Масло в мосты
- Автор темы Alex07
- Дата начала
Передний мост 80w-90 GL-5.... 2.8L, Задний мост 75W-140 GL-5.... 3.3L, АКПП MERCON SP..... 16.6L, Раздатку не трогай-там MOTORCRAFT XL-12...1.9L, ГУР MERCON V .... емкость не указана указано доливать, тормозная жидкость DOT-3, охлаждающая G-11....25L, мотор 5w-20....6.6L.
Симпатии:
Понравилось Алекс82F-250
В руководстве к моему F-350 указано именно так. Я сам занимаюсь торговлей маслами и заменой масла в гр.и л/авто. Честно, изучив характеристики SP и V, и кроме разниц в температурах кипения, ничего не обнаружив, я заменил внутренний и наружный фильтр и залил жидкость для автоматических коробок передач DuraDrive MV Synthetic ATF, у которого в спецификации указано и SP и V и ещё тьма допусков....
Dmitrii, вот Вы торгуете маслами. Объясните мне как одно масло может сочетать в себе свойства меркона (форд делает упор на скорость переключение передач) и дехтрона(ГМ делает упор на плавность переключения), а еще объясните мне почему в инструкции по эксплуатации форд написано, что в коробку нельзя заливать меркон 5, а только меркон СП и связано это с тем, что меркон 5 разрушает фрикционные элементы в коробке. В инструкции по эксплуатации так и написано. А универсальное масло со всеми возможными допусками в том числе и меркон 5 ничего не разрушает?
Правильно GreyB подметил на счет универсальности трансмиссионных масел. И я как и ns подсказывает тоже залил более густое в мосты проигнорировав руководство. Нагрузка сваривания у 140вых масел напорядок выше 90тых. Для меня важнее защита трущихся пар, а не экономия топлива... А с гидравлическими жидкостями, коими являются ATF по моему лично!!!! мнению, которое опирается на почти 20летний опыт обращения с ГСМ все настолько запудрено производителями смазок... И мне кажется что в первую очередь тут играет роль маркетинг... Скажу по "секрету", сколько мы не мешали все эти дексроны с мерконами, ни фига ни с одной коробкой ничего не случилось. НО ЛИТЬ НАДО ТО, ЧТО РЕКОМЕНДУЕТ ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ. Чтобы хотя бы спокойно спать по ночам... А на счет уставших МКПП, в которых рекомендуется ATF, мы льем либо 75W-85W, либо 80W по АРI GL-4, но опять же, у нас на Кубани холодные зимы редкость, и как оно справиться в Беларуси, не знаю... Во всяком случае, ничего страшного произойти не должно... Коробка - это обычный редуктор по большому счету, ну будет затруднеие в переключениях-сольете...
у меня в раздатке меркон 5...от оф. дилера...ниче не знаю всё работает...=) Хотя по докам должен быть обычный меркон...но они ответили, что меркон 5 можно лить везде, где используется просто меркон и меркон 5...а вот наоборот нельзя...(т.е. если в коробку лить меркон 5, то просто меркон не подойдет...)
(весь обращаясь в слух) А чем там передний мост подключается? Как в мехКПП - синхронизатор и шлицевая муфта? (На Патруле так сделано.)
Просто я думал что всё однотипно по устройству, но из маркетинговой вредности "авто"-режима нет, как нет, к примеру, у меня на авто "забортной температуры".
Просто я думал что всё однотипно по устройству, но из маркетинговой вредности "авто"-режима нет, как нет, к примеру, у меня на авто "забортной температуры".
Последнее редактирование модератором:
