Сегодня был в сервисе, т.к. кондиционер не работал. Они определили утечку жидкости из трубки, выходящей из испарителя - тот, что в левой части авто стоит. И они говорят, что надо теперь всю эту хреновину менять, причем и испаритель недешевый, и работа, как они утверждают, очень дорого обойдется, чуть ли не в два раза дороже самого испарителя, так как, по их словам, надо кучу всего снимать, чтобы добраться до испарителя. Хотя вроде бы он наверху где-то, мне не показалось, что так далеко надо лезть... Неужели действительно так все тяжело и подводящие трубки не ремонтируются, даже если сам испаритель цел? И снимать его так тяжело, как они говорят?
Похоже, попал на испаритель кондея...
- Автор темы RKasp
- Дата начала
у меня таже фигня (на Форд Эксплорер 1) на днях, стали заправлять зашипел. Определить не смогли откуда, пришлось в гараже самому искать, нажел в районе правого колеса прогнившую трубку испарителя. Заказал новый, сейчас пытаюсь достать старый, впринципе ничего сложно нет только много и неудобно откручивать маленьких винтиков. Часть сверху часть из под арки колеса. У меня засада с одним нижним винтом (который с гайкой) - начал прокручиваться, поэтому пришлось его сегодня резать. Завтра надеюсь кожух снять и достать испаритель.
Кстати чтобы трубку варить всеравно испаритель доставать...
Кстати чтобы трубку варить всеравно испаритель доставать...
сделай фото и ткни на ТО МЕСТО ГДЕ ТЕБЕ СКАЗАЛИ УТЕЧКА. Вполне возможно что нужно поменять только РЕМКОМПЛЕКТ соединений (пружинки и резинки для 134 фреона).
ответил выше
Развод чистой воды. Испаритель я снял за час
с перекурами и с посыланием на ЙУХ Фордовских официалофф.... Ящик пива выиграл
СФОТКАЙ. и не спиши становиться раком. Далее подробнее расскажу...Если захочешь ....
НЕ так страшен этот кондиционер как его рисуют
ответил выше
Развод чистой воды. Испаритель я снял за час
с перекурами и с посыланием на ЙУХ Фордовских официалофф.... Ящик пива выиграл СФОТКАЙ. и не спиши становиться раком. Далее подробнее расскажу...Если захочешь
....НЕ так страшен этот кондиционер как его рисуют
Небольшой отчет о извлечении испарителя кондея на Форд Эксплорер 1
1. Открывает капот, снимаем переднее правое колесо и подкрылок.
2. Откручиваем винты головкой на 8 и 2 гайки ВЫСОКОЙ головкой на 10.
3. Тоже снизу
4. Откручиваем гайки испарителя
5. Разъединяем крышку и тянем вверх
6. Достаем испаритель
7. Вот как он выглядит
8 А вот причина течи
9. Фильт в нижней трубке, который меняют при промывке системы
10. На последок красим оставшиеся трубки
Сборка в обратной последовательности, с новыми колечками
1. Открывает капот, снимаем переднее правое колесо и подкрылок.
2. Откручиваем винты головкой на 8 и 2 гайки ВЫСОКОЙ головкой на 10.
3. Тоже снизу
4. Откручиваем гайки испарителя
5. Разъединяем крышку и тянем вверх
6. Достаем испаритель
7. Вот как он выглядит
8 А вот причина течи
9. Фильт в нижней трубке, который меняют при промывке системы
10. На последок красим оставшиеся трубки
Сборка в обратной последовательности, с новыми колечками
сделай фото и ткни на ТО МЕСТО ГДЕ ТЕБЕ СКАЗАЛИ УТЕЧКА. Вполне возможно что нужно поменять только РЕМКОМПЛЕКТ соединений (пружинки и резинки для 134 фреона).
ответил выше
Развод чистой воды. Испаритель я снял за час с перекурами и с посыланием на ЙУХ Фордовских официалофф.... Ящик пива выиграл
СФОТКАЙ. и не спиши становиться раком. Далее подробнее расскажу...Если захочешь ....
НЕ так страшен этот кондиционер как его рисуют
ответил выше
Развод чистой воды. Испаритель я снял за час
с перекурами и с посыланием на ЙУХ Фордовских официалофф.... Ящик пива выиграл СФОТКАЙ. и не спиши становиться раком. Далее подробнее расскажу...Если захочешь
....НЕ так страшен этот кондиционер как его рисуют
Узнавал сегодня в фирме по кондиционерам - по-любому тысяч на 10 попал точно. Именно во столько они оценили заваривание трубки. Так что в этом случае, наверно, лучше будет накопить и поменять испаритель вместе с трубкой...
Хотел еще спросить: кто-нибудь может подсказать реальные адреса и телефоны разборок в Москве? Хочу попробовать найти испаритель. Просто все найденные мной на сайте относятся в лучшем случае к прошлому году, а то и вообще данные трехлетней давности, которые давно устарели. Так что если кто может дать контакты разборок, которыми пользовался недавно, т.е. точно живых - буду признателен.
