помогите с АКПП
- Автор темы семен семеныч
- Дата начала
По морозу (-15) появилась такая хрень: когда скорость авто около 81 км/ч начинает дергаться. По всей вероятно проблемы переключения между 3 и 4 передачей. Если оборотов добавить, то переключение происходит и потом на 4 передаче уже не дергается.
Все остальные передачи вроде бы переключаются нормально (и вверх и вниз). Правда если в пробке стоять на тормозе, то минуты через 3 авто опять начинает дергаться (слегка).
Уровень масла на холодную - "не добавлять", на горячую столько же.
Лампочки типо "Чек энжин, ОД" - не горят.
Что подскажете? Пипец, ремонт АКПП?
Все остальные передачи вроде бы переключаются нормально (и вверх и вниз). Правда если в пробке стоять на тормозе, то минуты через 3 авто опять начинает дергаться (слегка).
Уровень масла на холодную - "не добавлять", на горячую столько же.
Лампочки типо "Чек энжин, ОД" - не горят.
Что подскажете? Пипец, ремонт АКПП?
ну вощем что могу сказать 80 км жто как раз переход на 4 ю
можно кнопочку овердраф нажать и если все будет путем то точно значит проблема в переходе на 4 ю...
по поводу 4й скорости вообще сказать могу только одно: у меня как то была проблема с АКПП и Павел (телефон выше) поведал мне следующую вещь: на 4R100 АКПП Экспедишена с 1-3 скорости переход реализован как у обычной КПП (набором шестерен и сцепно синхронизирующим механизмом) а вот выход на 4 ю якобы через какое то нестандартное решение (цитата: "там такая маленькая очень хрупкая штучка стоит, котора при переходе выдвигается и входит в зацеп с шестерней 4й скорости") вощем короче очень легко ломается в морозы и под напругой и при ее износе возникает проблем с 4й а пери тяжелых условиях в мануале написано: нажмите овердрав (он как раз этой штучке в зацеп с 4й входить не дает)
я думаю что Павел тебе все прояснит если ты ему позвонишь (они кстати АКПП ремонтируют) а с маслом у тебя все ОК
как вариант еще возможно проблемы с бубликом (когда он цафиксировался то у тебя не дергается...)
ну и последнее наименее вероятное - проблема с трансмиссией (заклинины супорта, где то что то туго вертиться и т.д.) ей тяжело АКПП не хочет включать 4ю (т.к. нагрузка большая...)
удачи
можно кнопочку овердраф нажать и если все будет путем то точно значит проблема в переходе на 4 ю...
по поводу 4й скорости вообще сказать могу только одно: у меня как то была проблема с АКПП и Павел (телефон выше) поведал мне следующую вещь: на 4R100 АКПП Экспедишена с 1-3 скорости переход реализован как у обычной КПП (набором шестерен и сцепно синхронизирующим механизмом) а вот выход на 4 ю якобы через какое то нестандартное решение (цитата: "там такая маленькая очень хрупкая штучка стоит, котора при переходе выдвигается и входит в зацеп с шестерней 4й скорости") вощем короче очень легко ломается в морозы и под напругой и при ее износе возникает проблем с 4й а пери тяжелых условиях в мануале написано: нажмите овердрав (он как раз этой штучке в зацеп с 4й входить не дает)
я думаю что Павел тебе все прояснит если ты ему позвонишь (они кстати АКПП ремонтируют) а с маслом у тебя все ОК
как вариант еще возможно проблемы с бубликом (когда он цафиксировался то у тебя не дергается...)
ну и последнее наименее вероятное - проблема с трансмиссией (заклинины супорта, где то что то туго вертиться и т.д.) ей тяжело АКПП не хочет включать 4ю (т.к. нагрузка большая...)
удачи
про потенциальные проблемы с бубликом:
ты пишешь что дергается в момент переключения с 3 на 4 в это время бублик "крутится" - работает (он ну типа как сцепление - балансирует обороты валов) в этот момент как ты пишешь у тебя и есть рывки (КМК рывки это к сцепному устройству) а когда вклюиться (бублик зафиксировался, не работает - можно его в этот момент к валу прировнять... ) у тебя и проблемы кончились...
так что потенциально твои проблемы могут быть связаны с бубликом....
ты пишешь что дергается в момент переключения с 3 на 4 в это время бублик "крутится" - работает (он ну типа как сцепление - балансирует обороты валов) в этот момент как ты пишешь у тебя и есть рывки (КМК рывки это к сцепному устройству) а когда вклюиться (бублик зафиксировался, не работает - можно его в этот момент к валу прировнять... ) у тебя и проблемы кончились...
так что потенциально твои проблемы могут быть связаны с бубликом....
правильно, в простонородии бублик
у тебя как проблема то прошла или еще наблюдается?
есть кому диагностировать и ремонтировать?
а то позвони Павлу из косино, он реально могет помочь (хотя бы скажет что и откуда растет и чего от него ждать)
PS АКПП с заменой встанет 40 + транспорт... вот и смотри а то как бы не доиграться....
удачи
у тебя как проблема то прошла или еще наблюдается?
есть кому диагностировать и ремонтировать?
а то позвони Павлу из косино, он реально могет помочь (хотя бы скажет что и откуда растет и чего от него ждать)
PS АКПП с заменой встанет 40 + транспорт... вот и смотри а то как бы не доиграться....
удачи
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, что мне делать? У меня Форд Expedition 5.4 2004 года, 4АКПП. При разгоне 4-я передача включается на секунду, обороты увеличиваются и автомат переходит обратно на 3-ю передачу. Если O/D не включать, то ДВС и АКПП работают в штатном режиме на 3-х передачах. Масло в АКПП чистое, не исправности на щитке приборов не загораются, АКПП не пинается, диагностика неисправностей не видит. Подскажите, что делать в данной ситуации. Может соленоиды проверить, может кто сталкивался с данной проблемой? Срочно!
