Собственно началось давно но все шло по плавной наростающей. Симптомы вот какие. В начале поутрам немного больше обычного нужно было покрутить стартером, теперь заводится раза с третьего и то на 2-х 3-ч цилиндрах проработает чуток подключаются и все остальные. Но если завелась потом глуши не глуши с полтыка заводится до следуещего утра. Тоесть можно сделать вывод, что данный дефект только на холодную проявляется. Подумал на свечи заменил на оригинал. После того как автомобиль простоял сутки заменил свечи и он завелся зараза почти с полоборота, а вот севодня по утру опять с пятого раза и на 3-ч цилиндрах. Уже теряюсь в догадках куда лезть, есть мысль о датчике температуры но сомневаюсь, может кто сталкивался с подобными траблами
Проблема при заводке авто
- Автор темы Faw
- Дата начала
Датчик температуры легко проверяется сканером, хотя бы моим, земляк. В остальном ... добро пожаловать в клуб, ггг.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=7135
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=4660&highlight=%EA%EE%EB%E1%E0%F1%E8%F2
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=4201&highlight=%EA%EE%EB%E1%E0%F1%E8%F2
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=3916&highlight=%EA%EE%EB%E1%E0%F1%E8%F2
И многое другое.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=7135
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=4660&highlight=%EA%EE%EB%E1%E0%F1%E8%F2
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=4201&highlight=%EA%EE%EB%E1%E0%F1%E8%F2
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=3916&highlight=%EA%EE%EB%E1%E0%F1%E8%F2
И многое другое.
Завтра прицеплю лаунч гляну на температурный датчик, но мне кажется не он. Вот севодня пять раз крутил пока завелась, а как завелась секунд пять потроила и выровнялась, заглунил опять заводить с полоборота работа ровная даже неколыхнется, хотя времени прошло от заводки не более минуты прогреться не могла, а если бы датчик то пока не стала в температурный режим датчика фиг бы нормально работала.
А какой у тебя сканер
А какой у тебя сканер
Последнее редактирование модератором:
Китайчатина, как тут приянто называть. Чуть выше моя эпопея первая ссылка.не согласен, что клапан обратки, у насоса большое давление и он бы его сразу прокачалнуили на раз второй точно.Я пробывал перед пуском включать несколько раз зажигание, полюбому прокачал бы.Севодня снял бак грязи полносетки забиты фильтр в урну почистилфорсунки,завтра соберу поглядим. Компп кроме 174 и171 ошибки ничего не показал но грешу на газ
У меня то же самое. сегодня крутил раз пять до посинения, пока в выпускном не бабахнуло - но тут же завелся.
есть мысль следующая:
на полном баке заводится хорошо, ездием, ездием истратили пол бака. поставили на ночь. в бензобаке есть некоторый вакуум, это нормально (при откручивании крышки слышно шипение "туда") так вот, в баке есть разрежение, бензин вечером горячий. он остывает за ночь и возникает дополнительное разряжение. оно должно конечно компенсироваться пробкой бензобака, но... история умалчивает. с утра приходим к машине, начинаем крутить стартер, качать насосом бензин - а он сразу обратно в бак бежит и на форсунках нужного давления не образуется, в цилиндрах получаем не впрыск, а ерунда какая то.
думаю надо на обратку в бензобаке нацепить трубочку, чтобы она оказалась на дне бака.
все это конечно полет фантазии, но если кто завтра будет пробовать заводиться подобным образом, как описывал Faw - откройте крышку бензобака.
есть мысль следующая:
на полном баке заводится хорошо, ездием, ездием истратили пол бака. поставили на ночь. в бензобаке есть некоторый вакуум, это нормально (при откручивании крышки слышно шипение "туда") так вот, в баке есть разрежение, бензин вечером горячий. он остывает за ночь и возникает дополнительное разряжение. оно должно конечно компенсироваться пробкой бензобака, но... история умалчивает. с утра приходим к машине, начинаем крутить стартер, качать насосом бензин - а он сразу обратно в бак бежит и на форсунках нужного давления не образуется, в цилиндрах получаем не впрыск, а ерунда какая то.
