Explorer 2 Почистил ДМРВ, клапан ЕГР, клапан ХХ, Дроссельную заслонку, Клапан Вент.Картера
- Автор темы Alexandro
- Дата начала
По расходу пока не могу сказать, так как я его не замерял.
А пока искал где подсос был, прогревал машину несколько раз и подолгу.
Так что в городском цикле у меня на 100 км. ушло 1/4 бака - это примерно 20-22 литра.
Но это надо сказать, что после чистки я и динамичнее стал ездить, машина ощутимо лучше едет и набирает обороты.
До чистки был разный расход от 18 до 28 по городу на 100 км, в зависимости как кататься. Но думаю что уменьшиться должен.
Более точный замер по системе - доливка до полного бака, с измерительной емкостью я пока не могу провести нет свободной канистры.
А среднестатистический расход, уменьшился или нет, покажет только время.
А пока искал где подсос был, прогревал машину несколько раз и подолгу.
Так что в городском цикле у меня на 100 км. ушло 1/4 бака - это примерно 20-22 литра.
Но это надо сказать, что после чистки я и динамичнее стал ездить, машина ощутимо лучше едет и набирает обороты.
До чистки был разный расход от 18 до 28 по городу на 100 км, в зависимости как кататься. Но думаю что уменьшиться должен.
Более точный замер по системе - доливка до полного бака, с измерительной емкостью я пока не могу провести нет свободной канистры.
А среднестатистический расход, уменьшился или нет, покажет только время.
Ну чтож, прошел месяц после чистки всех описаных выше датчиков. Можно подводить итоги.
1. Спустя месяц, обороты холостого хода восстановились и составляют 650-700 об/мин. Стрелка тахометар застывает при прогреве на привычном для меня растоянии от 500 об/мин. Двигатель работает ровно, никаких конвульсий и вздрагиваний на холостом ходе нет.
2. Расход бензина - теперь это уже можно сказать точно, после многоктатных измерений, и трасса и город (пройдено примерно 1000 км.) снизился на 1 литр от прежнего. Теперь трасса составляет 13,8-14 л/100км. при холмистой местности и растоянии 350 км. Замерено заливом до полного бака.
При проезде 100 км. по городу будет также заправлен до полного бака и можно будет сказать точные цифры по расходу в городе.
1. Спустя месяц, обороты холостого хода восстановились и составляют 650-700 об/мин. Стрелка тахометар застывает при прогреве на привычном для меня растоянии от 500 об/мин. Двигатель работает ровно, никаких конвульсий и вздрагиваний на холостом ходе нет.
2. Расход бензина - теперь это уже можно сказать точно, после многоктатных измерений, и трасса и город (пройдено примерно 1000 км.) снизился на 1 литр от прежнего. Теперь трасса составляет 13,8-14 л/100км. при холмистой местности и растоянии 350 км. Замерено заливом до полного бака.
При проезде 100 км. по городу будет также заправлен до полного бака и можно будет сказать точные цифры по расходу в городе.
Вот мне интересно, вы как замеряете расход топлива? (По компьютеру?)
Лично я не верю, в цифру 10 по трассе, так как предыдущая машина с двигателем 1,3 л. ела по трассе 9-10 л./100км. Сейчас у меня 13,8-14 это фактическая цифра. Мне нет резона себя обманывать, и заниматься самоуспокоением тоже не вижу смысла...
Сктолько есть, столько и заливаю, столько и расход показываю.
4 литровый движок с АКПП не может есть 10 литров на 100 км., тут что-то у вас не так с методикой замеров. Большая погрешность. Либо засекаете по небольшим растояниям, либо есть недоучет бензина залитого в бак.
Я лично замеры провожу только заправкой бензина до заливной горловины, т.е. пока не урпется, а не просто до того момента когда пистолет начнет "отстреливать" при заправке. При этом пистолет не в баке заливаю извне. Потом проездаю 100 км. по городу или 200-300 по трассе и снова на заправку, по той же методике.
При чем первое появление бензина в заливной горловине это не значит что бак заправлен до конца, можно покачать машину за рейлинги в поперечном направлении и вы увидите что еще можно залить 1-2 литра.
Я понимаю, что это вредно так как бензин расширяется, по этому замеры подобным способо произвожу только в холодную погоду исключая создание избыточного давления в баке за счет расширения бензина при нагреве.
Пока не выяснил сколько точно у моего Эксплорера бак, так как когда датчик показывал половину и я чистил бак из него слили 70 литров, 50 л. и 2 по 10 литров.
После этого залил в бак 60 литров на заправке Получается что бак лично у моего экспа - 120-130 литров. Странно, везде пишут 85-90....
