Про выключатель массы, зачем он нужен

[Zirra]

У меня в авто установлено беспроводное отключение массы (пульт с антенной который обесточивает авто), + кнопочное в салоне и под капотом выключатель

Я хочу убрать эту штуку, стоит ли? Много проводов под капотом, каких-то запиток на массу итд и пульт странный как от сигнализации только с юсб входом (как на фото только 2кнопки) при подключении к компу выдает флешку на 32мб

при нажатии кнопки 1 раз отключаются все приборы в тч печка фары музыка, но ездить можно.
при удержании второй кнопки 5сек вырубается масса! и включить все обратно можно ключом открыв дверь и под капотом нажать кнопку... тк ничего не работает
зачем это нужно ктото в курсе?

 

[GreyB]

Старина Кью помер - без него не разобраться в этих шпионских штучках.

 

[uits]

У меня в авто установлено беспроводное отключение массы

Расстояние большое пробивает? Просто интересно.
Ну а по теме: не совсем понял вопрос. Мешает сильно или беспокоит наличие лишней проводки?
Если сам удалять будешь - повнимательней, чтоб лишнего не рубануть. Во избежание, так сказать.

зачем это нужно ктото в курсе?

Авто не из первых рук, что предыдущие собственники захотели, то и впихнули. Из моего скромного опыта: их логика не всегда поддается объяснению. У одного из знакомых, на авто, предыдущие владельцы поставили 3 (три!) бэкбага, и это помимо доп сигналки (из верхней недешевой линейки), скрытых фиксаторов для капота, отпирающихся из глубины бардачка (из оченььь глубины - там надо было запихнуть руку по локоть, чтоб ключиком разблокировать), двух мех блокираторов (руля и коробки). Короче параноики не перевелись до сих пор.

 

[samurai-80]

А мне кажется, что это отличная штука. С проводкой всякое бывает, а вот резко отключить АКБ это очень нужно...

Добавлено через 1 минуту
Я бы себе такое приобрел!!!!! (Даю маячок!!!)

 

[Zirra]

Расстояние большое пробивает? Просто интересно.
Ну а по теме: не совсем понял вопрос. Мешает сильно или беспокоит наличие лишней проводки?
Если сам удалять будешь - повнимательней, чтоб лишнего не рубануть. Во избежание, так сказать.


Авто не из первых рук, что предыдущие собственники захотели, то и впихнули. Из моего скромного опыта: их логика не всегда поддается объяснению. У одного из знакомых, на авто, предыдущие владельцы поставили 3 (три!) бэкбага, и это помимо доп сигналки (из верхней недешевой линейки), скрытых фиксаторов для капота, отпирающихся из глубины бардачка (из оченььь глубины - там надо было запихнуть руку по локоть, чтоб ключиком разблокировать), двух мех блокираторов (руля и коробки). Короче параноики не перевелись до сих пор.

да расстояние больше, больше чем сигнализация!(метров 500) юсб как я понял это зарядка брелка, тк я не вынимал его около часа из компа диод горит зеленым)

Да напрягают провода под капотом, жгуты с 3пальца толщиной, что интересно провода не разноцветные :shock: но их штук 10 в жгуте

Сам удалять очкую, для этого есть опытный человек)

 

[Главный Механик]

да расстояние больше, больше чем сигнализация!(метров 500) юсб как я понял это зарядка брелка, тк я не вынимал его около часа из компа диод горит зеленым)

Да напрягают провода под капотом, жгуты с 3пальца толщиной, что интересно провода не разноцветные :shock: но их штук 10 в жгуте

Сам удалять очкую, для этого есть опытный человек)

не удаляй, штука полезная, запас как говорят карман не тянет!

 

[Антоныч]

Насколько понимаю тут два варианта. 1. Как дополнительная мера охраны авто от угона ( типа секретка) 2. Происходит или происходила утечка эл. Энергии.
Ну или как писали выше необъяснимая логика предыдущих хозяев....

 

[Главный Механик]

Насколько понимаю тут два варианта. 1. Как дополнительная мера охраны авто от угона ( типа секретка) 2. Происходит или происходила утечка эл. Энергии.
Ну или как писали выше необъяснимая логика предыдущих хозяев....

никакая это не охрана, это выключение массы в экстреных случаях(пожар, разнос и тд)

 

[Zirra]

Насколько понимаю тут два варианта. 1. Как дополнительная мера охраны авто от угона ( типа секретка) 2. Происходит или происходила утечка эл. Энергии.
Ну или как писали выше необъяснимая логика предыдущих хозяев....

На охрану от угона это не очень похоже, тк работает только с кнопки владельца
Утечек нет, я этой штукой не пользуюсь стoяла и две недели в морозы на НГ все Ок
Про хозяина прошлого сказать сложно))

 

[Dima-Paster]

Класная штука! я бы себе тоже приобрел!

