подскажите по стукам двигателя пожалуйста!
- Автор темы станислав поликаров
- Дата начала
- выдавило сальник коленвала нах, передний, гидрокомпенсаторы стучали как сумасшедшие, залил обратно 5*30 кастрюль, всё прошло, двигатель как часики Гыыыыыы!!!!! Сальник заменлПо ходу. причом на холодную. Надо было машину переставить, вот и не прогрел, на педальку нажал, ну 1500 оборотов было, вдруг смотрю, давление масло скокнуло за предел, на тахе на приборе это 550 (что это обозначает не знаю) и сразу резко упало до нуля и запахло свежачком. Погрешил сначало на сапуны ( ну бывает если забиты, картерным газам выхода нет, но тогда чаще всего выдавливает через маслянный фильтр) но они чистые и рабочие. все проверил, всё просмотрел, все вроде в норме, залил 5*30 и движок ожил, даже крутить веселее стал. А на Форд Эксплорере на первом наоборот все нормально от этого масла, движка лучше себя чувствует. И знакомый на старенькую джету тож 10*60 залил, так машин у него более 150 почемуто вообще отказался ехать, залил о потом 5*40 и все наместо встало.
в моём случае после залива 10*60 на холостых на прогретом движке, давление масла поднялось очень сильно по отношению к 5*30 и в конечном случае, на непрогретом двигателе давление скакнуло выше нормы, и выдовило масло через передний сальник коленвала.
Так же масло может выдавливаться из маслянного фильтра и из датчика давления масла.
А связь забитого сапуна и и давления масла очивидна, сапун же выводит картерные газы, а если им некуда деваться то они разбегаються кто куда может, чаще всего через масляный фильтр, тпк как закручиваеться зачастую от руки. тоесть не соблюдая момента затяжки. вот те и слабое место
Так же масло может выдавливаться из маслянного фильтра и из датчика давления масла.
А связь забитого сапуна и и давления масла очивидна, сапун же выводит картерные газы, а если им некуда деваться то они разбегаються кто куда может, чаще всего через масляный фильтр, тпк как закручиваеться зачастую от руки. тоесть не соблюдая момента затяжки. вот те и слабое место
Аристарх, я всё-таки внесу ясность дабы других не вводить в заблуждение... В сальниках нет давления масла вообще, т.к. они задерживают на вращающихся деталях масло которое попадает туда разбрызгиванием. Так же отсутствует связь между картерными газами и системой смазки двигателя под давлением, поэтому сальник могло выбить повышенное давление картерных газов, с этим соглашусь - густое масло пока холодное может не попадать в поршневую и поэтому в этот момент происходит сильный прорыв газов...
И масляный фильтр не зачастую, а всегда закручивается только руками на 1/2 - 3/4 оборота после касания прокладки.
И масляный фильтр не зачастую, а всегда закручивается только руками на 1/2 - 3/4 оборота после касания прокладки.