Лично я не верю, в цифру 10 по трассе, так как предыдущая машина с двигателем 1,3 л. ела по трассе 9-10 л./100км. Сейчас у меня 13,8-14 это фактическая цифра. Мне нет резона себя обманывать, и заниматься самоуспокоением тоже не вижу смысла...
Сктолько есть, столько и заливаю, столько и расход показываю.
4 литровый движок с АКПП не может есть 10 литров на 100 км., тут что-то у вас не так с методикой замеров. Большая погрешность. Либо засекаете по небольшим растояниям, либо есть недоучет бензина залитого в бак.
Я лично замеры провожу только заправкой бензина до заливной горловины, т.е. пока не урпется, а не просто до того момента когда пистолет начнет "отстреливать" при заправке. При этом пистолет не в баке заливаю извне. Потом проездаю 100 км. по городу или 200-300 по трассе и снова на заправку, по той же методике.
При чем первое появление бензина в заливной горловине это не значит что бак заправлен до конца, можно покачать машину за рейлинги в поперечном направлении и вы увидите что еще можно залить 1-2 литра.
Я понимаю, что это вредно так как бензин расширяется, по этому замеры подобным способо произвожу только в холодную погоду исключая создание избыточного давления в баке за счет расширения бензина при нагреве.
Пока не выяснил сколько точно у моего Эксплорера бак, так как когда датчик показывал половину и я чистил бак из него слили 70 литров, 50 л. и 2 по 10 литров.
После этого залил в бак 60 литров на заправке Получается что бак лично у моего экспа - 120-130 литров. Странно, везде пишут 85-90....
Последнее редактирование модератором:
замер очень простой. Заливаем бак до полного. Ездим 300, если в городе или700 км по трассе. Опять заливаем до полного. Сколько налили делим пройденные км. Не надо себя усложнять покачиванием машины и т.д. 
Кстати, холостые обороты у меня 810+- 20 по сканеру. Плавает в этих пределах. Не знаю , хорошо или плохо.
Кстати, холостые обороты у меня 810+- 20 по сканеру. Плавает в этих пределах. Не знаю , хорошо или плохо.
Думаю нормально у вас с холостыми.
К сожалению не удалось поездить по городу, завтра поеду в район, 300 км пробег, так что сегодня залил полный бак.
А в городе проехал всего 70 км. Столь маленкий пробег вряд ли можно назвать показателем.
Но расход составил 20 л. на 100 км. Это с прогревами, так как у меня подогреватель, я с утра грею двигатель им порядка 30 мин. Пока собираюсь. Жрет он 0,6 л. в час, в общей сложности прогревов было на 2 литра бензина примерно если запуски по времени перевести. Таким образом чистый городской пробег получается 18 л на 100 км. Но при более длительном городском пробеге, можно будет сказать точнее.
К сожалению не удалось поездить по городу, завтра поеду в район, 300 км пробег, так что сегодня залил полный бак.
А в городе проехал всего 70 км. Столь маленкий пробег вряд ли можно назвать показателем.
Но расход составил 20 л. на 100 км. Это с прогревами, так как у меня подогреватель, я с утра грею двигатель им порядка 30 мин. Пока собираюсь. Жрет он 0,6 л. в час, в общей сложности прогревов было на 2 литра бензина примерно если запуски по времени перевести. Таким образом чистый городской пробег получается 18 л на 100 км. Но при более длительном городском пробеге, можно будет сказать точнее.
Нормально с расходами у вас. Зимой у меня тоже расходует18- 20 литров по городу. Скорее всего связано с длительным прогревом. Летом 16-18л по городу. Дальные поездки одинаково что летом, что зимой 10л, точнее 9.7л
А утром плохие холостые обороты по стрелке где-то 600 об/м, колбасит, глохнет. Чем холоднее утро, тем хуже заводится((( Когда нагреется, обороты повышаются до 810 +-20 по сканеру. Над этим голову ломаю.
Добавлено через 7 минут
Как проверять клапан холостого хода? Или мне в другом направлении копаться?
А утром плохие холостые обороты по стрелке где-то 600 об/м, колбасит, глохнет. Чем холоднее утро, тем хуже заводится((( Когда нагреется, обороты повышаются до 810 +-20 по сканеру. Над этим голову ломаю.
Добавлено через 7 минут
Как проверять клапан холостого хода? Или мне в другом направлении копаться?
очередное кошмарное утро. Температура воздуха по сканеру +1 Вроде датчик воздуха исправный? Не с полоборота схватывает, не считал-не интересно. Чем холоднее утро, тем больше оборотов до схватывания. Ну вот, схватит и тут же глохнет. Очередной раз завожу с подгазовкой. Завелась, газую до тех пор пока немного нагреется и обороты станут выше 500-600. Убираю ногу, жду когда обороты поднимутся хотя бы до 700-800 и трогаюсь.
