купил Expedition 2004 есть проблема

[Sovsem novichok]

Всем привет!
Стал на днях счастливым обладателем Expedition 2, 2004 г., 303 л.с.. Все как бы нормально: диагностика говорит все OK; диагностика подвески на 5, не считая рулевых тяг и наконечников, но их сразу поменял, благо в Красноярске есть такие расходники. Однако поездив 3 дня насторожился:
- есть люфт толи в колонке, толи в редукторе; руль прям пустой сантиметра три по диаметру (болтается как то)
- на холостых трясет всю машину мелкой дрожью, в сервисе надавили снизу на мотор, дрожь пропала, говорят что подушки наверно
- с утра заведешь, работает как большой вентилятор, никаких посторонних шумов, просто красиво гудит. Однако как нагреется, шуметь начинает словно ДИЗЕЛЬ. В сервисе сказали залить масло 10W60 и если шум пропадет, то грм под замену, если нет то смотреть глубже надо :shock:
На форуме читал надо 10W30, как же ездить на 10W60:?
ГРМ (цепи, звезды и успокоители) в Красноярске стоит 53000 плюс какие то "ваносы" на распредвалах (говорят они могут греметь) еще по 13000 каждый.
Подскажите что делать и где заказывают запчасти, или это хороший ценник предлагают:?:

 

[Gudwin]

тряска бывает, говорят, от убитой опоры акп. Подушки двига порвать - ну это я не знаю как суметь, но все наверное бывает. Настораживает что в сервисе твоем неуверенно вещают. Тут у нас одному вообще проехали по ушам в сервисе, что у него стучит подушка кузова. Если представлять конструктив - то гнать таких сервисоменов ссаной тряпкой.
Если люфт в колонке, то при включенном зажигании и неработающем двигателе (чтоб руль свободен был) он тоже будет, равно как и при выработке в редукторе (в положении колеса прямо). Это можно посмотреть, особенно с помогальником. Если люфт в редукторе - попробовать выбрать регулировкой, но тогда может быть туго в положениях руля, отличных от прямолинейного движения.
По ГРМ - не подскажу, надо слышать и видеть

 

[d_repnikov]

Ну во-первых в данном авто рейка, а не редуктор. Зазор регулируется подтяжкой сухаря на снятой рейке. Так же свою лепту могут вносить разбитая крестовина рулевой колонки и зазор в телескопическом соединении рулевой колонки.
Подушки могут конечно порваться от старости, но скорее всего тряска вызвана нестабильной работой двигателя. Сделайте тест баланса мощности на холодную и горячую.
Насчет масла 10W60 конечно сильно, но не стоит этого делать. Положено 5W20, но пойдет и 5W30.
Лично я рекомендую http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828.
Для начала промойте промывочным маслом двигатель и поменяйте масло.

 

[Sovsem novichok]

Всем привет!
Стал на днях счастливым обладателем Expedition 2, 2004 г., 303 л.с.. Все как бы нормально: диагностика говорит все OK; диагностика подвески на 5, не считая рулевых тяг и наконечников, но их сразу поменял, благо в Красноярске есть такие расходники. Однако поездив 3 дня насторожился:
- есть люфт толи в колонке, толи в редукторе; руль прям пустой сантиметра три по диаметру (болтается как то)
- на холостых трясет всю машину мелкой дрожью, в сервисе надавили снизу на мотор, дрожь пропала, говорят что подушки наверно
- с утра заведешь, работает как большой вентилятор, никаких посторонних шумов, просто красиво гудит. Однако как нагреется, шуметь начинает словно ДИЗЕЛЬ. В сервисе сказали залить масло 10W60 и если шум пропадет, то грм под замену, если нет то смотреть глубже надо :shock:
На форуме читал надо 10W30, как же ездить на 10W60:?
ГРМ (цепи, звезды и успокоители) в Красноярске стоит 53000 плюс какие то "ваносы" на распредвалах (говорят они могут греметь) еще по 13000 каждый.
Подскажите что делать и где заказывают запчасти, или это хороший ценник предлагают:?:

Заглушил, люфт тот же!

