Лифт Навигатора 1
- Автор темы Kass
- Дата начала
Kass
Ты-бы хоть в устройстве автомобилей разобрался, на том котором катаешся и в тех в которых база одна. В первых Дишенах-Навигаторах либо пневмы нет, либо есть но не полноценная, подушки только на задней подвеске, на передней аммы с подкачкой, там, на всякий случай торсионы, на вторых Навигаторах полноценная пневма подушки и на передней подвеске и на задней. Амортизаторы с подкачкой только на задней подвеске и без на передней, это ты с Эксплорером перепутал. В Навигаторах и Дишенах первого поколения заданый клиренс, максимум от загрузки авто пневма накачает уровень до позволенного торсионами, заданного, интересно посмотреть как от режимов ПП меняется клиренс в первом поколении опять-же по причине тех-же торсионов, во втором да, там нет не пружин, не торсионов, там только подушки и не зависимая подвеска. Учите матчасть, НЛ.
Ты-бы хоть в устройстве автомобилей разобрался, на том котором катаешся и в тех в которых база одна. В первых Дишенах-Навигаторах либо пневмы нет, либо есть но не полноценная, подушки только на задней подвеске, на передней аммы с подкачкой, там, на всякий случай торсионы, на вторых Навигаторах полноценная пневма подушки и на передней подвеске и на задней. Амортизаторы с подкачкой только на задней подвеске и без на передней, это ты с Эксплорером перепутал. В Навигаторах и Дишенах первого поколения заданый клиренс, максимум от загрузки авто пневма накачает уровень до позволенного торсионами, заданного, интересно посмотреть как от режимов ПП меняется клиренс в первом поколении опять-же по причине тех-же торсионов, во втором да, там нет не пружин, не торсионов, там только подушки и не зависимая подвеска. Учите матчасть, НЛ.
Мда, сильно сказано. ИМХО все же
прежде чем писать такое. Если интересно посмотреть, то посмотр сначала.
Если негде, то я покажу при встрече. Если поверишь книжке на Lincoln Navigator, то отсканирую тебе с нее место где указано, что в 4х4 она лифтуется на 1", а на 4Lo на 2".
Именно это следует из его поста, но на самом деле все совсем не так. Растет просвет, а не жесткость. За жесткость в нем отвечает гидравлическая часть, а не пневматическая.
Теперь еще раз по теме. Перестроить торсионы элементарно, изменить крепления датчиков так же не сложно. Вопрос в диапазоне ход пневмы, стоит ли ставить проставки, или запаса хода их и так с лихвой хватит на 2"?
прежде чем писать такое. Если интересно посмотреть, то посмотр сначала.
Если негде, то я покажу при встрече. Если поверишь книжке на Lincoln Navigator, то отсканирую тебе с нее место где указано, что в 4х4 она лифтуется на 1", а на 4Lo на 2".Именно это следует из его поста, но на самом деле все совсем не так. Растет просвет, а не жесткость. За жесткость в нем отвечает гидравлическая часть, а не пневматическая.
Теперь еще раз по теме. Перестроить торсионы элементарно, изменить крепления датчиков так же не сложно. Вопрос в диапазоне ход пневмы, стоит ли ставить проставки, или запаса хода их и так с лихвой хватит на 2"?
ты не много не правильно ставишь вопрос, разница аммов с подкачкой на рессорной, торсионной или пружинной подвеске с подушками на не зависимой подвеске без рессор, пружин и торсионов, я вообще о возможности увеличения клиренса штатной подвеской. Никогда в голову не приходило, почему не лифтуется Навигатор 2 на штатной пневме.
З.Ы. Причем тут жесткость, не очень понял.
З.Ы. Причем тут жесткость, не очень понял.
прежде чем писать такое. Если интересно посмотреть, то посмотр сначала. Если негде, то я покажу при встрече. Если поверишь книжке на Lincoln Navigator, то отсканирую тебе с нее место где указано, что в 4х4 она лифтуется на 1", а на 4Lo на 2".
Если негде, то я покажу при встрече. Если поверишь книжке на Lincoln Navigator, то отсканирую тебе с нее место где указано, что в 4х4 она лифтуется на 1", а на 4Lo на 2".
а чего так, вроде в первом посте о торсионах ничего сказано не было, вроде выдвигалась идея переставить датчики и получить лифт 4".
Какой монолит? Я о книжках, коорые шли с машиной. На английском естественно. Автор: корпорация Форд. Таким книгам ты доверяешь?
Да потому, что по торсионам вопросов нет никаких. Как их настроить я знаю. Вопрос именно в максимальном ходе пневмы. Сейчас она работает в режиме 0, +1" и +2". Я хочу сделать 2", +1" (т.е. 3") и +2" (т.е. 4")
Т.е. к тому, что сть сейчас мне нужно всего 2".
Да потому, что по торсионам вопросов нет никаких. Как их настроить я знаю. Вопрос именно в максимальном ходе пневмы. Сейчас она работает в режиме 0, +1" и +2". Я хочу сделать 2", +1" (т.е. 3") и +2" (т.е. 4")
Т.е. к тому, что сть сейчас мне нужно всего 2".
Если делать бодик, то проблем больше. Там что то надо мудрить с кожухом вентилятора на радиаторе, рулевым, проводкой... Да и готовых комплектов для боди не нашел. Поэтому прикинул, что проще проставки поставить проставки под подушку сзади и амортизатор спереди. Такой комплект нашел в пендосии, посмотрел из чего состоит, как сделано. Но когда увидел эксперименты Акулыча с пневмой интересно стало, на сколько можно растянуть пневму на Навигаторе. Ведь если ее диапазон значително больше, чем используется, то можно все реализовать гораздо проще, путем обманок сигналов с датчиков и возможно перестановкой креплений датчиков уровня подвески. А вдруг?
Проблема в том, что радиатор с кожухом вентилятора стоит на кузове, а двигатель с вентлятором на раме. Если делать боди, то нужно как то двигать радиатор, тут вопрос с патрубками. Иначе вентилятор будет цеплять кожух. Возможно придется наращивать трубки пневмы, т.к. компрессор тоже на кузове, возможно тормозные шланги, нужно смотреть проводку. А по подвески прост проставки поставить и все.
А кто т уже делал боди на такойавто?
А кто т уже делал боди на такойавто?
Да их не из металла делают. Есть универсальные полиуретановые, можно шайбы хоккейные использовать, просто из листовой толстой резины вырезать. Спереди наверное проще нижний кронштейн сварить из металла, удлиненный, а можно что то типа этого ( http://www.4x4drive.ru/shop/product.htm?id=pl1001 ) вставить. Все равно переставлять крепления датчиков уровня, но это болгарка и сварка. Все же интересно проверить ход стандартной пневмы. Может быть все значительно проще.
не это не то, это для подъема кузова автомобиля над рамой, а мне надо проставки под пружыны типо как на Гранд http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/suspension/lifting/spacers/index.htm
