Navigator 2 Навигатор 2. Сальник хвостовика.
- Автор темы Varyag
- Дата начала
Усилие на затяжку гайки хвоста вполне может быть и 300 Н.м. и даже более, в зависимости от распорной втулки (сминаемой). Иногда приходиться тянуть и полутораметровым воротком. Что за 20-30 Н.м. я вообще не пойму откуда это. Почитайте внимательно, что он пишет. Я понимаю так:
- либо снятие приводов (полуосей) и проверка момента проворота хвостовика дорогостоящим и редким оборудованием
- либо затягиваем гайку (при новой втулке) до полного отсутстствия люфта хвостовика
- третий вариант (который предлагает Joker) это оставить старую втулку, замерить усилие с которым закручена гайка (не забыв пометить положение гайки), и закрутить гайку на новом сальнике с тем же усилием (или по тем же меткам)
- либо снятие приводов (полуосей) и проверка момента проворота хвостовика дорогостоящим и редким оборудованием
- либо затягиваем гайку (при новой втулке) до полного отсутстствия люфта хвостовика
- третий вариант (который предлагает Joker) это оставить старую втулку, замерить усилие с которым закручена гайка (не забыв пометить положение гайки), и закрутить гайку на новом сальнике с тем же усилием (или по тем же меткам)
Если так, то в общем-то это ремонт моста. На свой страх и риск можно попробовать заменить сальник, поставить новую гайку (что за бред кстати по поводу гаек по ВИНу?), протянуть с новой (вероятность успеха больше), или старой (вероятность успеха меньше) втулкой согласно советам, и надеяться на лучшее. Если будете ставить старую гайку, то хотя бы купите резьбовой герметик сильной фиксации.
ейск, решение в любом случае за Вами. joker666, скажем так, подвел черту под обсуждением.
Добавлено через 6 минут
Varyag, признаться я сам немного запутался в ответах и комментах. Ваню я знаю, поэтому так уверенно о нем говорю.
Вполне вероятно, что joker666 ничуть не менее профессионален, просто я пока что с ним и его постами не совсем знаком, поэтому не дал соответствующий комментарий. Судя по всему, он как минимум "в курсе"
ейск, решение в любом случае за Вами. joker666, скажем так, подвел черту под обсуждением.
Добавлено через 6 минут
Varyag, признаться я сам немного запутался в ответах и комментах. Ваню я знаю, поэтому так уверенно о нем говорю.
Вполне вероятно, что joker666 ничуть не менее профессионален, просто я пока что с ним и его постами не совсем знаком, поэтому не дал соответствующий комментарий. Судя по всему, он как минимум "в курсе"
ейск, ...забей на 3000 и 20-30... А вместо ключа на 2Нм можно замерить дедовским способом, пересчитай 2 Нм на усилие в килограммах, возьми эталонных груз таким весом и повесь на вороток для проверки, повернуться вал должен не резко и быстро, а плавно и медленно... Я так однажды замерял усилие при регулировке рулевой рейки при ремонте после разборки-сборки... тоже не нашёл ключа... :roll:
Да, я уже думал над этим,но на вороток какой длины вешать груз?На динамо ключе усилие в центре измеряется же,а не на ручке.Поэтому наверное,2кг на ручке ,будут соответствовать х/з на сколько больше,в центре.
А вообще,что то здесь не так,не должен вонючий сальник меняться,с такими сложностями и точностями.Это просто все в мануал свято верят ,а на самом деле все гораздо проще.Должен быть стандарт какой то:
поставил новую втулку,гайку,сальник,затянул все это с усилием ,например,30Нм,все встало на место,люфт выбрался,втулка чуть промялась для предотвращения перетяга и все в ажуре ездит 40 лет.
А вообще,что то здесь не так,не должен вонючий сальник меняться,с такими сложностями и точностями.Это просто все в мануал свято верят ,а на самом деле все гораздо проще.Должен быть стандарт какой то:
поставил новую втулку,гайку,сальник,затянул все это с усилием ,например,30Нм,все встало на место,люфт выбрался,втулка чуть промялась для предотвращения перетяга и все в ажуре ездит 40 лет.
Дело в том ,что я могу так никогда и не узнать какая конкретно концепция была единственно верной,потому что я за свою водительскую историю собственноручно менял сальники на 4-5 машинах,и всегда закручивал гайку до упора,после этого мост не гудел и год,и два ,и три.
Знаю человека,которому меняли сальник на Линкольн Навигатор 2,на официальном сервисе,с новой гайкой,втулкой,сальником,закрутили гайку с усилием в 30Нм,повторюсь:официалы так прочли мануал! А мы здесь выяснили что на 30ньтонов закручивается какой то болт в диффе. После этого человек ездил 2 года и горя не знал,щас новый хозяин ездит,тоже горя не знает.
Так что х/з каким мануалам верить.Короче нужно поставить новые детали,и закрутить на ощупь,чтоб хвостовик не люфтил,но и крутился рукой легко.Как и на всех машинах.
Еще я пока предложенные мануалы и таблицы просматривал,видел,что в одни мосты льется просто масло,а в другие мосты масло и какой то модифициант трения?У меня какой мост,как узнать?
Знаю человека,которому меняли сальник на Линкольн Навигатор 2,на официальном сервисе,с новой гайкой,втулкой,сальником,закрутили гайку с усилием в 30Нм,повторюсь:официалы так прочли мануал! А мы здесь выяснили что на 30ньтонов закручивается какой то болт в диффе. После этого человек ездил 2 года и горя не знал,щас новый хозяин ездит,тоже горя не знает.
Так что х/з каким мануалам верить.Короче нужно поставить новые детали,и закрутить на ощупь,чтоб хвостовик не люфтил,но и крутился рукой легко.Как и на всех машинах.
Еще я пока предложенные мануалы и таблицы просматривал,видел,что в одни мосты льется просто масло,а в другие мосты масло и какой то модифициант трения?У меня какой мост,как узнать?
Есть мост LSD (самоблокирующийся, повышенного трения) - в него лить с модификатором, а в простые мосты - без модификатора. Но масла для LSD уже с модификаторами, туда не надо лить. А какой мост стоит, пошарить надо поиском по форуму... это помоему уже обсуждалось...
Тип смазки для моста указан в мануале, да и на форуме много обсуждалось...
Тип смазки для моста указан в мануале, да и на форуме много обсуждалось...
все они одинаковы возьми калькулятор переведи Nm =Kg cm.
http://www.convertunits.com/from/N-m/to/kg-cm нет тут ничего страшного сколько усилие получится ?
да вот для надёжности сверь
http://www.convertunits.com/from/lbs+in/to/N+m
http://www.convertunits.com/from/N-m/to/kg-cm нет тут ничего страшного сколько усилие получится ?
да вот для надёжности сверь
http://www.convertunits.com/from/lbs+in/to/N+m
Ааа, это были не Нм ,а фунты на чето.Но все равно на второй картинке пиньон беринг прелоад(это же оно?) от 1,8 до 3,3 Нм. Такие цифры ранее в теме не встречались.Если мне не изменяет память.
Так какой же тогда импортный ключ,и его поверка в НИИ точных приборов,чеб не наеб*ться с затягом ни на децл на сантиметр,
если такой разброс в данных,от 0,8 до 30Нм усилие вращения хвостовика на исправном мосту.
Так какой же тогда импортный ключ,и его поверка в НИИ точных приборов,чеб не наеб*ться с затягом ни на децл на сантиметр,
если такой разброс в данных,от 0,8 до 30Нм усилие вращения хвостовика на исправном мосту.