Добавлено через 2 минуты

Ну во-первых в данном авто рейка, а не редуктор. Зазор регулируется подтяжкой сухаря на снятой рейке. Так же свою лепту могут вносить разбитая крестовина рулевой колонки и зазор в телескопическом соединении рулевой колонки.
Подушки могут конечно порваться от старости, но скорее всего тряска вызвана нестабильной работой двигателя. Сделайте тест баланса мощности на холодную и горячую.
Насчет масла 10W60 конечно сильно, но не стоит этого делать. Положено 5W20, но пойдет и 5W30.
Лично я рекомендую http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828.
Для начала промойте промывочным маслом двигатель и поменяйте масло.

Руку на мотор положил, он не трясется, а машина трясется.
И когда на стоишь на включенной скорости, тряски нет совсем

 

[d_repnikov]

Посмотрите еще опору АКПП, целостность подвесов выхлопа.

 

[tobor]

Доброго дня!
Если пробег больше сотни то масло лучше 5w30 (проверено на 1 Ford Expedition, Двигатель практически одно и тоже только распредвалов по два в голове). Если ГРМ кончилась то её как правило хорошо сразу слышно. Будет спереди вой изнутри (не громкий но его слышно). Когда тритон исправен с него вообще никаких шумов не исходит, работает как электромотор ровно и красиво А про опору АКПП верно пишут, может кончиться.

 

[Санька]

Так же подтряхивало, при нагрузке норм. Диагностика ошибок не выдавала. Но как то навалил ему хорошенько и заморгал чек, я очень этому обрадовался т.к не мог вычислить какой цилиндр. Подключил сканер и увидел в каком цилиндре пропуск зажигания. Заказал наконечник (свечи исключил т.к поменял все) пришел кстати от первого экспедишина он немного длиннее и кривой, подрезал, поставил и чудо...как часики!) стати с заменой свечей не тяни, могут быть оооочень печальные последствия со снятием мотора, когда при выкручивании часть свечи остается в голове...

 

[Sovsem novichok]

Так же подтряхивало, при нагрузке норм. Диагностика ошибок не выдавала. Но как то навалил ему хорошенько и заморгал чек, я очень этому обрадовался т.к не мог вычислить какой цилиндр. Подключил сканер и увидел в каком цилиндре пропуск зажигания. Заказал наконечник (свечи исключил т.к поменял все) пришел кстати от первого экспедишина он немного длиннее и кривой, подрезал, поставил и чудо...как часики!) стати с заменой свечей не тяни, могут быть оооочень печальные последствия со снятием мотора, когда при выкручивании часть свечи остается в голове...

Судя по сервизной книжке свечи меняли 40000 назад.
Взял свечи 1250 руб/штучка, дороговато что ли:shock:
Заехал на замену, может нормально выкрутятся

Добавлено через 4 часа 37 минут

Судя по сервизной книжке свечи меняли 40000 назад.
Взял свечи 1250 руб/штучка, дороговато что ли:shock:
Заехал на замену, может нормально выкрутятся

Свечи поменяли, все ОК!
Дрожь на холостых осталась.
Кто подтягивал рейку рулевую, спец ключ нужен или самому какой то делать?

 

[Санька]

Свечи поменяли, все ОК!
Дрожь на холостых осталась.

Сколько за замену отдал? Тоже когда решился менять, за сечи загадали столько же и за замену от 5т.р = это официалы. Заказал такие же по 600 руб и за 1500р заменил в другом сервисе) Дрожжит то постоянно ровно или с перебоями? Думаю наконечники 80%

 

[Sovsem novichok]

Сколько за замену отдал? Тоже когда решился менять, за сечи загадали столько же и за замену от 5т.р = это официалы. Заказал такие же по 600 руб и за 1500р заменил в другом сервисе) Дрожжит то постоянно ровно или с перебоями? Думаю наконечники 80%

Замена 950 рубликов - свечи и ремень!
Поехал к ремонтникам у кототорых есть осцилограф, может катушки проверят!

Добавлено через 2 часа 1 минуту

Замена 950 рубликов - свечи и ремень!
Поехал к ремонтникам у кототорых есть осцилограф, может катушки проверят!

