это саляная и серная кислота, но не как не ортофосфорная(преобразователь ржавчины)
Kass, я сматрю тебя уже на многих слушать перестали, в частности на .сом))))
Добавлено через 8 минут
вообще есть несколько способов.....
можно стять колпачек и опустить в кислоту на минутку потом промыть дистелированой водой
можно не снимать в отверстие залить с помощью шприца и иголки и через минуту промыть дистелированой водой
можно просто опустить минут на 5-10 в ванночку с ортофосфорной кислотой потом промыть дистелированной водой
ну вот как то так, помогало и не раз в свое время, но датчик стоил 140 евро и сколхозить было не из чего
яндекс знает все))), я гдето даже с картинками выкладывал процедуру
Kass,
царская водка это саляная и серная кислота, но не как не ортофосфорная(преобразователь ржавчины)
Kass, я сматрю тебя уже на многих слушать перестали, в частности на .сом
))))Добавлено через 8 минут
вообще есть несколько способов.....
можно стять колпачек и опустить в кислоту на минутку потом промыть дистелированой водой
можно не снимать в отверстие залить с помощью шприца и иголки и через минуту промыть дистелированой водой
можно просто опустить минут на 5-10 в ванночку с ортофосфорной кислотой потом промыть дистелированной водой
ну вот как то так, помогало и не раз в свое время, но датчик стоил 140 евро и сколхозить было не из чего
яндекс знает все
))), я гдето даже с картинками выкладывал процедуру
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
на ДОНС меняется на раз за полчаса с пивом) а вот но СОНСе это ацкая эпопея))
лямбды лучше помыть ортофосфарной кислотой и будут как новые, посути они вечны, только засираются
Добавлено через 5 минут
и на кой хер все эти иридивые шмиридиевые, ориджинал каждые 40-50 ткм меняй и радуйся.
не ну на сонсе то процедура не из дешовых и не из приятных, там можно ездить пока электрод до катушки не выгорит))
) а вот но СОНСе это ацкая эпопея))лямбды лучше помыть ортофосфарной кислотой и будут как новые, посути они вечны, только засираются
Добавлено через 5 минут
и на кой хер все эти иридивые шмиридиевые, ориджинал каждые 40-50 ткм меняй и радуйся.
не ну на сонсе то процедура не из дешовых и не из приятных, там можно ездить пока электрод до катушки не выгорит
))
А вот форсунки - со снятием коллектора впускного.
Температурный датчик второй и ЕГР кстати тоже.
Накой их мыть если они по 1200 рублей в экзисте.
Новый в любом случае лучше.
Я лично на них проехал уже около 60000км,сначала для эксперимента воткнул их на один банк,сравнил поведение банков на специально обогащённой смеси(кислородники отключены),понравилось и второй банк тоже на иридий перевёл.
Какая разница степени форсировки(а наши моторы среднефорсированные),если стабильность искры на иридии ощутимо выше и пропусков зажигания меньше?Мне не шашечки,мне ехать.На каталоги применяемости я обычно забиваю,достаточно практических знаний.По каталогам эти свечи идут на 2UZ соточный.
Какая разница степени форсировки(а наши моторы среднефорсированные),если стабильность искры на иридии ощутимо выше и пропусков зажигания меньше?Мне не шашечки,мне ехать.На каталоги применяемости я обычно забиваю,достаточно практических знаний.По каталогам эти свечи идут на 2UZ соточный.
