Краштесты Ford F-150 видео обсуждаем

Quadra

Укротитель бешеной табуретки
1 649
3
#4
Значит тебе пора флеш плеер обновить до последней версии. Тогда видно будет.
 

Saamen

Banned
Banned
4 093
19
#6
Фигассе..стока много машины и такой ахтунг..даж не верится :shock: прям как тазз :(
 
A

ammiak

Guest
#7
Re: Краштест F-150...Ужоснах

kapitaloff сказал(а):
Quadra сказал(а):
Может там скорость на много больше 50-60? Да и барьер как-то не сильно деформируется?
"...in a 40 mph frontal offset crash test..."
http://www.leasetips.com/f150crashtest.htm
 

kapitaloff

Участник
118
1
#8
Re: Краштест F-150...Ужоснах

ammiak сказал(а):
kapitaloff сказал(а):
Quadra сказал(а):
Может там скорость на много больше 50-60? Да и барьер как-то не сильно деформируется?
"...in a 40 mph frontal offset crash test..."
http://www.leasetips.com/f150crashtest.htm
Гм, а у него еще и рама есть?
 

dwalin

The deathless horsie
2 433
69
#9
нечестное сравнение. F-150 был crew cab, у него b-pillar нет и двери не в чем держаться, силовой каркас неполный. на верхнем фото это отчётливо видно. а тундра была в варианте supercrew, совсем другой разговор.
autos.msn.com кстати утверждает, что по тесту NHTSA 1997 F-150 Regular Cab (2 door) получил оценки 4/5 звёзд за driver safety и passenger safety.
у expedition тоже 4/5, у гатора само собой те же показатели.
 

350tnik

Участник
325
0
#11
dwalin сказал(а):
нечестное сравнение. F-150 был crew cab, у него b-pillar нет и двери не в чем держаться, силовой каркас неполный. на верхнем фото это отчётливо видно. а тундра была в варианте supercrew, совсем другой разговор.
autos.msn.com кстати утверждает, что по тесту NHTSA 1997 F-150 Regular Cab (2 door) получил оценки 4/5 звёзд за driver safety и passenger safety.
у expedition тоже 4/5, у гатора само собой те же показатели.
Нечестное сравнение - правильно.
Что касается тестов NHTSA и IIHS - разные методики. Вторые - ближе к европе, т.е. удар (64 км/ч) о "легковой а/м" аналогичной массы, 40% передка, с водительской стороны.

NHTSA - удар всей мордой (56 км/ч) о бетонную стену. Вспоминаем физику (чем меньше площадь удара - тем больше ломается) и получаем: для повторения такого краша нуна газелъ или второй american truck или камаз, а такие аварии - редкость.

Вывод: если лобовое столкновение уже неизбежно, крутить руль на последних метрах не нада. Учимся прогнозировать ситуацию и будет нам счастие. Для сомневающихся - пройти на своей машинке курс экстренного вождения.
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
 

Avtokosmos

Участник
28
1
#14
С этой машиной такой случай.На скорости 90 км/ч не вписался в поворот,средней частью кузова было поймано дерево.Теперь вот разбираем.....
 

Люцифер

Участник
216
5
#15
CodeX сказал(а):
http://www.automotive.com/1997/12/ford/expedition/safety/index.html

Chest Deceleration 42g
писец :(
Кстати это немного, согласно методике EuroNCAP считается
граница зеленой зоны - 72g
граница красной зоны - 88g
правда это для головы, но методика видимо разная
это очень кратковременная перегрузка.
И HIC не очень высокий, 650 зеленый и 1000 красный, у нас водила конечно вышел за пределы зеленой зоны, но не смертельно
 

hunter

Старожил форума
4 348
165
Ford Bronco 1994
Вологда
#16
Реальный краштест. Совсем недавно. 8 трупов, из живых вроде одна мадам в Туареге, видать пристёгнута была. Скорость встречи Адмирала и Ауди больше 200 км/час. В принципе Адмирал мог свалить в кювет подставив задницу. Это к тому стоит ли руль крутить при лобовухе.
http://gallery.cherepovets.net/details.php?image_id=20837
 

mbnn

Активный участник
919
60
Н.Новгород
#18
hunter сказал(а):
Реальный краштест. Совсем недавно. 8 трупов, из живых вроде одна мадам в Туареге, видать пристёгнута была. Скорость встречи Адмирала и Ауди больше 200 км/час. В принципе Адмирал мог свалить в кювет подставив задницу. Это к тому стоит ли руль крутить при лобовухе.
http://gallery.cherepovets.net/details.php?image_id=20837
слабонервным лучше не смотреть....

ты предупреждай в другой раз
 

hunter

Старожил форума
4 348
165
Ford Bronco 1994
Вологда
#19
mbnn сказал(а):
hunter сказал(а):
Реальный краштест. Совсем недавно. 8 трупов, из живых вроде одна мадам в Туареге, видать пристёгнута была. Скорость встречи Адмирала и Ауди больше 200 км/час. В принципе Адмирал мог свалить в кювет подставив задницу. Это к тому стоит ли руль крутить при лобовухе.
http://gallery.cherepovets.net/details.php?image_id=20837
слабонервным лучше не смотреть....

ты предупреждай в другой раз
Я же указал количество жертв.
 

CodeX

Banned
Banned
6 650
9
#20
Люцифер сказал(а):
CodeX сказал(а):
http://www.automotive.com/1997/12/ford/expedition/safety/index.html

Chest Deceleration 42g
писец :(
Кстати это немного, согласно методике EuroNCAP считается
граница зеленой зоны - 72g
граница красной зоны - 88g
правда это для головы, но методика видимо разная
это очень кратковременная перегрузка.
И HIC не очень высокий, 650 зеленый и 1000 красный, у нас водила конечно вышел за пределы зеленой зоны, но не смертельно
ну не знаю как это немного. отрыв внутренних органов может наступить при 20-30же кажется... вобщем не знаю какие там пределы, но 42же полюбому много :(