Кто сталкивался с такой проблемой:
- вентилятор под водительским сиденьем жужжит, а тепла нет. У пассажира есть, а у меня нет. Может быть там тены стоят, да перегорели? Фильтр до меня кто то вытащил, а поставить забыл.

 

[Не Шурик]

Sovsem novichok, я конечно понимаю, что человек ты занятой, время на чтиво форума нет... Но всё же настоятельно рекомендую почитать все соответствующие темы.
ВСЯ информация по АБСОЛЮТНО ВСЕМ твоим вопросам тут уже есть. А вот какие-то частные случаи в дополнение подскажем ещё разок...
Ну это как маленький совет.
Ну и чуток по вопросу мотора, в общих чертах... кратко...
Масло СТРОГО по мануалу!!! 5W20. Но можно и аналогичное по характеристикам от ЛиквиМоли (совет выше).
А ещё лучше (но дороже) масло Motul Specific 913D 5W30 или Motul Specific Ford 913C 5W-30. А зимой суровой в Сибири лучше уж Motul 8100 Eco-lite 0W20.
Сам я лично пользовал очень продолжительное время и проехал около 100 т.км - Motul Specific Ford 913C 5W-30.

Добавлено через 3 минуты
Ну и про замену ваносов и ГРМ... Раз уж надо менять, то НАДО это всё заменить. Кроилово здесь не подойдёт.
Про рулевую уже тут сказали...

 

[leodim1972]

Вентилятор будет летом твою попу охлаждать, а зимой греет обогрев.

 

[Dondenis]

Ну во-первых в данном авто рейка, а не редуктор. Зазор регулируется подтяжкой сухаря на снятой рейке. Так же свою лепту могут вносить разбитая крестовина рулевой колонки и зазор в телескопическом соединении рулевой колонки.
Подушки могут конечно порваться от старости, но скорее всего тряска вызвана нестабильной работой двигателя. Сделайте тест баланса мощности на холодную и горячую.
Насчет масла 10W60 конечно сильно, но не стоит этого делать. Положено 5W20, но пойдет и 5W30.
Лично я рекомендую http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828.
Для начала промойте промывочным маслом двигатель и поменяйте масло.

Простите если можно про тест баланса поподробне

 

[d_repnikov]

Тест делается либо фирменным VCM, либо мультимарочником поддерживающим данную функцию. Позволяет выявит какой процент мощности вносит каждый цилиндр и определить провал мощности в конкретном цилиндре по причине неисправности клапанов, катушек, свечей.

 

[leodim1972]

Не вижу связи 'масло 5w40' и вытягивание цепи. Обоснуй.

 

[Tverskoy]

Попробуй соломинкой, вместо молока сосать сгущенку. Вы конечно сделаете это но сильно устанете.
Вот и цепям сложно все это дело прокручивать.

Наши движки проэктировались под высокие нагрузки в самых сложных условиях. Ресурс у движка сумашежший.
1е крупное то это 250000км!
Это замена цепей/насоса/прокладок и сальников! Это при масле 0-20!

А вообще любой современный цепной мотор любит масла с индексом "0"

Если у вас есть микрозадиры на шейках, в поршневой группе и прочее, НЕ нужно туда куярить вязкое масло. Добавьте присадку ревалент.
Если текут сальники/прокладки Только подлив масла или замена сальников/прокладок.

Если помирает масленный насос- только его замена!

 

[Sovsem novichok]

Проблем теперь с машинкой нет, но одно смущает!
На не совсем прогретом моторе с утра, за бортом было
-21, по стрелочке температура поднялась на 1/3.
Включаешь хоть R хоть D и трогаешься, а он глохнет?!
Заводишь, трогаешься а он опять глохнет, хотя успевает метра 3-5 проехать.
Может АКБ, чет она кисло крутит совсем после вебасто.
Может топливная или сигнализация штатная есть да и еще блэк баг,
которую не снять уже видимо с машины?!:chin:

 

[Tverskoy]

В жуке батарейку поменяй

 

[Sovsem novichok]

Чет затупил под вечер,
спасибо, попробую!

 

[Не Шурик]

Дорогие соклубники! Как-то надоедает срач по пустякам и обсуждения ВСЕГО подряд в одной теме. Чищу тему и закрываю!!!