Navigator 2 Линкольн Навигатор 2 горит чек не поднимает обороты
- Автор темы m35user
- Дата начала
Может ты и прав... не буду спорить...:roll:
Р2004 - одна из причин блокирование каких-то вакуумных каналов (трубок) управляющих. (если я правильно преревёл с фотки - см выше)
Даже и не знаю, какая ещё может быть причина ошибки при работающем дроссельном узле... Хотя сама заслонка механическая от тросика, а датчик лишь снимает показания с узла и дает на комп для смесеобразования... в таком случае датчик не работает, а комп в аварийном по среднему значению дает и прострелы могут быть при некоторых переходных режимах работы движка из-за плохой топливной смеси... Так или нет?
Добавлено через 2 минуты
...с какого пылника? :shock:
Р2004 - одна из причин блокирование каких-то вакуумных каналов (трубок) управляющих. (если я правильно преревёл с фотки - см выше)
Даже и не знаю, какая ещё может быть причина ошибки при работающем дроссельном узле... Хотя сама заслонка механическая от тросика, а датчик лишь снимает показания с узла и дает на комп для смесеобразования... в таком случае датчик не работает, а комп в аварийном по среднему значению дает и прострелы могут быть при некоторых переходных режимах работы движка из-за плохой топливной смеси...
Так или нет? Добавлено через 2 минуты
...с какого пылника? :shock:
Отдельно только нижние шаровые.
лови:
6L1Z3084BA - левый верхний рычаг, 6L1Z3084BR правый верхний,2L1Z3050A - нижние шаровые
Посмотреть вложение 12413
лови:
6L1Z3084BA - левый верхний рычаг, 6L1Z3084BR правый верхний,2L1Z3050A - нижние шаровые
Посмотреть вложение 12413
Вложения
Последнее редактирование модератором:
А ты уверен, что P200...,
может P030...,
тогда всё становится на свои места - пропуски зажигания 4 и 6 цилиндров, данная ошибка появляется именно не сразу, если катушки не дают искру, то где-то через день езды на высшей передаче на малых оборотах, и как раз стреляет в глушитель с левой стороны двигателя.
может P030...,
тогда всё становится на свои места - пропуски зажигания 4 и 6 цилиндров, данная ошибка появляется именно не сразу, если катушки не дают искру, то где-то через день езды на высшей передаче на малых оборотах, и как раз стреляет в глушитель с левой стороны двигателя.
Последнее редактирование модератором:
Вобщим сняли коллектор, капец там грязи конечно. Там есть какая то коробочка, вот типа которой на фотке выше, блочок, вскрыли его а там просто вода и все окислено, внутри стоят 3 шестеренки, и микросхема (Made In China) :lol: Пропаяли микросхему, прочистили эту всю ерунду, и коллектор, стерли ошибку, вроде больше не появилась, и работать ровнее стало и дыма меньше.
Я так понимаю это привод коллекторной заслонки или типа того?
Я вот теперь думаю есть ли смысл заказать новый этот блок и как он вообще идет под каким номером, или ездить так пока чек не вылезет?
Я так понимаю это привод коллекторной заслонки или типа того?
Я вот теперь думаю есть ли смысл заказать новый этот блок и как он вообще идет под каким номером, или ездить так пока чек не вылезет?
Вашу проблему решили, ездите спокойно, дословно ошибка так и определяла - заслонка.
Lincoln1 правильно указал, у меня есть различия с Вашим движком, но суть именно в коллекторе на будущее.
Попробую найти номер Вашей детали или может Lincoln1 сразу отпишется по нему.
Lincoln1 правильно указал, у меня есть различия с Вашим движком, но суть именно в коллекторе на будущее.
Попробую найти номер Вашей детали или может Lincoln1 сразу отпишется по нему.
Последнее редактирование модератором:
На этом фото и номер детали есть, слева сверху, начинается с 3L... :roll:
Ну, поздравляю с победой.
Добавлено через 7 минут
Всё-таки этот мой перевод ошибки не совсем верным был, правильнее "закрывание воздушных каналов"... как раз похоже на неправильную работу устройства по изменению геометрии впускного коллектора... :dunce:
Ну, поздравляю с победой.
Добавлено через 7 минут
Всё-таки этот мой перевод ошибки не совсем верным был, правильнее "закрывание воздушных каналов"... как раз похоже на неправильную работу устройства по изменению геометрии впускного коллектора... :dunce:
