Повернуть коленвал в обратную сторону - последствия ?
- Автор темы priorovod
- Дата начала
- Теги гидронатяжители грм коленвал метки последствия цепь что будет
Тут не все так просто. Обратите внимание на расположение гидронатяжителей цепей - они всегда стоят с той стороны, где ведущая шестерня (в нашем случае - шестерня коленвала) "толкает" цепь, и их нет там, где ведущая шестерня "тянет" цепь. Там же, где мы цепь "тянем", натягивать ее нет необходимости, поэтому там как правило стоит успокоитель, всего лишь ограничивающий колебания цепи и предохраняющий механизм от резонансных явлений.
Проворачивая коленвал в обратную сторону, вы создаете условия, когда цепь не натягивается гидронатяжителем (тем более, если в нем нет масла, т.к. двигатель не работает), и при наличии некоторых дополнительных условий (износ цепи, шестерен, башмака натяжителя и успокоителя) рискуете получить "проскочившую" на зуб-другой цепь.
Проворачивая коленвал в обратную сторону, вы создаете условия, когда цепь не натягивается гидронатяжителем (тем более, если в нем нет масла, т.к. двигатель не работает), и при наличии некоторых дополнительных условий (износ цепи, шестерен, башмака натяжителя и успокоителя) рискуете получить "проскочившую" на зуб-другой цепь.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Как-то так. priorovod не видит, что происходит с ГРМ и не контролирует метки, т.к. переднюю крышку и клапанные крышки он не снимал. Если проскочит цепь, как он узнает об этом ДО пуска двигателя?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
хорошо, что вы написали по этой теме, интересно ваше мнение об опыте одного нашего коллеги, который заменил цепи без снятия клапанных крышек
посмотрите, пож-та, https://www.drive2.ru/l/469615161192218651/ Пункт 12 и напишите свое мнение
возможно, процесс замены цепей можно сильно упростить в тч и вам
посмотрите, пож-та, https://www.drive2.ru/l/469615161192218651/ Пункт 12 и напишите свое мнение
возможно, процесс замены цепей можно сильно упростить в тч и вам
priorovod, да я не против. Каждый поступает, как ему вздумается, подталкивая таким образом эволюцию и процесс естественного отбора. Все нормально.
Думаю, что он просто не стал писать о том, что клапанные крышки все равно пришлось снимать, ради устранения образовавшейся течи масла из под прокладок (ну, или просто масло доливать постоянно по принципу "и так сойдет" - тоже мне проблема!).
Что до меня, то не вижу никаких сложностей со снятием клапанных крышек и выполнением этих работ в соответствии с мануалом, разве что "назло мамке уши отморозить", и лишний раз доказать, что "они" все сплошь недоумки, а "мы" - все сплошь технические гении, в каждом колхозе способные усовершенствовать и улучшить "их" сырые, недоделанные механизмы.
Думаю, что он просто не стал писать о том, что клапанные крышки все равно пришлось снимать, ради устранения образовавшейся течи масла из под прокладок (ну, или просто масло доливать постоянно по принципу "и так сойдет" - тоже мне проблема!).
Что до меня, то не вижу никаких сложностей со снятием клапанных крышек и выполнением этих работ в соответствии с мануалом, разве что "назло мамке уши отморозить", и лишний раз доказать, что "они" все сплошь недоумки, а "мы" - все сплошь технические гении, в каждом колхозе способные усовершенствовать и улучшить "их" сырые, недоделанные механизмы.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
В данном примере(с закрытом грм) поможет только не погнуть клапана, а в случае с ремнем можно и на метки глянуть. Если вернуться к началу вопроса к настройки меток то ежу понятно, что крутить против часовой метки правильно не выставить. Предполагалось можно ли вообще прокручивать против часовой стрелки.
