меняю автоматические хабы на механические
- Автор темы Strelllok
- Дата начала
С ручными у меня тут засада вышла, хотел в горку заехать, зад буксует, думаю дай перед подрублю, вклюил вроде. эффекта ноль. В итоге разобрал, в обоих хабах голимый лед с солидолом, о том чтоб хаб включился и речи быть не могло, хотя визуально все ок! Сравнительно мелкий и сложный рельеф деталей при попадании в него хоть капли воды, на морозе делает его абсолютно не подвижным. Но плюс в том. что устраняется это прям на месте если с собой есть хотя бы отвертка, а когда за бортом плюс, то вапще пох! Пробовал герметить этот узел. бесполезно. Водичка там появляется все равно и хрен знает откуда. Может конденсат из за разности температур. Вобщем перед ответственным выездом эти узлы лучше вскрыть и лишний раз проинспектировать, чем потом в болоте. по уши в говне это все на лапухе раскладывать и перемазав все вокруг (даже собственный болт) солидолом перебирать. А так по моему штука меганадежная. Автоматами никогда не обладал по этом воздержусь от комментариев ибо на сей счет профан. Но у сотоварищей (порой собутыльников) владельцев больших АЛА, у всех стоят ручные. Может потому, что аппараты у всех древние, а может потому, правда надежней. Но правда для нас МЕГАГОВНА естественная среда обитания.
Выходит дело хитрый человек пол года ездил с включеным передком? Это наверно удобно, но я бы поберег трансмисию от постоянного вращения (хоть и без нагрузки). Плюс чтоб вращать редуктор пер. моста опять же нужен драгоценный пинзин, который скоро будет стоть как неплохое Чешское пыво! Чай не в Эмиратах, не до жиру! А на счет "не смазывать" взять хоть крестовины, на некоторых (без масленки) тоже написано не мазать я и не мажу, а на других масленка вкручивается шприц в зубы и вперед под машину! Видимо с хабами таже история и есть много разновидностей и производителей. Знаю только, что у брата на Субурбане и еще у одного уважаемого Фордоюзера стоят дорогущие (если вапще не самые дорогие) хабы WARN которые регулярно разбираются, моются и смазываются. Причина та же - попадает вода, тина, лягушки, торф, навоз и пр. У меня вапще родные Фордвские стоят и в силу возраста авто профилактика необходима.
А он там просто нах не нужен в таком количестве в силу отсутствия нагруженых трением деталей. А избыток будет мешать перемещению звездочки между полуосью и ступицей. Это из разряда "А что будет если в мотор налить масла под самую пробку?" То же самое и будет. "Кашу маслом не испортишь" сказал Пахомыч выливая ведро отработки на гречичное поле.
