Explorer 2 Подробности замены прокладок впуска
- Автор темы PirAnia
- Дата начала
- Теги замена прокладок впуска
Как её грамотно расписывают-Фибра ФЭ (фибра электротехническая), фибра ФТ (фибра техническая), фибра ФПК (фибра прокладочная кислородостойкая), а также фибра КГФ (касторово-глицериновая фибра) представляют собой прессованный картон из смеси целлюлозной и древесной массы, пропитанные хлористым цинком или хлористым кальцием. Фибра имеет низкую плотность, высокую прочность и эластичность. Она ударопрочна, не раскалывается при ударах, стойка к стиранию. У фибры высокие теплоизоляционные и электроизоляционные свойства, она устойчива к воздействию нефти, спирта, бензина и бензола, эфира и органических растворителей.
так куплен паронит, вырезано 3 прокладки))) третья только подошла как надо, пришлось по месту подгонять, просто хотелось знать что за картон такой, толщина его скорее всего и состав имеют значение
Добавлено через 3 минуты
Прокладка стояла паронитовая, с милиметр, или меньше, неочем такая уже, пожульканая и на кольце порвана, еще подсасывало из под колечек в пазах, тоже рваные, сменили, поставили картон( от упаковки цветной бумаги и 500 км прошли - потом трусить стало двигатель, сейчас еще не собрали впуск, но скорее всего картон подвел так как продавился у долтов и от температур в руках крошился в тех местах, а так с виду цел, и пропитали шрусом(смазкой) и награфитили - все равно
Добавлено через 1 минуту
Круто...надо было не выкидывать отцовские чемоданы - как раз из фибры были, не знала и таких хороших свойствах:roll:
Добавлено через 3 минуты
Прокладка стояла паронитовая, с милиметр, или меньше, неочем такая уже, пожульканая и на кольце порвана, еще подсасывало из под колечек в пазах, тоже рваные, сменили, поставили картон( от упаковки цветной бумаги и 500 км прошли - потом трусить стало двигатель, сейчас еще не собрали впуск, но скорее всего картон подвел так как продавился у долтов и от температур в руках крошился в тех местах, а так с виду цел, и пропитали шрусом(смазкой) и награфитили - все равно
Добавлено через 1 минуту
Круто...надо было не выкидывать отцовские чемоданы - как раз из фибры были, не знала и таких хороших свойствах:roll:
Да, впуск пластмасс, поставили паронит и тонкий слой на него красного герметика, естественно резиновые прокладочки поставили в канавки, они были уже заменены на новые ранее - менять вновь нет смысла, звук двигателя стал другой, в разы лучше, провода отличные хоть и с разбора, проверенные, но тряска все та же - хоть и меньше, будем проверять форсунки, заодно надо проверить картонную прокладку под рампой, кто знает степень в Нм и порядок ее затягивания шпильками?
Последнее редактирование модератором:
Неслабый момент, шпильки открутились от руки...прокладка не прожата, как новенькая, она одноразовая или как? такм в мануале не написано порядок сборки? сперва форсунки пристроить в рампе и затем вставлять в впускной или сперва форсунки втыкать во впускной, а сверху уже пристраивать рампу? у меня сняли рампу и с ней вышли форсунки - стояли волго-уазовские 0 280 158 107 с 4я дюзами
форсунки с 2011 года выпуска, но распыляют отлично.
форсунки с 2011 года выпуска, но распыляют отлично.
Последнее редактирование модератором:
Я лично не затягивал, по скольку смысла нет, ибо всё подожмётся верхним впуском и у меня концы на шпильках давно уже отломлены.
По поводу моментов затяжки-я просто сухо процитировал требования мануала.Бурт на шпильках нужен чтобы удержать на месте топливный коллектор при снятии верхнего впуска.
По поводу моментов затяжки-я просто сухо процитировал требования мануала.Бурт на шпильках нужен чтобы удержать на месте топливный коллектор при снятии верхнего впуска.
Последнее редактирование модератором:
