Проблемы с диодными лампами W21/5W, P27/7W (3157, 7443)

Карлсон

Старожил форума
Модератор
801
262
Ford F-150 2010
Уфа
#1
Самый простой и доступный тюнинг своего любимца - заменить лампы накаливания на светодиодные лампы.
Но тут не без закоулков.
Довольно распространённые на американских машинах лампы W21/5W, P27/7W (3157, 7443), при замене на светодиодные, имеют нюанс.
В подавляющем большинстве они продаются без приписки к названию, так называемые Conventional.



Но при том же наименовании может быть приписка SRCK, вот тут-то и есть нюанс - распиновка цоколя отличается от Conventional.



При установке "неправильных" ламп возможно перегорание предохранителя или оплавление цоколя.
Будьте внимательны при покупке ламп!
Посмотрите на свой патрон, у SRCK оба минусовых контакта имеют общую перемычку.




Если же Вы дружите с паяльником и не чураетесь колхоза, Вам в помощь опыт соплеменника.

Ещё один нюанс.
Не рекомендуется брать лампы со встроенным сопротивлением балласта, т.к. нагрев самого сопротивления значительно уменьшает срок службы светодиодов и есть риск оплавления цоколя или патрона. Лучше устанавливать балластный резистор в разрыв перед патроном.
Обычно можно обходиться без балластного резистора, если в цепи остаются лампы накаливания, например, Вы поменяли только передние или задние лампы габаритов/поворотников.
 

Yrsalinec

Активный участник
Клубная карта
453
96
был Navigator 2005
Ульяновск
#2
Самый простой и доступный тюнинг своего любимца - заменить лампы накаливания на светодиодные лампы.
Но тут не без закоулков.
Довольно распространённые на американских машинах лампы W21/5W, P27/7W (3157, 7443), при замене на светодиодные, имеют нюанс.
В подавляющем большинстве они продаются без приписки к названию, так называемые Conventional.



Но при том же наименовании может быть приписка SRCK, вот тут-то и есть нюанс - распиновка цоколя отличается от Conventional.



При установке "неправильных" ламп возможно перегорание предохранителя или оплавление цоколя.
Будьте внимательны при покупке ламп!
Посмотрите на свой патрон, у SRCK оба минусовых контакта имеют общую перемычку.




Если же Вы дружите с паяльником и не чураетесь колхоза, Вам в помощь опыт соплеменника.

Ещё один нюанс.
Не рекомендуется брать лампы со встроенным сопротивлением балласта, т.к. нагрев самого сопротивления значительно уменьшает срок службы светодиодов и есть риск оплавления цоколя или патрона. Лучше устанавливать балластный резистор в разрыв перед патроном.
Обычно можно обходиться без балластного резистора, если в цепи остаются лампы накаливания, например, Вы поменяли только передние или задние лампы габаритов/поворотников.
Опыт установки светодиодных ламп был на Линкольн Навигатор 2. В любом случае в поворотник и спереди и сзади необходим нагрузочный резистор, но не в разрыв цепи а параллельно минуса и плюса проводов поворотника! Спереди получается лампа горит ярко-белым (я использовал такой режим как дневные ходовые огни) при включении поворотника - белый гаснет и моргает желтым. Комплекта ламп хватало на 3 года!
 

Карлсон

Старожил форума
Модератор
801
262
Ford F-150 2010
Уфа
#3
Сегодня поставил правильные лампы, пришли из штатов.
Габарит действительно светит как ДХО, белым, очень ярко.
При включении оранжевого белый выключается.
Так как поставил только две лампы (сзади остались простые лампы) балластное сопротивление не потребовалось, повороты мигают как и раньше нечасто.
Ну и, естественно, расход упал, токсичность уменьшилась, мощность...
 
Последнее редактирование модератором:

warlok

Старожил форума
1 726
460
Acura MDX
Александров Владимир
#4
Сегодня поставил правильные лампы, пришли из штатов.
Габарит действительно светит как ДХО, белым, очень ярко.
При включении оранжевого белый выключается.
Ну и, естественно, расход упал, токсичность уменьшилась, мощность...
Последняя строчка-улыбнуло.
 

Fартовый

Велик и всемогущ!
Клубная карта
2 832
540
Dodge Grand Caravan 2009
New York, Queens
#5
Тоже недавно морочился с этими лампами и решил оставить все как есть. С продавцом в магазине пообщался и он сказал, что именно эти размеры приводят к замыканию, возгоранию и прочим неприятностям
 

МихаилКраснодар

Старожил форума
Модератор
1 514
181
Навигатор 1998
Краснодар
#6
Сегодня поставил правильные лампы, пришли из штатов.
Габарит действительно светит как ДХО, белым, очень ярко.
При включении оранжевого белый выключается.
Так как поставил только две лампы (сзади остались простые лампы) балластное сопротивление не потребовалось, повороты мигают как и раньше нечасто.
Ну и, естественно, расход упал, токсичность уменьшилась, мощность...
В Евро 6 перешёл? :)
 

Карлсон

Старожил форума
Модератор
801
262
Ford F-150 2010
Уфа
#7
Вот что ещё удалось накопать.
На F-150 до 2009 года проблему частого моргания, после установки LED-ламп, можно решить заменой реле поворотников (стоит под рулём), марка реле EP-27.
После 2009 года - только установкой нагрузочных резисторов.
 

Гражданин

Участник
150
22
Lincoln Navigator 2001
Тюмень
#8
Тоже недавно морочился с этими лампами и решил оставить все как есть. С продавцом в магазине пообщался и он сказал, что именно эти размеры приводят к замыканию, возгоранию и прочим неприятностям
Это как к возгоранию?
 

konstd

Участник
Клубная карта
18
1
Ford F-150 2005
Одинцово
#9
Ребята, я так и не понял, у нас правильные лампы это Conventional или SRCK?
И реле EP-27 это уже которое для LED или которое стоит сейчас в стоке?
Спасибо
 

Карлсон

Старожил форума
Модератор
801
262
Ford F-150 2010
Уфа
#10
Лампы смотри по месту, но скорее всего SRCK.
А реле нужно когда ставишь диодные лампы, в стоке его нет.