Explorer 2 Потряхивание, тряска двигателя, не устойчивая работа двс - причины
- Автор темы PirAnia
- Дата начала
- Теги исключить троение потряхивание двигателя причины свечи зажигания троение двигателя черные свечи зажигания причина
ну как с тряской? решилось - нет? У меня тоже затроила, начинает на холодную, на горячую вроде не так ощутимо для такого паровоза, а вот хавать стал весьма прилично. выдал ошибку 211, перевод ее какой-то непонятный (Неисправность цепи датчика профиля зажигания), что смотреть?
Последнее редактирование модератором:
у предыдущего вообще обгоревшие были с пробегом за сотню тысяч(тоже обороты всегда были 800,
а это не просто ехал, ... летал и вовсю с сентября, чуток подтраивал, но расход был только на холостом не очень и обороты после прогрева поднимались с 500 до 800, после чистки мафа до 750 но потому, что у одной изолятор повредили, это уже когда снимали доломали его, с виду не пробивал, а вторую забили грязью с маслом в процессе установки сразу - потому видимо и стал опять подтраивать, на фото она просто выгорела, мастера такие. предыдущие свечи были чистые, но две секли по изолятору, зазор 1,1 пробег 2000 км максимум
подключение свечей зажигания на фото, свечи разложены четко по картинке
5 цил - была трещина на изоляторе
4 цил. в грязи
остальные визуально не отличить
копоть сложно стереть, не кусками, не масляная, сухая, прямо вьевшаяся
С виду конечно кажется масло, но это скорее бензин, высохло быстро
да и масло не уходит ни чуть-чуть
наружние изоляторы в пыли, без пробоев, черточек, рыжих подпалин - нет нисколько
общий пробег свечей 6000 км
межконтактный зазор 1,1
мое мнение перелив и подсос воздуха
Хотелось бы узнать ваше мнение
а это не просто ехал, ... летал и вовсю с сентября, чуток подтраивал, но расход был только на холостом не очень и обороты после прогрева поднимались с 500 до 800, после чистки мафа до 750 но потому, что у одной изолятор повредили, это уже когда снимали доломали его, с виду не пробивал, а вторую забили грязью с маслом в процессе установки сразу - потому видимо и стал опять подтраивать, на фото она просто выгорела, мастера такие. предыдущие свечи были чистые, но две секли по изолятору, зазор 1,1 пробег 2000 км максимум
подключение свечей зажигания на фото, свечи разложены четко по картинке
5 цил - была трещина на изоляторе
4 цил. в грязи
остальные визуально не отличить
копоть сложно стереть, не кусками, не масляная, сухая, прямо вьевшаяся
С виду конечно кажется масло, но это скорее бензин, высохло быстро
да и масло не уходит ни чуть-чуть
наружние изоляторы в пыли, без пробоев, черточек, рыжих подпалин - нет нисколько
общий пробег свечей 6000 км
межконтактный зазор 1,1
мое мнение перелив и подсос воздуха
Хотелось бы узнать ваше мнение
Последнее редактирование модератором:
ОЖ в бачке есть по уровню, если открыть крышку радиатора пузырей нет, при резком прибавлении оборотов уровень немного понижается, выхлоп чистый,катализаторов нет, лямбд тоже, при эксплуатации стрелка стоит где провела полоску(на фото как было до смены датчика ОЖ)
И я не скажу, что прыткость была хорошая, потери были, есть с чем сравнивать
И я не скажу, что прыткость была хорошая, потери были, есть с чем сравнивать
Последнее редактирование модератором:
PirAnia, свеча четвертого цилиндра не просто копченая, а в масле. Да и остальные не айс - похоже, что не справляются маслосъемные кольца и/или маслосъемные колпачки.
Форсунки тут ни при чем - они льют бензин, а не масло=(
Пробег у машинки какой? Пусть поправят старшие товарищи, но я бы занялся капиталкой движка, хотя бы на уровне цилиндро-поршневой группы.
Форсунки тут ни при чем - они льют бензин, а не масло=(
Пробег у машинки какой? Пусть поправят старшие товарищи, но я бы занялся капиталкой движка, хотя бы на уровне цилиндро-поршневой группы.
bronco812, все может быть.
По-хорошему, померять компрессию, потом раскоксовку, потом померять снова - но пусть это делает спец. (Я купил два компрессометра, а померял все равно в итоге неправильно=( Когда своему вскрыл головы, нарисовался слишком большой износ
)
На этом моторе рокеры слабо изношены, хотя маслоканалы в оси коромысел пришлось промывать - так что думаю, кольца еще смогут походить.
По-хорошему, померять компрессию, потом раскоксовку, потом померять снова - но пусть это делает спец. (Я купил два компрессометра, а померял все равно в итоге неправильно=( Когда своему вскрыл головы, нарисовался слишком большой износ
) На этом моторе рокеры слабо изношены, хотя маслоканалы в оси коромысел пришлось промывать - так что думаю, кольца еще смогут походить.
Свечи реально копченые были, без масла, резьба была в масле, когда купили текло из под крышек клапанов - выглядит похоже на замасливание целиком, но уж как сфоткала. пробег хз на сидометре 80 с чем то тысяч. под крышки до нас никто не лазил, очень заметно. Хозяин ездил редко, ему за 7 десяток перевалило.
по теме.
как стемнело сходили мы к машине на катушке и по длине проводов все ок, а на 4,5,6 от наконечника на свечу через изолятор била хорошая такая, голубая дуга, в темноте неплохо видно.
показываю на примере другого двигателя - под колпачками на кузов идет дуга в темноте как кольцом бегает, отметила голубым. двигатель на 3х цилиндрах заводился по факту.
по теме.
как стемнело сходили мы к машине на катушке и по длине проводов все ок, а на 4,5,6 от наконечника на свечу через изолятор била хорошая такая, голубая дуга, в темноте неплохо видно.
показываю на примере другого двигателя - под колпачками на кузов идет дуга в темноте как кольцом бегает, отметила голубым. двигатель на 3х цилиндрах заводился по факту.
Последнее редактирование модератором:
hawk65, на моем была очень похожая картинка, вот один-в-один=(
Верхний ремонт проводил, в т.ч. с заменой маслосъемных колпачков - так через два дня свечи снова такие же. А вот зазоры в замках колец - больше максимально допустимых, т.е. износ колец как миниум, да и зеркало цилиндров заполировано уже. Так что я бы не утешал себя, и сразу нацеливался в том числе на переборку ЦПГ в обозримом будущем.
Верхний ремонт проводил, в т.ч. с заменой маслосъемных колпачков - так через два дня свечи снова такие же. А вот зазоры в замках колец - больше максимально допустимых, т.е. износ колец как миниум, да и зеркало цилиндров заполировано уже. Так что я бы не утешал себя, и сразу нацеливался в том числе на переборку ЦПГ в обозримом будущем.
да не могли кольца за один день начать кидать масло учитывая небольшие пробеги. да и свечи всегда были чистые. из-за замены проводов со стекломатериала на медь искра стала сильнее и налицо банальное искрение на массу, в темноте свеча просто светится голубым вокруг изолятора, причем не одна и не две - а все. завтра придут свечи и присмотрю колпачки на провода.
