Одна из причин повышенного расхода топлива
- Автор темы d_repnikov
- Дата начала
Подскажите по поводу зимнего расхода топлива.
У меня летом при перегоне из Москвы, средний расход был 12.5 грубо, при средней скорости 110-120 на круизе. Вчера ехал из башкирии 250км, обнулил бортовой компьютер, средний расход около 17ти литров. Было конечно значительное количество обгонов, но на прямых участках не особо стремился снизиться расход.
Нормально ли это для зимы?
У меня летом при перегоне из Москвы, средний расход был 12.5 грубо, при средней скорости 110-120 на круизе. Вчера ехал из башкирии 250км, обнулил бортовой компьютер, средний расход около 17ти литров. Было конечно значительное количество обгонов, но на прямых участках не особо стремился снизиться расход.
Нормально ли это для зимы?
При снятии питания с "борта" происходит стирание оперативной памяти( что часто используется для стирания ошибок). На компе остаются заводские установки( то есть, что-то осредненное). Для того, чтоб машина ехала этого хватает, а чтоб ехала хорошо и экономно НЕТ!
Поэтому проводим обучение мозгов (прописываем топливные карты).
1. Подсоединяем АКБ на "борт".
2. Заводим авто. Больше ничего не трогаем!!!
3.Прогреваем авто до рабочей температуры. За это время прописываются : ХХ( от мах до мин.)
4.Даем проработать 4-5 минут затем включаем все освещение+печка ( т.е. работа под электронагрузкой) и опять 4-5 минут.
5 Включаем КОНДИЦИОНЕР и опять 4-5 минут.
6 Все выключаем и последние 4-5 минут работы . ВСЕ!!! Глушим. МАШИНА готова опять служить верой и правдой. КАКТО ТАК!!!
ВАЖНО!!! За все время обучения педаль газа не ТРОГАТЬ!!! Первые 50-100 км. машина еще будет писать карты при движении. Поэтому постарайся на педаль без "фанатизма", а вообще лучше с фиксацией скорости( скажем 40, 60, 100)
Поэтому проводим обучение мозгов (прописываем топливные карты).
1. Подсоединяем АКБ на "борт".
2. Заводим авто. Больше ничего не трогаем!!!
3.Прогреваем авто до рабочей температуры. За это время прописываются : ХХ( от мах до мин.)
4.Даем проработать 4-5 минут затем включаем все освещение+печка ( т.е. работа под электронагрузкой) и опять 4-5 минут.
5 Включаем КОНДИЦИОНЕР и опять 4-5 минут.
6 Все выключаем и последние 4-5 минут работы . ВСЕ!!! Глушим. МАШИНА готова опять служить верой и правдой. КАКТО ТАК!!!
ВАЖНО!!! За все время обучения педаль газа не ТРОГАТЬ!!! Первые 50-100 км. машина еще будет писать карты при движении. Поэтому постарайся на педаль без "фанатизма", а вообще лучше с фиксацией скорости( скажем 40, 60, 100)
Последнее редактирование модератором:
Поэтому часто с удивлением смотрю на публикуемые цифры расходов в постах!!!
Он ("мозггг") заполняет клеточки карт ПЕРВЫМИ показаниями, без последующих корректировок!!!
Поэтому отличаться будет расход точно и к сожалению не в меньшую сторону !
Он ("мозггг") заполняет клеточки карт ПЕРВЫМИ показаниями, без последующих корректировок!!!
Поэтому отличаться будет расход точно и к сожалению не в меньшую сторону !
Хм., попробую.
У меня после 3-х дневного отсутствия АКБ расход увеличился в 2 раза, завиноватил лямбду и катушки, заказал, пока дойдут, попробую этот вариант.
Если теория верна то после установки АКБ комп запомнил первые 10 минут работы, 5 минут прогрев(стрелка на первом делении), 5 минут затяжной подъем на малой скорости, и как результат 40 л\100 км по расходомеру и в реале.
У меня после 3-х дневного отсутствия АКБ расход увеличился в 2 раза, завиноватил лямбду и катушки, заказал, пока дойдут, попробую этот вариант.
Если теория верна то после установки АКБ комп запомнил первые 10 минут работы, 5 минут прогрев(стрелка на первом делении), 5 минут затяжной подъем на малой скорости, и как результат 40 л\100 км по расходомеру и в реале.
Есть еще такой алгоритм, за 5 минут обнулится-нет х.з.
"1.Прогреваем двигатель до рабочей температуры,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 5 минут, происходит "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клемму обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клемму
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа, заводим двигатель.
5.Прогреваем в течение 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон до 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание, вытаскиваем ключ из замка, для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
Вариант Абеля кажется мне более логичным.
"1.Прогреваем двигатель до рабочей температуры,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 5 минут, происходит "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клемму обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клемму
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа, заводим двигатель.
5.Прогреваем в течение 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон до 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание, вытаскиваем ключ из замка, для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
Вариант Абеля кажется мне более логичным.
Последнее редактирование модератором:
Дмитрий! Здравствуйте! Ни кто не говорит о разах-это несерьезно! Второе -в вашем посту слово постепенно-главное! А сбрасывать КАМ через сканер ни кто не оспаривает. А вопрос об обучении был поднят после сообщении о возросшем расходе и туповатости после ремонта. И предложен как один из многих факторов влияющих на "результат" . 8)
