Литые диски или железные, какие оставить?

[Gorbat]

Интересут разные мнения, по случаю прикупил литые диски с шинами cooper STT, поставил, поездил, понравилось управляемость. Параметры диска, R15 ET-35 ширина 8.5, шины 33\12.5
До этого стояли железные диски R15 ET-20 ширина 8, шины гудрич 33\10.5 Тоже устраивали.

Насколько тяжелее железные диски, какие лучше по Вашему мнению, надёжность, практичность ? В планах поставить 35 колёса, вот и думаю на какие диски лучше...

Фото дисков на машине прилагаю, литой диск и железный:

Фото железных дисков на grand cherokee zj

Фото литых дисков на grand cherokee zj

 

[DimA50]

Gorbat, я бы поставил бы те, которые легче по весу и с меньшим вылетом, меньше нагрузки на ходовую. А если количество минусов и плюсов у тех и у других одинаковое тогда те, что глаз радуют.

 

[Gorbat]

Диммм, Железные поидее тяжелее, но вылет -20, а у литых вылет -35, но они легче должны быть

 

[DimA50]

Gorbat, тогда смотрите сами! Что больше нравится!

 

[Алексей-самара]

Литье или кованные? Если вторые-однозначно лучше. Первые - только по ровному асфальту. Визуально новые смотрятся лучше...

 

[Gorbat]

Литье или кованные?

Литьё, первые это какие, железные ? А новые это литые? Не совсем понял.

 

[Алексей-самара]

Литьё, первые это какие, железные ? А новые это литые? Не совсем понял.

Имел в виду первые - литье, вторые - ковка как бе рейтинг ходимости от лучшего к худшему : Ковка-железка-литье
А по красоте почти наоборот Литье-ковка-железо.
А вообще в идеале лучше иметь 2 набора таполек - на железках и мудах в грязь, в а театр и в гости - на литье. Только перекидывать хлопотно...

 

[Gorbat]

Только перекидывать хлопотно...

Да в том то и дело) Темболее что езжу в основном в горы, да и в театр можно, если помыться 8)

 

[Алексей-самара]

А чего решил, что литье а не ковка? Обычно такой формы кованные диски. Литые обычно спицевые делают (я, правда не знаю как их точно отличать - м.б. на шиномонтажке, где диски варят-правят подскажут). Если ковка-не думай-оставляй, однозначно на голову выше стальных

 

[Gorbat]

Алексей-самара, На шиномонтаже сказал литьё, хотя вполне что он может ошибаться.

Чем мне они понравились, поднял 33\10.5 на железном диске и сравнил с этими литыми (коваными) (на них обута шина шире 33\12.5), показалось что на литье легче колесо.

Добавлено через 30 секунд
Как отличить литые диски от кованных дисков ?

Добавлено через 2 минуты
На дисках написанно маде ин германи, параметры... может ещё что упустил.

 

[Алексей-самара]

попробуй поищи в каталогах по названию. ставлю на то, что ковка Знаю только, что кованные диски при "коцках" гнутся и сминаются, а литье - колется и крошится. Посмотри повнимательнее. Еще на ковке м.б. видны следы токарной обработки, у литья-т.н. "облойный" шов, хотя может немцы и аккуратно делают...

 

[Акулыч]

Если гонять соревнования, сдуваясь в ноль, то железные онли.
Если эксплуатация гражданская - литье.
По весу литье будет не так кардинально легче, чем кованные к железным. Тем более ковка крепче.
С бОльшим вылетом, больше нагрузка на ступичные подшипники и хуже управляемость.
Если все устраивает, надо оставить что на душу ложиться больше.

 

[nive]

Как отличить литые диски от кованных дисков ?

Ковка обычно в 2 раза дороже. Если уронить кованный диск без резины - они подпрыгивают и звенят как колокол. Литье когда роняешь - не звенят и могут кромки немного гнуться.

Я если честно ковки для внедорожников ни разу не встречал, они обычно для спорткаров.

 

[Gorbat]

Посмотрел, литьё, так как, надписи выпуклые, на кованных вроде все надписи выштампованные, вдавленые.

хуже управляемость

Мне показалось наоборот улучшилась, в поворотах не заламывает, меньше крена как будто. Может из за того, что резина шире.

Если гонять соревнования, сдуваясь в ноль, то железные онли

Чем железки и нравятся, сколько сдувался, и почти до нуля, ниразу не разбортировался.

 

[Алексей-самара]

Ковка обычно в 2 раза дороже. Если уронить кованный диск без резины - они подпрыгивают и звенят как колокол. Литье когда роняешь - не звенят и могут кромки немного гнуться.

Я если честно ковки для внедорожников ни разу не встречал, они обычно для спорткаров.

Да ладно? А Гаторские штатные тоже литье? Не слышал о расколотом Гаторском диске...
Даже на УАЗики есть ковка ( К&К ?).

 

[Акулыч]

Кованные стоят у меня, Красноярские, отличные диски. Мосты от УАЗа, сверловка такая же на Судзуке и Эконолайне точно.

Цитата:
Сообщение от Акулыч
хуже управляемость
Мне показалось наоборот улучшилась, в поворотах не заламывает, меньше крена как будто. Может из за того, что резина шире.

Может и так, чисто субъективные впечатления. По всем законам жанра, больше вылет - ухудшение плеча обкатки. Однако! При увеличении диаметра резины, вылет на диске нуно уменьшать, чтоб плечо обкатки осталось на месте.
Возможно, как раз твой случай.
Картинка с пояснением ПОЧЕМУ так выходит, на работе. Если интересно, в понедельник выложу.

 

[Pawel]

Если гонять соревнования, сдуваясь в ноль, то железные онли.
Если эксплуатация гражданская - литье.
По весу литье будет не так кардинально легче, чем кованные к железным. Тем более ковка крепче.
С бОльшим вылетом, больше нагрузка на ступичные подшипники и хуже управляемость.
Если все устраивает, надо оставить что на душу ложиться больше.

Немного не верно. Нагрузка на подшипники больше с маленьким или отрицательным вылетом. Когда колеса выпирают из арок - вылет отрицательный. При положительном они наоборот внутри и подшибники работают с меньшими нагрузками. Прикол в том, что это путают даже продавцы колесных дисков. Я так уже пару пузырей выиграл.

 

[Gorbat]

Картинка с пояснением ПОЧЕМУ так выходит, на работе. Если интересно, в понедельник выложу.

Да интересно

 

[Иванович_23]

Все как раз наоборот...ковка - условно-хрупкая, но она прочней и легче, литье - более пластичное и небольшой загиб можно поправить...хоть не рекомендуют этого делать......варить лопнувшие что те что те нельзя....хотя если очень хотца и место на кладбище уже зарезервировано - то можно....

 

[Алексей-самара]

А как же, пардон, хрупкий металл куется? Ковка - это более продвинутый тип штамповки. При штамповке из листа стали, условно текучего выдавливают тазик диска. Поскольку металл текуч, то его нужно много для достижения нужной прочности. Ковка - процесс обработки металла, когда он приобретает повышенную упругость и прочность (мечи раньше именно ковали, а не отливали). При литье вообще основная задача-получение формы, поэтому используют сплав, который при застывании обеспечит необходимую прочность и легкость (если бы лили из железа, то они бы были неприподъемными)-путем введения легких элементов типа магния и т.п., засчет чего диск легко колется ибо неупруг совершенно (знаю много кого, у кого лиски разлетались при слове люка, рельса, бордюра). А кованный бы упруго воспринял удар(конечно до определенного предела).
Сугубо ИМХО