КЕНГУРЯТИНА
- Автор темы potapss
- Дата начала
лично я за кенгурятник) прошлой осенью жена на Форд Эксплорер 1 зарядила опелю вектре по самые задние сидения, вылетела одна противотуманка, сразу обратно вставил, и одна сторона кенгурятника прижалась к бамперу) и все цело) а без него была бы жопа) не знаю если вытягивают, креплю к нему тросс и без вопросов) безопасность на первом месте)
Да, фигня, этот кенгурятник из токостенной хромированной трубы, от мелких ДТП есче ничего, а км с 30 в час уже разнесет всю морду, для таких дел ставят силовой бампер, а по дизайну довольно спорно, действительно напоминает тюненую девятку....
Я в этом году на паджеро2 догнал калину и лачетти, (с разницей в неделю) у них была печалька, а у паджеро только бампер немного треснул и чуть сместился, но это был не Lincoln Navigator с пластиковой мордой, поэтому случай с Форд Эксплорер 1 не показатель...
Я в этом году на паджеро2 догнал калину и лачетти, (с разницей в неделю) у них была печалька, а у паджеро только бампер немного треснул и чуть сместился, но это был не Lincoln Navigator с пластиковой мордой, поэтому случай с Форд Эксплорер 1 не показатель...
От ДТП не спасет ни силовой бампер, ни тем более этот водопровод. Труба просто загибается, гнет передок рамы, ломает бампер и решетку. При небольшом ДТП без это трубы будет только пораска бампера. С этой трубой будет замена бампера с решеткой, стапельные работы и малярка.
Теперь по силовику. Его гнет от любого удара об березку. Если его не гнет, то гнет раму, и тогда машину проще утилизировать, чем восстанавливать. Если гнет силовик, то вам предстоит либо замена бампера, либо его рихтовать и шпаклевать. Но шпаклеванный силовик, это нечто. А далее силовик нужно порошком красить, а предварительно его нужно пескоструить от старой краски. В общем работ валом.
Под оригинальным пампером пенопласт и его как правило не ломает. Просто он потом красится и все. При этом не пескоструить не надо, ни рихтовать. Так что не стоит искать себе головной боли.
Теперь по силовику. Его гнет от любого удара об березку. Если его не гнет, то гнет раму, и тогда машину проще утилизировать, чем восстанавливать. Если гнет силовик, то вам предстоит либо замена бампера, либо его рихтовать и шпаклевать. Но шпаклеванный силовик, это нечто. А далее силовик нужно порошком красить, а предварительно его нужно пескоструить от старой краски. В общем работ валом.
Под оригинальным пампером пенопласт и его как правило не ломает. Просто он потом красится и все. При этом не пескоструить не надо, ни рихтовать. Так что не стоит искать себе головной боли.
У правильного силовика при критичной нагрузке срезает болты крепления к раме и нормальный силовик еще постараться погнуть надо там как правило сталь 2,5 мм и царапается он тоже очень неохотно, т.к он заполимерен, что не мешает с баллончика подкрашивать мелкие царапины. С силовиком в дтп (если вторая машина легковушка) вся энергия гасится сминанием оной, и все обычно на этом заканчивается 
.
А вообще я с Kass согласен - не та это машина..
" Так что не стоит искать себе головной боли."
. А вообще я с Kass согласен - не та это машина..
" Так что не стоит искать себе головной боли."
Да 2.5 мм - это вообще ничего даже при самом мелком ДТП. Гнет его только так. Я такие бамперы не раз видел. У тех, что срезает болты этим бампером мнет крылья. Тоже не весело.
Если красить силовик из балончика, то красить его нужно раз в 2 недели, иначе он просто весь покрывается ржавчиной. Ведь обычно ничего кроме ст3 на него не идет.
Если красить силовик из балончика, то красить его нужно раз в 2 недели, иначе он просто весь покрывается ржавчиной. Ведь обычно ничего кроме ст3 на него не идет.
