Разобрал задний мост. Где находится S-образная пластина? С-образную шайбу, которая держит шестерню полуоси нашёл. Увидел, что полуось снаружи опирается на подшипник, а внутри на шестерню полуоси. Так как фрикционы видимо износились, появился осевой люфт, вызванный появившимся зазором между шестернёй полуоси и сателлитами. Вопрос - сколько стоит пакет фрикционов в задний дифференциал на линкольн навигатор 98 года? И можно ли чем-нибудь заменить фрикционы в случае бюджетного ремонта?
Подшипники и сальники на задние полуоси
- Автор темы Андрюха
- Дата начала
RP6408 Подшипник задней полуоси ремонтный. ток у меня форд эксплоуэр но конструкция вроде одинаковая
Добавлено через 7 минут
по фрикционам - хочу выкинуть их и заместо них впихнуть подшипник в качестве шайбы подходящий по размеру. к примеру 8110 упорный. и оставшийся зазор компенсировать остатками фрикционов. будет простой мост надеюсь. уж цена на фрикционы больно кусается и долго ждать пока пришлют. попробую о результатах отпишусь
Добавлено через 7 минут
по фрикционам - хочу выкинуть их и заместо них впихнуть подшипник в качестве шайбы подходящий по размеру. к примеру 8110 упорный. и оставшийся зазор компенсировать остатками фрикционов. будет простой мост надеюсь. уж цена на фрикционы больно кусается и долго ждать пока пришлют. попробую о результатах отпишусь
собрал . фрикционы выкинул. пока бегает отлично.
http://www.imagepost.ru/?v=0014_6.jpg
http://www.imagepost.ru/?v=0018_9.jpg
http://www.imagepost.ru/?v=0014_6.jpg
http://www.imagepost.ru/?v=0018_9.jpg
A
Димчик, доброго дня все сделал как вы написали но палец сателитов поднимается на половину и не дает полуось внутрь моста забить может я чего не так делаю
Добавлено через 11 минут
не пойму как повернуть блок вредуктора где сателиты чтоб достать палец
Добавлено через 5 часов 40 минут
извеняйте что то не догнал делал в гараже сам одно колесо поднял и удивляюсь почему ни чего не поворачивается
Добавлено через 11 минут
не пойму как повернуть блок вредуктора где сателиты чтоб достать палец
Добавлено через 5 часов 40 минут
извеняйте что то не догнал делал в гараже сам одно колесо поднял и удивляюсь почему ни чего не поворачивается
проворачиваешь редуктор так чтоб можно было ударить по пальцу с низу чтоб он вышел на пару сантиметров потом проворачиваешь редуктор так чтоб палец торцом смотрел между краем корпуса редуктора и панарой вставляешь стержень в отверстие под стопорный болт в пальце и вытягиваешь палец на достаточную длинну.при этом нужно чтоб упор колодок ручника попал между шпилек на полуоси если попал то стопорное кольцо выпадет само.упор колодок ручника это такая металическая пластина толстая сразу под тросом в нее упираются колодки верхней своей частью.толкаешь полуось внутрь моста и следишь чтоб эта пластина попала между шпилек на полуоси она провалится до упора и все получится.поставь на нейтраль и крути за кардан.
привет парни! заменил на эксплорере 3. подшипники задних полуосей. люфт радиальный, или как называют еще поперечный остался. подшипники оригинал форд. далее осевой люфт тоже присутствует. мост не лсд. вопрос следующий. кто подскажет есть ли на них регулировочные пластины под сатилиты которые на полуосях. номерок если можно. и какой размер. родные седня мерил 1,05мм. мне надо с одной стороны убрать люфт 0,6мм, с другой 0,3.
эксплорер спорт трэк 2005 г.в. V4л. мост полноценный. нужен номер шайб, чтобы выбрать осевой люфт. радиальный не убрался путем замены подшипников. полуоси вроде не потерты. будем пробывать так называемые ремонтные подшипники
Добавлено через 3 минуты
а вообще, мне видать одному повезло, у меня выкрутился только часть болта, стопорищево ось сателитов, вот где было весело его вторую часть от туда выкручивать. разорвало его там внутри давным давно.
Добавлено через 33 секунды
фото будут позже
Добавлено через 3 минуты
а вообще, мне видать одному повезло, у меня выкрутился только часть болта, стопорищево ось сателитов, вот где было весело его вторую часть от туда выкручивать. разорвало его там внутри давным давно.
Добавлено через 33 секунды
фото будут позже
Вначале надо проверить радиальный люфт подшипника, а то бывает люфтит на миллиметр, особо не гудит, но сальник естественно не будет держать.
Сальник так же может кончится из за ржавчины, выработки.
Надо вынуть полуось и осмотреть рабочее место подшипника. Если износ не критический, то лучше поставить обычный подшипник и сальник, дольше прослужит, т.к. он постоянно омывается маслом.
Ремонтный подшипник изнутри закрыт сальником и работает в консистентной смазке. Ставится при большой выработке, место контакта с полуосью смещается относительно старого.По опыту - работает меньше.
Сальник так же может кончится из за ржавчины, выработки.
Надо вынуть полуось и осмотреть рабочее место подшипника. Если износ не критический, то лучше поставить обычный подшипник и сальник, дольше прослужит, т.к. он постоянно омывается маслом.
Ремонтный подшипник изнутри закрыт сальником и работает в консистентной смазке. Ставится при большой выработке, место контакта с полуосью смещается относительно старого.По опыту - работает меньше.
