Вопрос такой......у меня Форд Эксплорер 1 1991 г автомат......езжу теперь на 76.....и при резком нажатии на газ доносится какой то звук из движка ,я бы сказал шелест листьев как буд-то ,на 92 такого не было,этот шелест мне подсказали звук клапанов....а еще вроде как у нас на Форд Эксплорер 1 есть под капотом разъем актано...чего то там и там надо перемкнуть два контакта....(типа 92 бензин переключить на 76) знаю на гранд чероки такое есть 95\92
перешел с 92 бензин. н 76...появился звук клапанов
- Автор темы Виталя
- Дата начала
У меня на 1-м Форд Эксплорере после 400миль на 80м бензине пришли под списание все гидрокомпенсаторы. Видимо их так долбило, что сначала слегка звенело, потом стал дизелеподобный. Затем у меня прогорело или хз что с ними стало 2 клапана. это уже на 3500миль на 80м.
Причем каждые 500миль приходилось менять свечи. выгорали платиновые электроды.
Не советую крайне. Если посчитать экномию:
16р - 92
14р - 80
на литр разница 2р
расход л на 100км при 92 = 14.6 на 80 = 17.5 (у меня так на 5.0v8 чисто ради эксперимента проверял. кстати свечи тоже убил пока проверял)
На 100км мы экномим примерно 11,4р.
меньше стоимости 1-го литра 80го экномоии.
Банка пива стоит 27р.
Не стал бы насиловать машину. Я уже думаю на 95-й попробоать но боюсь. Потому что на опелях (74-86г.в.) расход на 15-20% на 95 меньше чем на 92 при нормальном моторе.
Причем каждые 500миль приходилось менять свечи. выгорали платиновые электроды.
Не советую крайне. Если посчитать экномию:
16р - 92
14р - 80
на литр разница 2р
расход л на 100км при 92 = 14.6 на 80 = 17.5 (у меня так на 5.0v8 чисто ради эксперимента проверял. кстати свечи тоже убил пока проверял)
На 100км мы экномим примерно 11,4р.
меньше стоимости 1-го литра 80го экномоии.
Банка пива стоит 27р.
Не стал бы насиловать машину. Я уже думаю на 95-й попробоать но боюсь. Потому что на опелях (74-86г.в.) расход на 15-20% на 95 меньше чем на 92 при нормальном моторе.
Эксперементаторы, блин. На живом моторе.
Ну, аборт по интернету.
Заглушка находится между аккумом и фарой. Просто заглушка в разъеме. Выдернуть и зажигание не будет настраиваться на опережение, бензомозг перейдет в аварийный режим работы, по таблицам. Зажигание выставиться в +10гр опережения, наглухо и не меняется. При вытаскивании заглушки, даже на АИ-92, чуствуется потеря мощности. Представляю, что будет на 76-м. Но мотор твой и грабли твои.
Если еще авиационный керосин и осветительный, можно тоже попробовать.
Ну, аборт по интернету.
Заглушка находится между аккумом и фарой. Просто заглушка в разъеме. Выдернуть и зажигание не будет настраиваться на опережение, бензомозг перейдет в аварийный режим работы, по таблицам. Зажигание выставиться в +10гр опережения, наглухо и не меняется. При вытаскивании заглушки, даже на АИ-92, чуствуется потеря мощности. Представляю, что будет на 76-м. Но мотор твой и грабли твои.
Если еще авиационный керосин и осветительный, можно тоже попробовать.
спасибо за ответы.....знаю как мотору будет не по себе...а что если делать смесь 92 и 76 ....я пробовал,звук вроде исчезает
у меня сейчас расход по городу составляет около 20-23 литра...наверное все таки что не исправно ...может фарсунки надо менять...а что еще надо проверить.....???? воздушный фильтр новый стоит...
у меня сейчас расход по городу составляет около 20-23 литра...наверное все таки что не исправно ...может фарсунки надо менять...а что еще надо проверить.....???? воздушный фильтр новый стоит...
Блин, успокойся, я тебевыше экономическую выгоду выложил уже порасчетам смешанного цикла для моего 5-ти литрового мотора.
После убийства за пол года эксплорера 4.0 больше не хочу экономить даже при езде на трассе. Это просто глупо!
Если хочешь экономить - либо чисто 92 - на нем расход меньше, чем на 80. Либо 1\10 мешай с 95 еще до 0.7л/100км может получиться эконмия.
В любом случае на 80 НА ЭТИХ МАШИНА НЕ ВЫГОДНО. Это не считая потенциального ремонта.
Разборчива заливая бензин, масло, вовремя меняя фильтра - мотор прослужит 20-30 лет без малейших признаков на старость.
Мне просто жалко машинку
После убийства за пол года эксплорера 4.0 больше не хочу экономить даже при езде на трассе. Это просто глупо!
Если хочешь экономить - либо чисто 92 - на нем расход меньше, чем на 80. Либо 1\10 мешай с 95 еще до 0.7л/100км может получиться эконмия.
В любом случае на 80 НА ЭТИХ МАШИНА НЕ ВЫГОДНО. Это не считая потенциального ремонта.
Разборчива заливая бензин, масло, вовремя меняя фильтра - мотор прослужит 20-30 лет без малейших признаков на старость.
Мне просто жалко машинку
Воздушный фильтр новый стоит? Проверь колеса накачаны? Ирус и другие тебе все уже написали, для того чтобы перейти на более низкооктановое топливо, никакая перемычка сиречь отсутствие или присутствие опережения зажигания тебе не поможет.Для этого как минимум нужно увеличить высоту камеры сгорания, ходы клапанного механизма и т.д., не хочу об этом распространяться. Нужны ДРУГИЕ головки блока КАК МИНИМУМ со всеми вытекющими от сюда последствиями и заменами, посчитай экономию!!?? Заливай 92 и не ЭКСПерементируй!!
Чёта я вас непойму ребят.Все такие правельные!76 нельзя тока 92 и выше....По таким рассуждениям по запчастям вы должны ставить только оригинал.Ан нет все ищат чо подешевле или вообще приколхозить от чего нибудь.В принципе каждому своё,моторы с большим объёмом и низкой степенью сжатия могут ездить на низко октановом топливе,оссобенно америкосы.Я уже год 80ку лью,ни звона пальцев ни дитонации при глушении незамечал.Потеря мощности да есть но меня это ненапрягает.Конечно нет смысла лить 76 на колонке,много невыгадаешь.А когда фактическая халява по 8р за литр у дяди сливать то разница ощутима.Воовще все мнительные.Я тут про редуктор задний спрашивал как перебрать.Так советы были аналогичны этой теме:"Ты что нелезь туда там страшно тока к специалистам!Главную пару чутьли ни пинцетом вытаскивать в белом халате"Чушь ничего там страшного нет,глаза боятся руки делают,сам всё сделал больше 1000км прошёл и ни гу-гу.Так что Каждый сам для себя делает выбор.