думаю надо на обратку в бензобаке нацепить трубочку, чтобы она оказалась на дне бака.
все это конечно полет фантазии, но если кто завтра будет пробовать заводиться подобным образом, как описывал Faw - откройте крышку бензобака.
Итак извиняюсь за задержку теперь раскажу, что было. И что делал
День первый
1) прочистил форсуны без снятия (специальная установка, подключался в разрыв фильтра)
2) Заменил свечи на платину родную (стояла тоже платина но с подогнутыми электродами, у меня 40тысяч а сколько до этого ......) Да что бы снять свечи чуток повозится нужно ))))))))
2) Заменил фильтр (грязь была)
Завелась с пол тыка но с утра ......... вобщем не помогло.
День второй
1) Принято решение снимать бак, глянуть насос и сетку на насосе (осносная причина слитый в предыдущий день бензус неиспарился и больше по запаху напоминал растворитель)
2) Бак снят быстро и без проблем, основная загвоздка была в защелках на заливной трубе чето никак нешла.
3) В баке грязи необнаружено но и нормального бензина тоже (ацетон какой то) 50 литров чуть жаба незадавила ушли на лево.
4) При рассмотрении сетки обнаружено что со время играет не в пользу последней. Сетка вдавилась и была подзабита. Неудачная конструкция с вклееным войлоком всередине сетки. До чего добрался выдрал. Что бы сетку несплеснуло в следующий раз в середину была вставленна бензостойкая пластиковая сетка (очень мелкая ячейка) свернутая валиком (но я думаю подойдет и металлическая) все собрал до кучи.
Помогло завод с полоборота в любом температурном состоянии.
Почему не мерял давление в рейке сразу. Все очень просто производительность насоса тут не причем, так как после прогрева автомобиль во всех скоростных режимах давал нормальную мощность, а значит Сам насос не причем а вот грязь на холодную он не продавливал. Второй момент со стороны двигла к рейке не подобраться а со стороны разрыва фильтра не было такого переходника.
День первый
1) прочистил форсуны без снятия (специальная установка, подключался в разрыв фильтра)
2) Заменил свечи на платину родную (стояла тоже платина но с подогнутыми электродами, у меня 40тысяч а сколько до этого ......) Да что бы снять свечи чуток повозится нужно ))))))))
2) Заменил фильтр (грязь была)
Завелась с пол тыка но с утра ......... вобщем не помогло.
День второй
1) Принято решение снимать бак, глянуть насос и сетку на насосе (осносная причина слитый в предыдущий день бензус неиспарился и больше по запаху напоминал растворитель)
2) Бак снят быстро и без проблем, основная загвоздка была в защелках на заливной трубе чето никак нешла.
3) В баке грязи необнаружено но и нормального бензина тоже (ацетон какой то) 50 литров чуть жаба незадавила ушли на лево.
4) При рассмотрении сетки обнаружено что со время играет не в пользу последней. Сетка вдавилась и была подзабита. Неудачная конструкция с вклееным войлоком всередине сетки. До чего добрался выдрал. Что бы сетку несплеснуло в следующий раз в середину была вставленна бензостойкая пластиковая сетка (очень мелкая ячейка) свернутая валиком (но я думаю подойдет и металлическая) все собрал до кучи.
Помогло завод с полоборота в любом температурном состоянии.
Почему не мерял давление в рейке сразу. Все очень просто производительность насоса тут не причем, так как после прогрева автомобиль во всех скоростных режимах давал нормальную мощность, а значит Сам насос не причем а вот грязь на холодную он не продавливал. Второй момент со стороны двигла к рейке не подобраться а со стороны разрыва фильтра не было такого переходника.
