Отключение части цилиндров своими силами, возможно ли?
- Автор темы STAS NT
- Дата начала
А помните (незнаю как сейчас) а раньше везде продавались всякие приблуды типа для повышения О. Ч. и т.д. :lol:какие то электромагнитные приблуды и всякая прочая дребедень котороя каждая экономила по 3-5% топлива -----то если всю эту хрень поставить (то экономия должна составить более 100%)----и бензин будет нужен только для запуска мотора .Фантастика Блин.Люди брали и верили.У нас на стоянке есть Михалыч он раньше любил такую хрень ставить и все ждал когда будет на халяву ездить, но как жрал его ДОДЖ РЭМ 30л. так и жрал ,Сейчас у него этот чудо хлам на стене гаража висит .Мож кому надо ??
Последнее редактирование модератором:
Возможно! Собственно ничего нового для 4.6 
Но думаю не многие с этим сталкивались.
На днях прокатился в аварийном режиме, что там и как внутри происходило не знаю, но движок не колбасило, просто он "не ехал" - очень вяло разгонялся. Проехал без антифриза около 40 км. 10 км в пробке (там практически не чувствовалось, что еду на V4), остальное по шоссе - движок не тянул, ну я собственно и не пытался разогнаться, начитавшись в мануале, что могу без предупреждения остаться без руля и тормозов. В последние 20 км езды (когда пушной зверёк внутри меня слегка успокоился), я попытался обнулить пробег и засечь средний расход, но ничего естественно не получилось так что ничего про экономию в режиме с отключенными цилиндрами сказать не могу. Но пока в гараже ковырялся с лопнувшим патрубком, и хвастался соседям про чудо-мотор, пришла мысль. Топик-стартеру наверно проще поиметь авто с движком 4.6, обмануть датчики, чтобы мозг решил, что идёт перегрев и отключил половину цилиндров (или фик знает сколько там отключается). По крайней мере будет живая информация.
*Я чего-то слегка на измене по поводу может у меня теперь в горшках задиры от такой езды?
**А где в Питере дешевле купить фордовский антифриз?
Спасибо за внимание.
Но думаю не многие с этим сталкивались.На днях прокатился в аварийном режиме, что там и как внутри происходило не знаю, но движок не колбасило, просто он "не ехал" - очень вяло разгонялся. Проехал без антифриза около 40 км. 10 км в пробке (там практически не чувствовалось, что еду на V4), остальное по шоссе - движок не тянул, ну я собственно и не пытался разогнаться, начитавшись в мануале, что могу без предупреждения остаться без руля и тормозов. В последние 20 км езды (когда пушной зверёк внутри меня слегка успокоился), я попытался обнулить пробег и засечь средний расход, но ничего естественно не получилось так что ничего про экономию в режиме с отключенными цилиндрами сказать не могу. Но пока в гараже ковырялся с лопнувшим патрубком, и хвастался соседям про чудо-мотор, пришла мысль. Топик-стартеру наверно проще поиметь авто с движком 4.6, обмануть датчики, чтобы мозг решил, что идёт перегрев и отключил половину цилиндров (или фик знает сколько там отключается). По крайней мере будет живая информация.
*Я чего-то слегка на измене по поводу может у меня теперь в горшках задиры от такой езды?
**А где в Питере дешевле купить фордовский антифриз?
Спасибо за внимание.
даж читать все не буду.... поставь лучше ГБО.... ну или дай обьяву мол сменяю Форд на дэу матиз...или Оку...ее если тюнингануть))) то будет похожа на гранд чероки...)))))))))
Добавлено через 3 минуты
у меня щас кушает под 30 ...прогрел 10 км проехал...бибичка остыла.... потом опятьпрогрел и проехал 5 км... и все так по кругу идет... и я максимум о ГБО подумываю.... но движку кастрировать нет, это бред...
Добавлено через 3 минуты
у меня щас кушает под 30 ...прогрел 10 км проехал...бибичка остыла.... потом опятьпрогрел и проехал 5 км... и все так по кругу идет... и я максимум о ГБО подумываю.... но движку кастрировать нет, это бред...
Почитал вражеские форумы, там в южных штатах перегрев такая же обыденность как у попадос на фиговый бензин. Люди пишут, что авто закипает регулярно, из всех неудобств - автоматическое отключение кондея, и едут дальше даже не останавливаясь. Думаю с движком ничего особо критического не происходит если это придумал производитель.