 

[рислинг]

Очень хорошая штука, у меня досталось от прежних владельцев на автобусе ВОЛЬВО и фургоне-генераторе ИВЕКО, но не брелок на дист.упр. а просто микрокнопка рядом с вод.сидухой.( хочу поставить дист.отключение массы на всю технику). Если кому приходилось (не дай бог) управлять загоревшей машиной (от замыкания проводки, утечки топлива и т.п.),то в первую очередь надо обесточить авто, а для этого надо остановиться,выскочить, добраться до АК и отвернуть-скинуть клейму .А это потеря драгоценных секунд которые могут стоить жизни. Извените за отступление ,но пришлось прокатиться на ЗИЛу с пламенем из под капота в 1986 году на службе в армии.

 

[Антоныч]

Слишком мудренная приблуда для простого отключения массы в аварийной ситуации. И брелок в такой ситуации имхо очень не удобен. А если батарейка сядет как всегда в самый неподходящий?!

 

[рислинг]

Слишком мудренная приблуда для простого отключения массы в аварийной ситуации. И брелок в такой ситуации имхо очень не удобен. А если батарейка сядет как всегда в самый неподходящий?!

Мудренного тут ничего нет ,просто минусовая клейма подключается не а АКБ ,а на электровыключатель массы (которые продаются в отделе электрики для грузовиков и автобусов) от которого выходит кабель такого же сечения на минус АКБ . На выключатель подается питание либо от кнопки у водителя типа звонка (как у меня, нажал- включил,еще раз нажал -выключил ,такая система аварийная стоит на многих европейских автобусах) ,либо через брелок. С брелком получается еще и антиграбежная система -- выкинули водителя из авто, а он в кармане нажал на брелок и массу вырубил ,машина заглохла и встала....

Добавлено через 3 минуты
А батарейку на брелке надо переодически проверять и менять, это не так сложно. Главное этот брелок держать отдельно, а не на связке....

 

[Антоныч]

Мудренного тут ничего нет ,просто минусовая клейма подключается не а АКБ ,а на электровыключатель массы (которые продаются в отделе электрики для грузовиков и автобусов) от которого выходит кабель такого же сечения на минус АКБ . На выключатель подается питание либо от кнопки у водителя типа звонка (как у меня, нажал- включил,еще раз нажал -выключил ,такая система аварийная стоит на многих европейских автобусах) ,либо через брелок. С брелком получается еще и антиграбежная система -- выкинули водителя из авто, а он в кармане нажал на брелок и массу вырубил ,машина заглохла и встала....

Добавлено через 3 минуты
А батарейку на брелке надо переодически проверять и менять, это не так сложно. Главное этот брелок держать отдельно, а не на связке....

Рислинг, я и не спорю,что в выключателе массы ничего сложного нет. И принцип знаю.) И на счет антиграбежа у нас народ как только не чудил. Массу даже на выключатель света в салоне цепляли... и не только.... На счет полезности в определенных ситуациях тоже согласен.
Просто автор пишет про какую-то кучу проводов под капотом...

 

[OloLo]

Я на машинах которые лазили в говна ставил на плюс лебедки.
Покупал соленоид той лебедки, что стояла на авто и ставил его в разрыв плюса.
Плюс такого решения - можно из кабины обесточить лебедку в случае чего, есть всегда запасной соленоид.
Но есть и минус - жрет лишние ~10 ампер.

 

[рислинг]

Рислинг, я и не спорю,что в выключателе массы ничего сложного нет. И принцип знаю.) И на счет антиграбежа у нас народ как только не чудил. Массу даже на выключатель света в салоне цепляли... и не только.... На счет полезности в определенных ситуациях тоже согласен.
Просто автор пишет про какую-то кучу проводов под капотом...

Скорее всего у автора что-то дополнительно намудренно с проводкой, но с выключателем массы я думаю это не связано никак.

 

[GreyB]

Просто автор пишет про какую-то кучу проводов под капотом...

Если на Кеше как и у Ф-серии две батарейки, то ИМХО соединили минусы обоих батарей, дабы обойтись одним выключателем массы, а не двумя. Лишние метры проводов - лишние потери.

 

[рислинг]

Если на Кеше как и у Ф-серии две батарейки, то ИМХО соединили минусы обоих батарей, дабы обойтись одним выключателем массы, а не двумя. Лишние метры проводов - лишние потери.

Скорее всего так и сделано, но потерь из-за 2 метров при правельном сечении проводов не будет ( у меня на автобусах провода почти 9-10 м. и потерь не замечаю, АКБ на трех менял на новые в конце 2007 г.,и пока живые ,зимой держу плотность электролита 1,28-1,29 а летом 1,25-1,26 )

 

[OloLo]

В любом случае если автор не знает чего там за провода и куда идут - лучше обратиться к профессиональному электрику. Причем проверенному желательно. От косяков с проводкой ежегодно сгорает куча автомобилей.

 

[Антоныч]

Думаю, что нужно просто проверить чтоб провода были кинуты правильно, соблюдены так сказать меры безопасности.... И не лезть туды. Если грамотно сделано зачем снимать?:? Это вещь из разряда нах не надо. но в том единственном случае, когда (не дай бог) понадобится может быть незаменимой (3 раза тьфу).