Краштесты Ford F-150 видео обсуждаем
- Автор темы Quadra
- Дата начала
- Теги f150 crash test
A
Re: Краштест F-150...Ужоснах
"...in a 40 mph frontal offset crash test..."
http://www.leasetips.com/f150crashtest.htm
"...in a 40 mph frontal offset crash test..."
http://www.leasetips.com/f150crashtest.htm
нечестное сравнение. F-150 был crew cab, у него b-pillar нет и двери не в чем держаться, силовой каркас неполный. на верхнем фото это отчётливо видно. а тундра была в варианте supercrew, совсем другой разговор.
autos.msn.com кстати утверждает, что по тесту NHTSA 1997 F-150 Regular Cab (2 door) получил оценки 4/5 звёзд за driver safety и passenger safety.
у expedition тоже 4/5, у гатора само собой те же показатели.
autos.msn.com кстати утверждает, что по тесту NHTSA 1997 F-150 Regular Cab (2 door) получил оценки 4/5 звёзд за driver safety и passenger safety.
у expedition тоже 4/5, у гатора само собой те же показатели.
Нечестное сравнение - правильно.
Что касается тестов NHTSA и IIHS - разные методики. Вторые - ближе к европе, т.е. удар (64 км/ч) о "легковой а/м" аналогичной массы, 40% передка, с водительской стороны.
NHTSA - удар всей мордой (56 км/ч) о бетонную стену. Вспоминаем физику (чем меньше площадь удара - тем больше ломается) и получаем: для повторения такого краша нуна газелъ или второй american truck или камаз, а такие аварии - редкость.
Вывод: если лобовое столкновение уже неизбежно, крутить руль на последних метрах не нада. Учимся прогнозировать ситуацию и будет нам счастие. Для сомневающихся - пройти на своей машинке курс экстренного вождения.
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Что касается тестов NHTSA и IIHS - разные методики. Вторые - ближе к европе, т.е. удар (64 км/ч) о "легковой а/м" аналогичной массы, 40% передка, с водительской стороны.
NHTSA - удар всей мордой (56 км/ч) о бетонную стену. Вспоминаем физику (чем меньше площадь удара - тем больше ломается) и получаем: для повторения такого краша нуна газелъ или второй american truck или камаз, а такие аварии - редкость.
Вывод: если лобовое столкновение уже неизбежно, крутить руль на последних метрах не нада. Учимся прогнозировать ситуацию и будет нам счастие. Для сомневающихся - пройти на своей машинке курс экстренного вождения.
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
CodeX сказал(а):
http://www.automotive.com/1997/12/ford/expedition/safety/index.html
Chest Deceleration 42g
писец
Chest Deceleration 42g
писец
граница зеленой зоны - 72g
граница красной зоны - 88g
правда это для головы, но методика видимо разная
это очень кратковременная перегрузка.
И HIC не очень высокий, 650 зеленый и 1000 красный, у нас водила конечно вышел за пределы зеленой зоны, но не смертельно
Реальный краштест. Совсем недавно. 8 трупов, из живых вроде одна мадам в Туареге, видать пристёгнута была. Скорость встречи Адмирала и Ауди больше 200 км/час. В принципе Адмирал мог свалить в кювет подставив задницу. Это к тому стоит ли руль крутить при лобовухе.
http://gallery.cherepovets.net/details.php?image_id=20837
http://gallery.cherepovets.net/details.php?image_id=20837
ну я бы все таки так не паниковал
http://cartest.omega.kz/crash/ford_expedition.html
http://cartest.omega.kz/crash/ford_f150.html
http://www.testauto.ru/page8_1_23_11_1.html
http://cartest.omega.kz/crash/ford_expedition.html
http://cartest.omega.kz/crash/ford_f150.html
http://www.testauto.ru/page8_1_23_11_1.html
Люцифер сказал(а):
CodeX сказал(а):
http://www.automotive.com/1997/12/ford/expedition/safety/index.html
Chest Deceleration 42g
писец
Chest Deceleration 42g
писец
граница зеленой зоны - 72g
граница красной зоны - 88g
правда это для головы, но методика видимо разная
это очень кратковременная перегрузка.
И HIC не очень высокий, 650 зеленый и 1000 красный, у нас водила конечно вышел за пределы зеленой зоны, но не смертельно