И еще вопрос: у Эксплорера 1 и 2 кондиционеры разные, т.е. испаритель не подойдет? Меня тут напугали, что даже на Форд Эксплорер-2 ставили несколько разных...
Хотел еще спросить: кто-нибудь может подсказать реальные адреса и телефоны разборок в Москве? Хочу попробовать найти испаритель. Просто все найденные мной на сайте относятся в лучшем случае к прошлому году, а то и вообще данные трехлетней давности, которые давно устарели. Так что если кто может дать контакты разборок, которыми пользовался недавно, т.е. точно живых - буду признателен.
И еще вопрос: у Эксплорера 1 и 2 кондиционеры разные, т.е. испаритель не подойдет? Меня тут напугали, что даже на Форд Эксплорер-2 ставили несколько разных...
Последнее редактирование модератором:
во "фризере" заваривание трубки 900 р, если сам снимешь испаритель и отвезешь к ним.. http://www.freezer.ru/price.shtml
А вот и нет . Какие ребята шутливые, интересные цены они в инете пишут, по телефону все иначе... По крайней мере, именно "фризерам" я сегодня звонил, и они сказали, что заварить трубку на моей машине будет стоить под 10000 рублей - под ключ, но ведь вряд ли имелось в виду, что 900 рублей заваривание, а все остальное - работа по монтажу и демонтажу, ну плюс уплотнители там какие-то, прокладки... Как-то крутовато. Если бы правда 900, так и вопроса бы давно не стояло... Вообще, у меня впечатление, что на всех этих сварках-трубочках кондиционерщики нехило наваривают, судя по ценам, которые они ломят, и сколько на самом деле могут стоить изначально эти штуки. А благодетель их - тов. Кац (aka Лужков) , так как именно с его ведома улицы Москвы поливают дрянью, которая все разъедает. Уж я не говорю про двухкондиционерные машины - трубки под днищем гниют просто на ура...
И еще: я бы и попробовал сам это сделать, ну то есть снять и посмотреть, и может, даже что-то сделать, но просто боюсь, что если полезу (а еще гаража у меня нет, вот в чем проблема) и что-нибудь не то сделаю, или откручу и забуду, откуда снял, то потом не к кому даже обратиться, чтобы помогли, а машина-то разобрана... да ну его. Я не тупой, просто одно дело самому осваивать и ковыряться (а это все же не простой механизм), а другое дело, вот был бы у меня, скажем, друг-механик или просто рукастый, который мне бы показал, как к кондею подлезть, наглядно - открутить тут, тут и еще вот тут, и вот он снят. А когда уже видел, как делали, то намного проще. И также с двигателем - посмотреть бы мне хоть раз, как его разбирают, я бы себе пометил да запомнил, да и потом сам бы смог, я впускной коллектор со свечами не перепутаю, просто надо знать - типа, вот это снимается первым, а это последним, а вот здесь нельзя усилие применять, а вот это вообше трогать не надо и так далее. Нет, ну можно попробовать помучить машину, в конце концов я бы разобрался, конечно, что, куда и зачем, тем более старый Форд - это далеко не какие-нибудь современные напичканные Тойоты, где электроники понапихано столько, что попробуй разберись. Просто делать не зная - это столько времени можно убить, а его не так уж и много... так что если у кого есть знакомые механики, кто может наставить на путь истинный - это благо, конечно, спору нет.
. Какие ребята шутливые, интересные цены они в инете пишут, по телефону все иначе... По крайней мере, именно "фризерам" я сегодня звонил, и они сказали, что заварить трубку на моей машине будет стоить под 10000 рублей - под ключ, но ведь вряд ли имелось в виду, что 900 рублей заваривание, а все остальное - работа по монтажу и демонтажу, ну плюс уплотнители там какие-то, прокладки... Как-то крутовато. Если бы правда 900, так и вопроса бы давно не стояло... Вообще, у меня впечатление, что на всех этих сварках-трубочках кондиционерщики нехило наваривают, судя по ценам, которые они ломят, и сколько на самом деле могут стоить изначально эти штуки. А благодетель их - тов. Кац (aka Лужков) , так как именно с его ведома улицы Москвы поливают дрянью, которая все разъедает. Уж я не говорю про двухкондиционерные машины - трубки под днищем гниют просто на ура...И еще: я бы и попробовал сам это сделать, ну то есть снять и посмотреть, и может, даже что-то сделать, но просто боюсь, что если полезу (а еще гаража у меня нет, вот в чем проблема) и что-нибудь не то сделаю, или откручу и забуду, откуда снял, то потом не к кому даже обратиться, чтобы помогли, а машина-то разобрана... да ну его. Я не тупой, просто одно дело самому осваивать и ковыряться (а это все же не простой механизм), а другое дело, вот был бы у меня, скажем, друг-механик или просто рукастый, который мне бы показал, как к кондею подлезть, наглядно - открутить тут, тут и еще вот тут, и вот он снят. А когда уже видел, как делали, то намного проще. И также с двигателем - посмотреть бы мне хоть раз, как его разбирают, я бы себе пометил да запомнил, да и потом сам бы смог, я впускной коллектор со свечами не перепутаю
, просто надо знать - типа, вот это снимается первым, а это последним, а вот здесь нельзя усилие применять, а вот это вообше трогать не надо и так далее. Нет, ну можно попробовать помучить машину, в конце концов я бы разобрался, конечно, что, куда и зачем, тем более старый Форд - это далеко не какие-нибудь современные напичканные Тойоты, где электроники понапихано столько, что попробуй разберись. Просто делать не зная - это столько времени можно убить, а его не так уж и много... так что если у кого есть знакомые механики, кто может наставить на путь истинный - это благо, конечно, спору нет.