Я чё-то за 5 лет езды на газе так и не вкурил особой экономии... особенно за последние пару лет - когда цена на газ стала какой-то нездоровой.
Я чё-то за 5 лет езды на газе так и не вкурил особой экономии... особенно за последние пару лет - когда цена на газ стала какой-то нездоровой.
Конечно, можно перелопатить большую половину движка, но толку, имхо, не будет.
Почему?
А потому, что двигатель большой, и его надо как-то вращать и тратить на это часть работы сгорания топлива. При тех же параметрах работы неотключенных цилиндров получится падение оборотов - двигатель будет глохнуть...
Но если-таки хочется, то надо:
- отключить часть форсунок;
- откорректировать смесь перепрошивкой мозгов, чтобы они не пытались скорректировать ситуацию (отказ воспламенения сразу в нескольких цилиндрах - аварийный режим) оставшимися форсами;
- как-то выполнить декомпрессию отключенных цилиндров, иначе на сжатии-разряжении будем терять много энергии (вспомните, как весело крутит стартер при вывернутых свечах);
- ввести какие-то дополнительные балансиры...
В-общем, делов-то - разработать новый мотор на базе старого
А ежели поставим узкие форсунки, то процесс впрыскивания растянется по времени, и будет неоптимальным (мозги-то задают время открытия форсунок ориентируясь, в основном, на показания лямбда-зондов, чтобы сохранилось стехиометрическое соотношение) -> топливо сгорит неправильно -> упадёт мощность, возрастёт расход...
Уж проще полностью заменить двигатель. Поставить что-нибудь турбодизельное, лошадей на 90 и ездить, как на тракторе.
Может сразу поставить движку от мопэда? Во экономии-то будет!
Почему?
А потому, что двигатель большой, и его надо как-то вращать и тратить на это часть работы сгорания топлива. При тех же параметрах работы неотключенных цилиндров получится падение оборотов - двигатель будет глохнуть...
Но если-таки хочется, то надо:
- отключить часть форсунок;
- откорректировать смесь перепрошивкой мозгов, чтобы они не пытались скорректировать ситуацию (отказ воспламенения сразу в нескольких цилиндрах - аварийный режим) оставшимися форсами;
- как-то выполнить декомпрессию отключенных цилиндров, иначе на сжатии-разряжении будем терять много энергии (вспомните, как весело крутит стартер при вывернутых свечах);
- ввести какие-то дополнительные балансиры...
В-общем, делов-то - разработать новый мотор на базе старого
А ежели поставим узкие форсунки, то процесс впрыскивания растянется по времени, и будет неоптимальным (мозги-то задают время открытия форсунок ориентируясь, в основном, на показания лямбда-зондов, чтобы сохранилось стехиометрическое соотношение) -> топливо сгорит неправильно -> упадёт мощность, возрастёт расход...
Уж проще полностью заменить двигатель. Поставить что-нибудь турбодизельное, лошадей на 90
и ездить, как на тракторе.Может сразу поставить движку от мопэда? Во экономии-то будет!
Последнее редактирование модератором:
))))))) да явно мужик о сале думает))))) отключение цилиндров)))) экономия)))) видел я эту экономию только на кабане 140) присутствовала) но как бы все здесь понимают что такая переделка, будет стоить кучу денег, времени, и не факт что получится... из-за не понятной, даже сказать сомнительной экономии топлива в пробках) интересно это когда в штатном наборе имеется) а самому мастерить...лучше девку за титьку подержать, и сало помучить)
все мы знаем понятие ТРОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) и к чему оно приводит)
ЕСТЬ 6, 8,... и т.д цилиндров. вот пускай все и работают) а отключить...так давай те сразу двигатель пополам...одну половинку себе. а из второй будем новую БИБИКУ делать)
и так все боремся... в большинстве своем за увеличение мощности...а экономия, должна быть экономной но в здравом уме,и памяти)
все мы знаем понятие ТРОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) и к чему оно приводит)
ЕСТЬ 6, 8,... и т.д цилиндров. вот пускай все и работают) а отключить...так давай те сразу двигатель пополам...одну половинку себе. а из второй будем новую БИБИКУ делать)
и так все боремся... в большинстве своем за увеличение мощности...а экономия, должна быть экономной но в здравом уме,и памяти)
