АКПП A4LD Не включается четвертая передача
- Автор темы Lexx 55
- Дата начала
- Теги не включается четвертая передача форд эксплорер
Трудно найти черную кошку в тёмной комнате, особенно если её там нет.(c)
Мне интересно, а как ты вообще определяешь какая скорость у тебя включена?
Вообще то при нормально работающей АКПП это невозможно, поскольку никаких переключений не должно быть. Ну да ладно это извечный вопрос. Лучше опиши ситуацию. Должно быть так, включаешь OD разгоняешься по трассе, тахометр не должен показывать более 2500об. далее на скорости 80-90км/ч. тахометр падает до 1500об. И вот тут ты можешь переключится в D при этом тахометр должен показать 2000-2100об. Это всё если всё нормально.
Просто может у тебя не 4 скорости нет, а нет блокировки ГТ а это не одно и тоже!
Добавлено через 2 минуты
Не путай следствие, у тебя другая АКПП!
Мне интересно, а как ты вообще определяешь какая скорость у тебя включена?
Вообще то при нормально работающей АКПП это невозможно, поскольку никаких переключений не должно быть. Ну да ладно это извечный вопрос. Лучше опиши ситуацию. Должно быть так, включаешь OD разгоняешься по трассе, тахометр не должен показывать более 2500об. далее на скорости 80-90км/ч. тахометр падает до 1500об. И вот тут ты можешь переключится в D при этом тахометр должен показать 2000-2100об. Это всё если всё нормально.
Просто может у тебя не 4 скорости нет, а нет блокировки ГТ а это не одно и тоже!
Добавлено через 2 минуты
Не путай следствие, у тебя другая АКПП!
Трудно найти черную кошку в тёмной комнате, особенно если её там нет.(c)
Мне интересно, а как ты вообще определяешь какая скорость у тебя включена?
Вообще то при нормально работающей АКПП это невозможно, поскольку никаких переключений не должно быть. Ну да ладно это извечный вопрос. Лучше опиши ситуацию. Должно быть так, включаешь OD разгоняешься по трассе, тахометр не должен показывать более 2500об. далее на скорости 80-90км/ч. тахометр падает до 1500об. И вот тут ты можешь переключится в D при этом тахометр должен показать 2000-2100об. Это всё если всё нормально.
Просто может у тебя не 4 скорости нет, а нет блокировки ГТ а это не одно и тоже!
Добавлено через 2 минуты
Не путай следствие, у тебя другая АКПП!
Мне интересно, а как ты вообще определяешь какая скорость у тебя включена?
Вообще то при нормально работающей АКПП это невозможно, поскольку никаких переключений не должно быть. Ну да ладно это извечный вопрос. Лучше опиши ситуацию. Должно быть так, включаешь OD разгоняешься по трассе, тахометр не должен показывать более 2500об. далее на скорости 80-90км/ч. тахометр падает до 1500об. И вот тут ты можешь переключится в D при этом тахометр должен показать 2000-2100об. Это всё если всё нормально.
Просто может у тебя не 4 скорости нет, а нет блокировки ГТ а это не одно и тоже!
Добавлено через 2 минуты
Не путай следствие, у тебя другая АКПП!
О как. Значит так включай D и разгоняй машину, тахометр должен показывать 2000-2500 перед скоростью 80-90км/ч. обороты могут быть 2800-3200. Потом обороты должны упасть до 2000 оборотов и далее при плавной давки на газ обороты должны очень медленно расти а машина разгонятся от 90 до 130км/ч например а обороты прибавятся всего до 2600. Вот по этому падению оборотов и определяется включение ГТ. Просто при разгоне на OD всё будет тоже только на 500-700 оборотов меньше. Поскольку в режиме D коробка переключает скорости 1-2-3-блокировка ГТ.
А на OD коробка переключает 1-2-3-4-блокировка ГТ. То есть режим D отключает включение 4передачи! Сдаётся мне, что у тебя и ГТ не блокируется. А это наводит на мысли, что может быть неподключен разьём на АКПП к которому как раз и подходят провода отвечающие исключительно за включение 4передачи и блокировки ГТ. Но правда если бы просто слетел разьём то загорелся бы джнеки чан и высветилась бы ошибка. Но я думаю что у тебя тупо нет лампочки в джеки чане иначе бы он у тебя полюбому горел, поскольку у тебя оторвана лямбда!!!
А на OD коробка переключает 1-2-3-4-блокировка ГТ. То есть режим D отключает включение 4передачи! Сдаётся мне, что у тебя и ГТ не блокируется. А это наводит на мысли, что может быть неподключен разьём на АКПП к которому как раз и подходят провода отвечающие исключительно за включение 4передачи и блокировки ГТ. Но правда если бы просто слетел разьём то загорелся бы джнеки чан и высветилась бы ошибка. Но я думаю что у тебя тупо нет лампочки в джеки чане иначе бы он у тебя полюбому горел, поскольку у тебя оторвана лямбда!!!
Да, на счет лампочки, я тоже так думаю, и похоже там не только "джеки чан", не загорается, да и не включается понижайка. Еще я не нашел в мурзилке где и какие лампочки должны гореть на приборке при включении различных вспомогательных систем (обогрев заднего стекла, и т.д.), дополнительно загорается только лампочка дальнего света.
Вот что удалось сфотать сегодня, не очень удачно, завтра еще добавлю.
Вот что удалось сфотать сегодня, не очень удачно, завтра еще добавлю.
Вложения
Черт! Сегодня на ровном месте перестала включаться третья передача, как на D, так и на OD. Датчик скорости снял, проверил Омметром - 219 Ом, покрутил шестерню - значения меняются, провери при включенном зажигании напряжение на контакте разъема - 1.4 В.
Что делать, куда смотреть? Help!cwhack:
Что делать, куда смотреть? Help!
cwhack:
Последнее редактирование модератором:
Датычо....
Серьезно?
А на каком основании, включается электрический клапан разрешения включения 4-й передачи? На основании данных фазы луны?
А блокировка ГТ? Гидравлический мозг сам, по встроенному датчику ЖПС, узнает, что скорость выше 86км/ч и включает электрический клапан блокировки?
Ты бы матчасть подучил, что ли. Прежде чем народу советовать.
Серьезно?
А на каком основании, включается электрический клапан разрешения включения 4-й передачи? На основании данных фазы луны?
А блокировка ГТ? Гидравлический мозг сам, по встроенному датчику ЖПС, узнает, что скорость выше 86км/ч и включает электрический клапан блокировки?
Ты бы матчасть подучил, что ли. Прежде чем народу советовать.
