Здравствуйте, уважаемые! Подскажите, пожалуйста, а лучше подробно расскажите как управлять бегемотом в городе и на трассе в зимних условиях!!! Какие особенности, чего ждать и чего опасаться, когда лучше включить полный привод и т.д.? Подвеска не пневматическая, автоматически подключаемый полный привод, резина Бриджстоун липучка. З.Ы.: поиском пользовался, но ничего не нашел, авто с задним приводом не владел.
Expedition 1 Особенности вождения зимой
- Автор темы elf1978
- Дата начала
Сегодня сутра даже не раздумывая подключил постоянный полный привод, о чём ни разу не пожалел, пока добирался на работу. Тем не менее, когда разворачивался на дороге на 180 градусов, бегемот не преминул напомнить мне, что он, все-таки, изначально заднеприводный, сместив при развороте свой зад с заданной траектории, но, потом он сам всё и исправил. А вообще, я для себя понял, что машина ведет себя достаточно уверенно на зимней дороге, но, злоупотреблять скоростью всё же не стоит из-за большого веса авто и её природной валкости. Это моё мнение новичка.
P.S. Резина зимняя, не шипованная.
P.S. Резина зимняя, не шипованная.
elf1978,
Советую все-же открыть мануал для начала
Полный на твердых покрытиях на данной схеме подключать очень не желательно, только в том случае, когда у передних колес есть возможность проскальзывать. На практике - заснеженные дороги, песок, грязь и т.д. Управлять исключительно из соображений собственной безопасности и здравого смысла. Машина большая, но и не запредельно валкая (если иправная). Перед тем как прижать тапку желательно предвидеть как вы будете останавливать тяжелй авто с текущей скорости.
Советую все-же открыть мануал для начала
Полный на твердых покрытиях на данной схеме подключать очень не желательно, только в том случае, когда у передних колес есть возможность проскальзывать. На практике - заснеженные дороги, песок, грязь и т.д. Управлять исключительно из соображений собственной безопасности и здравого смысла. Машина большая, но и не запредельно валкая (если иправная). Перед тем как прижать тапку желательно предвидеть как вы будете останавливать тяжелй авто с текущей скорости.
elf1978,
Советую все-же открыть мануал для начала
Полный на твердых покрытиях на данной схеме подключать очень не желательно, только в том случае, когда у передних колес есть возможность проскальзывать. На практике - заснеженные дороги, песок, грязь и т.д. Управлять исключительно из соображений собственной безопасности и здравого смысла. Машина большая, но и не запредельно валкая (если иправная). Перед тем как прижать тапку желательно предвидеть как вы будете останавливать тяжелй авто с текущей скорости.
Советую все-же открыть мануал для начала
Полный на твердых покрытиях на данной схеме подключать очень не желательно, только в том случае, когда у передних колес есть возможность проскальзывать. На практике - заснеженные дороги, песок, грязь и т.д. Управлять исключительно из соображений собственной безопасности и здравого смысла. Машина большая, но и не запредельно валкая (если иправная). Перед тем как прижать тапку желательно предвидеть как вы будете останавливать тяжелй авто с текущей скорости.
Приятно видеть пополнение с Алтая, там таких оч мало... :bye:
Что касается правил пользования раздаткой, то всё есть в мануале. Мануал можно скачать здесь же на форуме... посмотри в "базе знаний" или "базе файлов".
Ну а советы мои будут такие... разгоняясь надо думать о дистанции для остановки, всё-таки масса авто приличная... резина не очень-то поможет на льду. Валкости у авто не много, а в меру, это не страшно... страшно то, что при этом немного в повороте смещается центр тяжести и далее занос... не спеши зимой на скользкой дороге.
Не используй 4WD (постоянный полный привод) на нормальной дороге, только в тяжёлых условиях (совсем скользко, глубокий снег, грязь).
А вобщем нормально эта машина рулится.opcorn:
Что касается правил пользования раздаткой, то всё есть в мануале. Мануал можно скачать здесь же на форуме... посмотри в "базе знаний" или "базе файлов".
Ну а советы мои будут такие... разгоняясь надо думать о дистанции для остановки, всё-таки масса авто приличная... резина не очень-то поможет на льду. Валкости у авто не много, а в меру, это не страшно... страшно то, что при этом немного в повороте смещается центр тяжести и далее занос... не спеши зимой на скользкой дороге.
Не используй 4WD (постоянный полный привод) на нормальной дороге, только в тяжёлых условиях (совсем скользко, глубокий снег, грязь).
А вобщем нормально эта машина рулится.
opcorn:
Всем большое спасибо!!! Приятно, что никаких особых секретов нет, значит особых умений не понадобится, только аккуратность. Ещё хотелось бы понять адекватно-ли работает режим AWD или как на некоторых япах, срабатывает только тогда когда жопа тебя уже обогнала.
З.Ы. to Не Шурик, я там один такой оригинал, в Республике Алтай, просто сейчас в командировке и пишу с чужого компа, пришлось заново регистрироваться, Навуходоносором мы прозываемся.
З.Ы. to Не Шурик, я там один такой оригинал, в Республике Алтай, просто сейчас в командировке и пишу с чужого компа, пришлось заново регистрироваться, Навуходоносором мы прозываемся.
...:-D... тока зачем заново, с чужого можно зайти со своим паролем и именем... :chin:
Добавлено через 4 минуты
Было такое однажды когда при трогании от обочины прокапывал небольшую кучку снега насыпанную дворниками у бардюра... при этом включился (по ощущениям) постоянный полный 4х4... :twisted:
Что это значит и почему происходит НЕ ПОНЯТНО.:?
Добавлено через 4 минуты
Было такое однажды когда при трогании от обочины прокапывал небольшую кучку снега насыпанную дворниками у бардюра... при этом включился (по ощущениям) постоянный полный 4х4... :twisted:
Что это значит и почему происходит НЕ ПОНЯТНО.
:?