Последнее редактирование модератором:
Ну я тоже его впервый раз снимал и ни разу этого не делал. Хотя все свои машины по возможности делал сам, ибо сервисам не доверяю (сколько раз видел как Лексусы кувалдой чинят). Исключение что нибудь тяжелое - требующее подъемника или пресса. Есть литература, есть эл. документация, форум. Разборка кондея позволяет оставить машину на ходу, я сейчас без испарителя езжу, жду пока его привезут.
А испаритель всетаки лучше заказать новый (поискать номера аналогов и пробить по екзисту - он на форд аналоги не показывает, так что номера искать на других сайтах) чем искать б/у или варить эту - если коррозия началась не факт что она не пойдет в другом месте. И после замены думаю то место лучше заизолировать чем нибудь от попадания грязи и "жижи Каца".
А испаритель всетаки лучше заказать новый (поискать номера аналогов и пробить по екзисту - он на форд аналоги не показывает, так что номера искать на других сайтах) чем искать б/у или варить эту - если коррозия началась не факт что она не пойдет в другом месте. И после замены думаю то место лучше заизолировать чем нибудь от попадания грязи и "жижи Каца".
Аналогично был сломан испаритель.
На верхней трубке висит тяжелый ресивер. Со времененм разбалтывается его крепеж и он повисает на испарителе.
Заварил трубку аргоном, за 200рублей. Для сварки аргоном, совершенно не обязательно обращаться в фирмы занимающиеся ремонтом кондиционеров. Аргоновой сварки полно, теперь, повсеместно. Листаем интернет и звоним по конторам.
Если уж сильно прижмет кого, обращайтесь, заварю у себя на заводе, в Домодедово и опресую. Только транспортные расходы - ваши
Опять же - сварка обломанной трубки, это элементарно, если коррозия самого теплообменника - это уже смерть. И варить бесполезно.
На верхней трубке висит тяжелый ресивер. Со времененм разбалтывается его крепеж и он повисает на испарителе.
Заварил трубку аргоном, за 200рублей. Для сварки аргоном, совершенно не обязательно обращаться в фирмы занимающиеся ремонтом кондиционеров. Аргоновой сварки полно, теперь, повсеместно. Листаем интернет и звоним по конторам.
Если уж сильно прижмет кого, обращайтесь, заварю у себя на заводе, в Домодедово и опресую. Только транспортные расходы - ваши
Опять же - сварка обломанной трубки, это элементарно, если коррозия самого теплообменника - это уже смерть. И варить бесполезно.
Аналогично был сломан испаритель.
На верхней трубке висит тяжелый ресивер. Со времененм разбалтывается его крепеж и он повисает на испарителе.
Заварил трубку аргоном, за 200рублей. Для сварки аргоном, совершенно не обязательно обращаться в фирмы занимающиеся ремонтом кондиционеров. Аргоновой сварки полно, теперь, повсеместно. Листаем интернет и звоним по конторам.
Если уж сильно прижмет кого, обращайтесь, заварю у себя на заводе, в Домодедово и опресую. Только транспортные расходы - ваши
Опять же - сварка обломанной трубки, это элементарно, если коррозия самого теплообменника - это уже смерть. И варить бесполезно.
На верхней трубке висит тяжелый ресивер. Со времененм разбалтывается его крепеж и он повисает на испарителе.
Заварил трубку аргоном, за 200рублей. Для сварки аргоном, совершенно не обязательно обращаться в фирмы занимающиеся ремонтом кондиционеров. Аргоновой сварки полно, теперь, повсеместно. Листаем интернет и звоним по конторам.
Если уж сильно прижмет кого, обращайтесь, заварю у себя на заводе, в Домодедово и опресую. Только транспортные расходы - ваши
Опять же - сварка обломанной трубки, это элементарно, если коррозия самого теплообменника - это уже смерть. И варить бесполезно.
