Тут дело не в форде, а в самом подходе к подготовке. У ренглера будет тоже самое. Мне как то приходилось проехать на сильно лифтованном ренглере. Где то было видео с покатушек, где такая табуретка делает уши там, где другие прошли. Именно об этом и речь. Именно поэтому и продают диски с отрицательным вылетом, что бы при лифте колею увеличить. Сделал лифт на 2", и на 2" уменьшил сумарный вылет. Тогда устойчивость сохраняется.
Лифт Вранглерчека под 36.
- Автор темы barracuda
- Дата начала
На 8" желательно колею так же увеличить на 8", т.е. уменьшить вылет на 4", т.е. на 100 мм. Я себе не противоречу, т.к. уменьшение вылета - это увеличение колеи. Стандатрный вылет у тебя 38, значит вылет ET -60 решил бы задачку. Но диски с таким вылетом можно и не найти, тогда проставки решают вопрос. К примеру можно взять диски с вылетом -45 и поставить проставки 15-20 мм. В итоге получишь поперечную устойчивость не хуже, чем была у стоковой машинки. Если будешь смещать назад задний мост, то продольную устойчивость только улучшишь, так что на гору только проще будет ползти. 
Если тебе когда нибудь доводилось видить УАЗ то на нем приборы стоят по середине.
НА Вранглере стоят там же поэтому за Рулем еле просматриваются.
По салону переделок было мало перешиты сидения и обтянутая торпеда достались от придыдующего хозяина все остальное штатное.
Мы обшили алюминием салон. предварительно его обработали и зашумили.
По поводу концепта я бы поспорил. Так как у хозяина этой машины есть на чем ездить и вранглер не первая и не последняя машина а большая игружка.
НА Вранглере стоят там же поэтому за Рулем еле просматриваются.
По салону переделок было мало перешиты сидения и обтянутая торпеда достались от придыдующего хозяина все остальное штатное.
Мы обшили алюминием салон. предварительно его обработали и зашумили.
По поводу концепта я бы поспорил. Так как у хозяина этой машины есть на чем ездить и вранглер не первая и не последняя машина а большая игружка.
