рама
- Автор темы Strelllok
- Дата начала
Скорее всего, следствие перегрузок в прошлой жизни. Бронировался, наверное в России, без учета особенностей машины. Возможно микротрещины уже присутствовали, тока не видно их было, достаточно было толчка (нагрузил чего, в яму попал, очень жёсткие рессоры). У меня на одном из Б2 такая же проблема, вопрос тока, варить или раму менять? :roll:
Strelllok
если знать вес брони, можно примерно прикинуть возможную нагрузку.... :roll: Трещины развиваются в местах ослабления сечения, к примеру там где есть отверстия в сплошном теле рамы, если при бронировании устанавливались дополнительные элементы то в местах крепления, при нарушении технологии, рама могла ослабнуть, плюс постоянная максимальная нагруженность, плюс коррозия, плюс усталость металла (годы), как результат -трещина.
если знать вес брони, можно примерно прикинуть возможную нагрузку.... :roll: Трещины развиваются в местах ослабления сечения, к примеру там где есть отверстия в сплошном теле рамы, если при бронировании устанавливались дополнительные элементы то в местах крепления, при нарушении технологии, рама могла ослабнуть, плюс постоянная максимальная нагруженность, плюс коррозия, плюс усталость металла (годы), как результат -трещина.
Я про рессоры тож подумал, у меня но Б2, то же самое и примерно в том же месте. Перед тем как появились трещины, старый владелец, менял коренные. Ставил не родные, толще и длиннее и погиб у них довольно приличный (жопа выше передка), говорит от какого то форда. Рессоры то поставил, а аморы остались старые, у них хода совсем не осталось. В результате с одной стороны вырвало кусок рамы вместе с верхним креплением амортазатора (трещина образовалась круговая между клепками плюс поперечная, т.е. рама пополам), с другой стороны амортизатор умер но не оторвался, а вот рама не выдержала появилась трещина. Честно говоря, я с таким сталкиваюсь впервые, раньше думал что может сломаться все, кроме рамы, ошибся... Так что подводя печальный итог, можно предположить, что для возростных авто нужно аккуратно подбирать колхозные рессоры, ну и рассмотреть варианты восстановления и защиты рамы... :roll:
Там все разобрать бы нужно, очистить, проверить на наличие трещин. Перед сваркой трещины разделать болгаркой,потом хорошо проварить, поставить дублеры (шов делать пунктирный, напряжение меньше), детали которые можно, заменить, срезать клепки менять на болты. Обьем конечно большой получится, но если все правильно сделать, должно держать.
