кто менял масло в АКПП Линкольн Навигаторе 05-6 отзовитесь!
- Автор темы mbnn
- Дата начала
def7 ну принцип частичного замещения останется и для моей E40D трансмиссии таким же,как и для ZF...судя по мануалу на мой год выпуска,частичная замена также характеризуется сливом 5-6 литров старой и доливом новой. Или,как я понял из вашего поста,у нас можно сразу все 15 литров слить? (не применяя спец. аппарата)
FORD-MAN, Да. 4R100, которая установлена у меня, является модификацией Вашей E40D.
Я уже 3-й раз меняю масло и проблем с полной заменой нет. Сливается с поддона, который потом
снимается для замены фильтра, остатки сливаются с бублика.(у меня чуть больше 15 л.) У Вас по-моему то-же чуть больше 15 , 4R70- около 13-14.
Я уже 3-й раз меняю масло и проблем с полной заменой нет. Сливается с поддона, который потом
снимается для замены фильтра, остатки сливаются с бублика.(у меня чуть больше 15 л.) У Вас по-моему то-же чуть больше 15 , 4R70- около 13-14.
Последнее редактирование модератором:
FORD-MAN,Все почему-то забывают про бублик. Если слить только с поддона -то и получится
7-9 л.Именно по-этому в ZF все масло не сливается, остается в ГТ и частично в поддоне,если его не снимать- конструктивная особенность.
После замены масла на Меркон 5, не забудьте сканером перепрошить мозги коробки -сбросить старые настройки коробки (на сервисе должны знать и сканер должен видеть Вашу коробку) иначе могут быть рывки.
Ну и не забудьте погонять на разных передачах с последующим доливом - это я думаю Вы знаете (или мастера которые будут менять масло).
7-9 л.Именно по-этому в ZF все масло не сливается, остается в ГТ и частично в поддоне,если его не снимать- конструктивная особенность.
После замены масла на Меркон 5, не забудьте сканером перепрошить мозги коробки -сбросить старые настройки коробки (на сервисе должны знать и сканер должен видеть Вашу коробку) иначе могут быть рывки.
Ну и не забудьте погонять на разных передачах с последующим доливом - это я думаю Вы знаете (или мастера которые будут менять масло).
Последнее редактирование модератором:
Не Шурик,
Я почему-то думал что у Вас Lincoln Navigator.
А про 4R70 (75)- http://www.usa-auto.ru/p1271833F2003.html -
4R100 - http://www.usa-auto.ru/p4442254F1999.html -391346S- Пробка, http://www.usa-auto.ru/p1270300F2004.html - HP1 - 391346S101 - Пробка
Я почему-то думал что у Вас Lincoln Navigator.
А про 4R70 (75)- http://www.usa-auto.ru/p1271833F2003.html -
4R100 - http://www.usa-auto.ru/p4442254F1999.html -391346S- Пробка, http://www.usa-auto.ru/p1270300F2004.html - HP1 - 391346S101 - Пробка
Последнее редактирование модератором:
Garman, ну хорошо... будем исходить из того какой пробег был на момент покупки авто, где ходила до вас машина, сколько хозяев было и каков на ваш взгляд прежний хозяин (нормальный или скряга-похерист)... тогда хоть что-то можно понять про замену пржним владельцем (теоретически)... это конечно отчасти субъективно, но всё-таки...
Имеем навигатор 05
Снимаем крышку коробки, сливаем старое масло.
Цвета соленоидов не изменились - черезмерного перегрева АКПП не было. Все нормально.
Цвет залитого изначально масла определить не сложно.
Фильтр-поддон конец 2004 года производства, т.е. еще ни разу не менялся.
На магнитах немного стружки. В целом нормально.
Ставится новый поддон и заливается аналогичный желтый шелл.
Снимаем крышку коробки, сливаем старое масло.
Цвета соленоидов не изменились - черезмерного перегрева АКПП не было. Все нормально.
Цвет залитого изначально масла определить не сложно.
Фильтр-поддон конец 2004 года производства, т.е. еще ни разу не менялся.
На магнитах немного стружки. В целом нормально.
Ставится новый поддон и заливается аналогичный желтый шелл.
Последнее редактирование модератором:
