Всем привет!!! Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь знает что за хрень у меня началась)))) Ford F150 5.4 Triton 2004 года в жару включаешь кондюк и через некоторое время начинает повышаться давления топлива и повышаются обороты. Причем повышается давление на глазах по техоньку если стоишь в пробке до 380 паскалей и машина начинает пыхтеть и не стабильно работать. Что за хрень не знаю. Причем без кондюка все хорошо.)))
Повышается давления топлива при включении кондиционера
- Автор темы ILICH
- Дата начала
Может россинант уже устал? ЭБУ хочет вырулить куда-то при увеличении нагрузки, но по какой-то причине у него это не выходит. Подсос какой нибудь или еще что. Маф, например. А основной рычаг воздействия это давка
Симпатии:
Понравилось Бурый
Температуру двигла смотрел при повышении градусов бенза.
И такое только при жаре и включении кондея?
Я думаю, что у тебя срабатывает безопастный режим двигла перед перегревом.
И наверное всëж 380 кПа - это 3.7 наших атмосфер, и 3.8 кг/см. Датчик температуры топлива стоит на рампе и естественно он реагирует на превышение градусов двигла, к всем известно, что при нагреве всë расширяется. Вот тебе и повышение давления бенза.
форсунки всë равно работают по своему.
Не забываем, что у тритончика есть безопастный режим от перегрева, и он повышает обороты двигателя тем самым увеличивает скорость работы вентилятора.
Как работает вискомуфта?
В каком состоянии оба радиатора ( шуба на них и между ними ).
Как себя ведëт при этом климат установка? Горячим дуть не начинает - это тоже защита от перегрева.
А ошибочки какие нибудь есть?
Ну и самое простое это - при включении кондея возрастает нагрузка, а для этого нужна дополнительная энергия.
Вот и ЭБУ - ECU компенсирует.
GUDWIN тут прав.
Смотрим фото повнимательней..
Это тест на давку с начала и после минуты.
Изначально насос выдал за 400 и 385 кПа после минуты проведения теста.
Может это поможет при анализе..
И такое только при жаре и включении кондея?
Я думаю, что у тебя срабатывает безопастный режим двигла перед перегревом.
И наверное всëж 380 кПа - это 3.7 наших атмосфер, и 3.8 кг/см. Датчик температуры топлива стоит на рампе и естественно он реагирует на превышение градусов двигла, к всем известно, что при нагреве всë расширяется. Вот тебе и повышение давления бенза.
форсунки всë равно работают по своему.
Не забываем, что у тритончика есть безопастный режим от перегрева, и он повышает обороты двигателя тем самым увеличивает скорость работы вентилятора.
Как работает вискомуфта?
В каком состоянии оба радиатора ( шуба на них и между ними ).
Как себя ведëт при этом климат установка? Горячим дуть не начинает - это тоже защита от перегрева.
А ошибочки какие нибудь есть?
Сообщение автоматически объединено:
Ну и самое простое это - при включении кондея возрастает нагрузка, а для этого нужна дополнительная энергия.
Вот и ЭБУ - ECU компенсирует.
GUDWIN тут прав.
Смотрим фото повнимательней..
Это тест на давку с начала и после минуты.
Изначально насос выдал за 400 и 385 кПа после минуты проведения теста.
Может это поможет при анализе..
Вложения
Последнее редактирование:
