Сегодня собирались поехать - но только завел, слышу непонятный стук под капотом. Причем все сильнее. Сперва решил, что в движке что-то. Но потом открыл капот и понял, что это ремень. Он расслоился, и часть его попала на вентилятор и намоталась там. Понятно, что надо менять. Схема установки вижу на табличке. Ремень куплю. Но вот что не пойму. Там есть натяжитель, это некая железка с роликом. Правильно ли я поняп из надписей, что эта деталь как бы подпружинена и поворачивается на оси, т.е. для замены ремня ее надо оттянуть не то вверх, не то вниз, чтобы ослабить ремень? Там даже размер ключа указан, хотя зачем, я не понял - там ключом не подлезть...
Порвался ремешок, вопрос есть...
- Автор темы RKasp
- Дата начала
Спасибо, теперь понял, что это такое. Это я знаю. Такая штука у меня, по-моему, даже есть, только надо будет посмотреть, как ей двигать этот натяжитель. Видимо, надо как-то впихнуть "клюв" этой штуковины в дырку на натяжителе и толкать его вниз. Кстати, все-таки спрошу еще раз: правильно я понял, что эта штука подпружинена, и если ее толкать вниз, она потом сама повернется в прежнее положение? Это чтобы ненароком не сломать ничего.
ЗЫ. А кто знает, какой можно ремень купить? Посмотрел на сайтах цену оригинала, очень не порадовало. Как я понял, номер его JK6-876-A. Аналоги есть какие-нить? А то полторы тысячи за ремешок отваливать неохота.
ЗЫ. А кто знает, какой можно ремень купить? Посмотрел на сайтах цену оригинала, очень не порадовало. Как я понял, номер его JK6-876-A. Аналоги есть какие-нить? А то полторы тысячи за ремешок отваливать неохота.
А не подскажешь, как найти ту палатку? А то он же здоровенный, насколько я знаю (я там один раз был), не бегать же по всему рынку и не спрашивать "где тут ремни продают"? Ладно, если что, может быть, сегодня и оригинал возьму, хрен с ним, вроде деньги будут какие-то. Я бы и не экономил, это так вот обращаются с зарплатами сотрудников сбербанка, причем центрального.
Т.е. правильно я понял, что ремень можно фактически просто снять-одеть? Потому что я так думал, что когда стащишь старый, то натяжитель распрямится, уйдет в крайнее положение (раз он на пружине) и чтобы одеть новый ремень, надо этот натяжитель со всей дури толкать, чтобы он позволил одеть новый ремешок.
Примерно так. Только не толкать, а какбэ оттягивать. Главное - ремень нужной длины купить
Пищит либо какой-то ролик, того же натяжителя или паразитный. Скорее всего ремень где-то на каком-то ролике проскальзывает. вот и пищит. Белт кондишенер штука хорошая, но для старых ремней, которые теряют гибкость и начинают трескаться. Но после него очень хорошо засираются ролики и канавки в них всяким дерьмом с ремня.
Решил заменить приводной ремень и дырявый патрубок охлаждения. Под руками не было воротка 3\8, чтобы отклонить натяжитель и ослабить ремень. Поэтому, решил проблему так.
Подлез под машину, вокруг натяжного ролика накинул веревку, натянул как мог и обмотал вокруг болта крепления переднего рычага. Скинул ремень. Веревку снял, чтобы вынуть ремень. Накинул на ролик новый ремень, прошелся по шкивам по схеме, опять веревку накинул вокруг натяжителя, крепко натянул, зафиксировал.
Но новый ремень малость не налазил на шкив (накидывал на шкив компрессора кондея). Тогда, чтобы еще подвинуть натяжитель, вставил между веревками палку. И вращая палку, еще более отклонил натяжитель. Тогда с натягом, но ремень оделся.
Старый ремень оказался чуть длиннее нового. Поэтому натяжной ролик был сильно отклонен к патрубку и перетер его. То, что ремень был длиннее положенного (и чё ребята такой вставили и не доглядели?), косвенно было заметно при пуске двигателя: всегда раздавался свист проскальзывающего ремня.
На рисунке условно показал натяжитель с веревкой и почему перетерся шланг.
На Ютубе много видео про ремни и ролики. Вот тут после первой минуты Очень понятно, как работать с воротком 3\8. В поиске можно набрать пару слов: belt (ремень), tensioner (натяжитель), и "кина" будет много.
http://www.youtube.com/watch?v=LjsWRliEzEc
Подлез под машину, вокруг натяжного ролика накинул веревку, натянул как мог и обмотал вокруг болта крепления переднего рычага. Скинул ремень. Веревку снял, чтобы вынуть ремень. Накинул на ролик новый ремень, прошелся по шкивам по схеме, опять веревку накинул вокруг натяжителя, крепко натянул, зафиксировал.
Но новый ремень малость не налазил на шкив (накидывал на шкив компрессора кондея). Тогда, чтобы еще подвинуть натяжитель, вставил между веревками палку. И вращая палку, еще более отклонил натяжитель. Тогда с натягом, но ремень оделся.
Старый ремень оказался чуть длиннее нового. Поэтому натяжной ролик был сильно отклонен к патрубку и перетер его. То, что ремень был длиннее положенного (и чё ребята такой вставили и не доглядели?), косвенно было заметно при пуске двигателя: всегда раздавался свист проскальзывающего ремня.
На рисунке условно показал натяжитель с веревкой и почему перетерся шланг.
На Ютубе много видео про ремни и ролики. Вот тут после первой минуты Очень понятно, как работать с воротком 3\8. В поиске можно набрать пару слов: belt (ремень), tensioner (натяжитель), и "кина" будет много.
http://www.youtube.com/watch?v=LjsWRliEzEc
