Окраска кузава в черный мат. Экспедиционный багажник. Форд Эксплорер 1
- Автор темы CHIMIK
- Дата начала
Во первых при лифте ходы не будут поинтереснее чем на неразрезных мостах, что что а вот это абсолютно точно могу сказать. А вот про надежность чирковских мостов тоже правда, но не все 100%.
В стандарте у Чирка (Гранда, Вранглера) впереди стоит Дана 30 а сзади Дана 35. Но есть некоторые счастливые изключение когда сзади стоит Дана 44. Это ужо крепкая весч. Так что смотря какие мосты поставить. Я например думаю что стандартный задний мост на Форд Эксплорере не будет хуже Даны 44, только вот найти подходящий передний с тем же передаточным числом трудно. Вот поэтому и берутся 2 Чирковских с одной и той же машины. Если найти с Дана 44 будет нормально.
В стандарте у Чирка (Гранда, Вранглера) впереди стоит Дана 30 а сзади Дана 35. Но есть некоторые счастливые изключение когда сзади стоит Дана 44. Это ужо крепкая весч. Так что смотря какие мосты поставить. Я например думаю что стандартный задний мост на Форд Эксплорере не будет хуже Даны 44, только вот найти подходящий передний с тем же передаточным числом трудно. Вот поэтому и берутся 2 Чирковских с одной и той же машины. Если найти с Дана 44 будет нормально.
Ну как сказать, шестеренки в мосту не самые слабые места. Полуоси и балка моста обычно страдают. А погнуть даже мост от Экспедишена можно.
Вот поэтому американские товарисчи придумали такие мосты:
Если играть то по крупному.
http://www.currieenterprises.com/cestore/default_4x4.aspx
Вот поэтому американские товарисчи придумали такие мосты:
Если играть то по крупному.
http://www.currieenterprises.com/cestore/default_4x4.aspx
я себе люстру на релинг вкорячил. только стянул его хомутами и замазал места крепления его к направляющим пластилином. а то больно хлипко в плане вандалов получается, зараза. думаю, соединить его со вторым и к крыше навсегда привернуть, чтоб не сдернуть было, да и маленький экспедиционничек получится, с задними фарами. один минус, из-за расположения далекого от ветрового стекла релингов не поставить веткоотбойники, а хочется.
бампер буду переделывать передний на силовой, хотя, если душа дрогнет родную нержавейку выкидывать, просто вкорячу кенгурятник с полной защитой морды (делал себе когда-то такой на террано из водопроводных труб d=50, рубил деревья им на раз).
бампер буду переделывать передний на силовой, хотя, если душа дрогнет родную нержавейку выкидывать, просто вкорячу кенгурятник с полной защитой морды (делал себе когда-то такой на террано из водопроводных труб d=50, рубил деревья им на раз).
Вложения
несогласен.
1. На люстре стоят ВЕСЕМовские фары, две дальнего, две ближнего, дальний берет все вокруг, ближний от 4 метров от капота и дальше, если нужно, поворачивается на кронштейне и светит в сторону. Дальний от 15 метров и дальше.
2. А для повседневной и шоссейной эксплуатации у меня хелла линзованные в бампере стоят 4 штуки. С разными лампами, тоже попарно. 2х55, 2х90, имитация света люстры, дальний в середине, ближний по краям. Световое пятно начинается прямо от линии фар (линзы всеже) и до метров 30 добегает.
3. А фары у меня хрустальные, кстати, + биксенон 4300. Проблем с освещением дороги вообще нет.
1. На люстре стоят ВЕСЕМовские фары, две дальнего, две ближнего, дальний берет все вокруг, ближний от 4 метров от капота и дальше, если нужно, поворачивается на кронштейне и светит в сторону. Дальний от 15 метров и дальше.
2. А для повседневной и шоссейной эксплуатации у меня хелла линзованные в бампере стоят 4 штуки. С разными лампами, тоже попарно. 2х55, 2х90, имитация света люстры, дальний в середине, ближний по краям. Световое пятно начинается прямо от линии фар (линзы всеже) и до метров 30 добегает.
3. А фары у меня хрустальные, кстати, + биксенон 4300. Проблем с освещением дороги вообще нет.