Вопрос.
1. У всех заводится с полоборота?
2. Что отвечает за подсос? У карбюраторных машин знаю, тросом из салона закрываем заслонку.
Вопрос.
1. У всех заводится с полоборота?
2. Что отвечает за подсос? У карбюраторных машин знаю, тросом из салона закрываем заслонку.
вчера чистил очистителем карбюратора. Никаких изменений. Как проверить работоспособность клапана холостого хода? Кстати сканер может определить положение дросельной заслонки. Завтра утром посмотрю по сканеру, в каком положении стоит. Как понимаю, утром должна быть закрыта? Клапан холостого хода её закрывает?
Ну да подверждение расход снизился на 1 литр, по трассе.
Вчера ездил в Немский район, общий пробег ровно 300 км. Дорога отвратительная.
Очень много поворотов, причем достаточно крутых, приходится сбрасывать скорость до 70-80 км/ч.
Дорога имеет много подъемов и спусков, они гораздо круче чем на предыдущем маршруте.
В добавок дорога узкая, так как с фурой по встречке еле еле разъезжаемся.
А 30 км от поворота с федеральной дороги на внутриобластную вообще кошмар.
Там скорость можно было держать 60-70 не больше, иначе можно улитеть.
Там просто дорога идет крупной волной, один раз чуть не подлетел сразу всеми колесами как с трамплина, хорошо успел тормознуть, но качнуло сильно, вообщем как по морю. Дорога не делалась со времен СССР, внутриобластная, и район не первой важности в стороне от трассы.
Так что шел не включая круиз контроль. Управлял машиной только сам. В апреле этого года ездил по этому маршруту, как только сошел снег, тогда расход был 15,5-15,8 л/100км.
В этот раз, вчера точесть расход составил 14,48 л/100 км. Вообщем не плохо я справился в место круиз контроля.
Завтра поедем в другой район Даровской, там дорога прямая и хорошая, ее недавно сделали, расстояние 372 км. Посмотрим на показания расхода в этом направлении. Тут можно на круизе идти почти всю дорогу. Я раньше часто ездил в этом направлении.
Вчера ездил в Немский район, общий пробег ровно 300 км. Дорога отвратительная.
Очень много поворотов, причем достаточно крутых, приходится сбрасывать скорость до 70-80 км/ч.
Дорога имеет много подъемов и спусков, они гораздо круче чем на предыдущем маршруте.
В добавок дорога узкая, так как с фурой по встречке еле еле разъезжаемся.
А 30 км от поворота с федеральной дороги на внутриобластную вообще кошмар.
Там скорость можно было держать 60-70 не больше, иначе можно улитеть.
Там просто дорога идет крупной волной, один раз чуть не подлетел сразу всеми колесами как с трамплина, хорошо успел тормознуть, но качнуло сильно, вообщем как по морю. Дорога не делалась со времен СССР, внутриобластная, и район не первой важности в стороне от трассы.
Так что шел не включая круиз контроль. Управлял машиной только сам. В апреле этого года ездил по этому маршруту, как только сошел снег, тогда расход был 15,5-15,8 л/100км.
В этот раз, вчера точесть расход составил 14,48 л/100 км. Вообщем не плохо я справился в место круиз контроля.
Завтра поедем в другой район Даровской, там дорога прямая и хорошая, ее недавно сделали, расстояние 372 км. Посмотрим на показания расхода в этом направлении. Тут можно на круизе идти почти всю дорогу. Я раньше часто ездил в этом направлении.
Добрый день! Сегодня по отдельности вынимал разъёмы датчиков:
1. МАФ- обороты немного поднялись +50...100 об/мин. Ошибка не высветилась;
2. Датчик температуры впуска на гофре- нет изменений, но высветилась ошибка;
3. Датчик положения дроссельной заслонки- обороты поднялись до 1600 об/мин, высветилась ошибка;
4. Клапан холостого хода- двигатель заглох, ошибка не высветилась. Покрутил крутилкой на клапане- нет реакций.
Можно ли узнать таким образом датчики исправны ли?
1. МАФ- обороты немного поднялись +50...100 об/мин. Ошибка не высветилась;
2. Датчик температуры впуска на гофре- нет изменений, но высветилась ошибка;
3. Датчик положения дроссельной заслонки- обороты поднялись до 1600 об/мин, высветилась ошибка;
4. Клапан холостого хода- двигатель заглох, ошибка не высветилась. Покрутил крутилкой на клапане- нет реакций.
Можно ли узнать таким образом датчики исправны ли?
