Раскоксовка, стоит или нет?
- Автор темы Denison
- Дата начала
- Теги раскаксовка поршневых колец
Каким образом? За счет чего? Масляная основа прекрасно горит любая, и от количества циклов перегонки это никак не зависит.
Зачастую люди называет хорошим масло то, которое долго не темнеет. Но такое масло как правило просто имеет отвратительные моющие свойства. Вот после таких масел и потребуется раскоксовка или ремонт. Масло с хорошими моющими свойствами быстро темнеет, т.к. само имеет раскоксующие присадки.
Зачастую люди называет хорошим масло то, которое долго не темнеет. Но такое масло как правило просто имеет отвратительные моющие свойства. Вот после таких масел и потребуется раскоксовка или ремонт. Масло с хорошими моющими свойствами быстро темнеет, т.к. само имеет раскоксующие присадки.
Как раз наоборот. Все дело в том, что они растворяют твердые фракции в отличие от минеральных масел, а в жидком виде они не слишком заметно влияют на свойства масла. В минеральных же маслах очень часто происходит накапливание твердых углеродных частиц, которые легко приводят к увеличению износа. Именно поэтому межсервисные интервалы синтетических масел больше.
Вот такой вот беспредел бывает, и не боятся, суки, что палатку ихнюю как-то ночью сожгут.
Это невежество. Синтетическое масло изготавливкают из различного сырья, но только не из нефти. MOTUL например из кокосовой копры сепарирует нужные эфиры, а из них уже синтэтику делает. Но самый распостранённый начальный компонент- это метан- элементарный углеводородный кирпичик, из него уже и синтезируют базовое масло. Оборудование для этого стоит немеряно и энергозатрат дофига. Поэтому хорошее масло под силу делать только крупным компаниям (ни одна компания в России не производит на своих заводах синтетику), а вы тут ХАДО нахваливаете- всё на что они способны купить где-то базу подешевле и намутить туда своих присадок, тоже сомнительного качества и полезности.
Все закоксовки в моторе происходят в первую очередь от высокой зольности масла, а во вторую очередь от того, что моющей способности масла не достаточно для того, что бы эту золу отмывать и поддерживать её во взвешенном состоянии, не давая оседать на стенках двигателя. Зольность на прямую зависит от качества присадок.
Настоящее синтетическое масло никогда не имеет специфического нефтяного запаха.
Это невежество. Синтетическое масло изготавливкают из различного сырья, но только не из нефти. MOTUL например из кокосовой копры сепарирует нужные эфиры, а из них уже синтэтику делает. Но самый распостранённый начальный компонент- это метан- элементарный углеводородный кирпичик, из него уже и синтезируют базовое масло. Оборудование для этого стоит немеряно и энергозатрат дофига. Поэтому хорошее масло под силу делать только крупным компаниям (ни одна компания в России не производит на своих заводах синтетику), а вы тут ХАДО нахваливаете- всё на что они способны купить где-то базу подешевле и намутить туда своих присадок, тоже сомнительного качества и полезности.
Все закоксовки в моторе происходят в первую очередь от высокой зольности масла, а во вторую очередь от того, что моющей способности масла не достаточно для того, что бы эту золу отмывать и поддерживать её во взвешенном состоянии, не давая оседать на стенках двигателя. Зольность на прямую зависит от качества присадок.
Настоящее синтетическое масло никогда не имеет специфического нефтяного запаха.
а я слышал от человека из нефтяной индустрии, что все имеют минеральную основу, смазывание происходит именно минеральным маслом, а вот присадками улучшают всякие побочные свойства - моющие, удерживающие, и т.д., и одна из главных - сохраняет заданную вязкость при низких и высоких температурах. так вот только эти присадки бывают минеральными и синтетическими, отсюда и тип масла, и только синтетическая вязкостная присадка способна расширить диапазон от 0W до 60... а если написано на банке "полностью синтетическое", то это не совсем честный рекламный трюк и не более того...
Первая буква в абревиатуре ХАДО обозначает город Харьков, а он, по-моему, всегда был в Украине.
Очень забавно слышать обсуждение высоких технологий от истинных знатоков.
Не отчаивайся, не ещё всё потеряно : http://www.petrolube.ru/
Можеш воспользоваться освободившейся вакансией и завезти уникальное масло в любимый город.
Кстати не только у PetraCanada, есть гидрокрекинговые масла, но и у Liqui Moly- они называются HC-синтетическими, и у Castrol хвалёный Magnatec является не Fuly Syntetic, как масло EDGE, а Syntese technology (так написано на бутылке, а на сайте масло обозвано полностью синтетическим- Бритиш Пердолеум последнее время наёбывает всё больше и больше). Но стоят эти масла заметно дешевле, чем масла Fuly Syntetic.
Очень забавно слышать обсуждение высоких технологий от истинных знатоков.
Не отчаивайся, не ещё всё потеряно : http://www.petrolube.ru/
Можеш воспользоваться освободившейся вакансией и завезти уникальное масло в любимый город.
Кстати не только у PetraCanada, есть гидрокрекинговые масла, но и у Liqui Moly- они называются HC-синтетическими, и у Castrol хвалёный Magnatec является не Fuly Syntetic, как масло EDGE, а Syntese technology (так написано на бутылке, а на сайте масло обозвано полностью синтетическим- Бритиш Пердолеум последнее время наёбывает всё больше и больше). Но стоят эти масла заметно дешевле, чем масла Fuly Syntetic.
Последнее редактирование:
весь инет забит рекламой производителей - в процессе перегонки нефти очень много различных процессов и соотв. терминологии, и это огромное поле для различных рекламных игр... соглашусь только с тем что процесс производства синтетического масла в корне отличается от минерального, но делают всё-равно из нефти, только намного более сложными путями чем просто тупая перегонка, возможно извлекая из неё разные вещества и в последующем соединяя в готовый продукт... и называют это синтезом... но основной компонент - это углеводород, коим и является нефть, просто в синтетике пытаются менять молекулярную структуру того же углеводорода.
грубо говоря, синтетика - это исскуственно изменённая минералка...
грубо говоря, синтетика - это исскуственно изменённая минералка...
