Navigator 1 Не греется
- Автор темы Станислав Николаевич
- Дата начала
как слить ОЖ для промывки системы?
По какой-то пока неизвестной причине завоздушивается система в районе помпы. Жидкость на месте. нигде не теряется. По утрам после первой заводки ждал минуту, потом резкими короткими перегазовками "проталкивал" жидкость через помпу (заметно как опускается уровень в бачке на 1-1,5 см, дальше целый день без проблем. На сегодняшний день проделал следующее: в термостате (а оригинальный идет с шариковым клапаном) рядом просверлил отверстие сверлом 3 мм. Проблема закончилась сразу. Единственное, если решитесь на такой шаг, рекомендую начать дырявить 1,5 мм или 2 мм. Обязательно понаблюдать за прогревом через ОБД. У меня машина стала прогреваться медленнее и при минусовой температуре двигатель нагревается до 86 градусов максимум (погорячился сразу сверлить 3 мм)
Вчера поменял термостат, результата не дало.
Самое интересное, что начинает прогреваться нормально, а по достижении температуры где то 80 градусов, начинает идти холодный воздух из печки, стрелка температуры начинает падать, а температура по OBD растет выше 100 градусов, и ОЖ выпирает в расширительный бачок. Потом после остановки двигателя и прокачки руками патрубков, жидкость из ОЖ засасывает в блок и все становится нормально температура по стрелке как обычно на прогретом моторе, по OBD от 90 до 95 градусов, печка дует теплым. Но при этом холодный радиатор, а патрубок к нему горячий.
Попробую старый термостат сегодня продырявить.
Самое интересное, что начинает прогреваться нормально, а по достижении температуры где то 80 градусов, начинает идти холодный воздух из печки, стрелка температуры начинает падать, а температура по OBD растет выше 100 градусов, и ОЖ выпирает в расширительный бачок. Потом после остановки двигателя и прокачки руками патрубков, жидкость из ОЖ засасывает в блок и все становится нормально температура по стрелке как обычно на прогретом моторе, по OBD от 90 до 95 градусов, печка дует теплым. Но при этом холодный радиатор, а патрубок к нему горячий.
Попробую старый термостат сегодня продырявить.
есть же переходники для проверки герметичности системы охлаждения. Можно пробку превентивно заменить, а из старой сбацать переходник. Единственно что на фабричном должен быть предохранительный клапан, дабы не рвануть радиаторы, а на самоделке нужно будет следить за давлением вручную. Но мне кажется, что в ваших случаях пробку воздуха куда то проталкивает, а после отстоя она возвращается в облюбованное место. Подумалось вот, что можно вместо опрессовки системы наоборот ее отвакуумировать - глядишь и высосет непотребное
Добавлено через 2 минуты
проблема с радиатором или помпой?... Даже скорее с помпой
Добавлено через 2 минуты
проблема с радиатором или помпой?... Даже скорее с помпой
