В пятницу съездил в москву, вернулся во владимир, заехал к себе в офис, забрал жену с работы, приехал домой. Ничто не предвещало беды....В субботу утром носорог отказался заводиться.... :cry: Стартёр крутит бодренько, но на этом всё и закончилось. Бензус есть, газ тоже в наличии. Отключил принудительно газ. Не заводится. Завтра на эвакуаторе отправлю трупик в сервис. Братва, куда сначала соваться? Проверю бензонасос, наличие искры, это понятно. Что ещё присоветуете? И (дай Бог) если скончался ТОЛЬКО бензонасос, как колхозить от таза №10? И есть ли смысл, если родной насос стоит 2500 руп?
Откатался?
- Автор темы Майкыл
- Дата начала
у меня тоже была хня с газом......заправился я где то бензином с водой.....а так как при работе на газу бензонасос не отключается соответственно в рампу нагнало немного воды.....как раз чуть чуть чтобы отверстия форсунок залило ей нафиг....они в рампе нижней точкой получаются и вода в них оседает....ну и под утро всё у меня замёрзло.....правда тогда - 5-7 было.....хотя вода и в магистралях была в виде льда тоже.
Акула
Искра есть, проверил. В рампе "из жиров только соль" (с), следовательно бензонасос не качает. Снял насос, напрямую подключил к 12в, она сказал тоскливое "мя" и примолк. От таза №10 насос ставить не хочу, цена 1780, а в экзисте насос Albro - 2470. Несопоставимо, если учесть, что тазовский расчитан максимум на 2-хлитровый мотор, а у меня всё таки 4 литра. Наш бензо-бог сказал, что через полгода, максимум 9 месяцев опять придётся менять, тазовский не выдержит таких нагрузок.
Железки придут в среду и уже после установки насоса будет ясно: есть ли необходимость соваться в датчик коленвала и мозги. Спасибо, дружище, за инфу
Искра есть, проверил. В рампе "из жиров только соль" (с), следовательно бензонасос не качает. Снял насос, напрямую подключил к 12в, она сказал тоскливое "мя" и примолк. От таза №10 насос ставить не хочу, цена 1780, а в экзисте насос Albro - 2470. Несопоставимо, если учесть, что тазовский расчитан максимум на 2-хлитровый мотор, а у меня всё таки 4 литра. Наш бензо-бог сказал, что через полгода, максимум 9 месяцев опять придётся менять, тазовский не выдержит таких нагрузок.
Железки придут в среду и уже после установки насоса будет ясно: есть ли необходимость соваться в датчик коленвала и мозги. Спасибо, дружище, за инфу
по поводу перепайки....лучше перепаять на тазовский который почти в каждом посёлке..и даже деревне есть.....чем что то колхозить оперативно....когда оно не дай бог помрёт на трассе.....а с нашим зибином всё возможно......ну и не всегда они в наличии бывают...а ломается когда срочно ехать надо.....
З.Ы. тоже катаюсь с тазовским...1.5 года полёт нормальный......
З.Ы. тоже катаюсь с тазовским...1.5 года полёт нормальный......
Насос Walbro, сертифицирован Фордом. В комплекте: 2 резиноколечка, короткий шланг с двумя хомутами, фильтр тонкой очистки, два хомута для крепления к штуцерам, сам насос. В экзисте 2450 руп. Отсоединить штуцеры не получилось, видимо с 93 года никто ни разу их не снимал. Пришлось отрезать ножовкой от магистрали и от корпуса, в котором висит насос. Соединил хорошими шлангами. Но на этом беда не закончилась, машина всё равно не заводилась... После замены насоса выяснилось, что на него не приходит 12 в. В жгуте, идущем из-под ног водителя к насосу питающий провод тупо сгнил внутри изоляции в районе крепления заднего кардана к раздатке. Проблема решена заменой сгоревшего участка на протез.
