Explorer 1 Какой режим АКПП, D или OD, правильно выбрать при разных условиях езды?
- Автор темы УДАВ
- Дата начала
- Теги акпп как пользоваться овердрайв режим акпп
На OD ездим ВСЕГДА, за исключением тяжёлых условий, тягание прицепа, крутые подьёмы на дорогах, А в городе это или на трассе БЕЗ РАЗНИЦЫ!!!
Когда еду на юга по трассе М4 там затяжные тодьёмы обязательно переключаюсь в D остальное OD. Причём здесь город, трасса, лес? В лесу и по бездорожью вообще без разницы поскольку не собираетесь же Вы гонять по лесу на 4 передаче, то есть и при D и при OD коробка не дойдёт до скорости включения 4 передачи.
Как раз всё логично! OD это редко используемая функция, только в экстренных ситуациях. Ни в каких других случаях она нафиг не нужна!
Это как раз включается блокировка ГТ! Однозначно!
Вот только ерунду писать не нужно, при резкой тапке в пол АКПП включит кикдаун, обороты резко подлетят а скорости будут переключаться в сторону понижения и машина рванёт с места в карьер так, что вас вдавит в кресло!!!
Когда еду на юга по трассе М4 там затяжные тодьёмы обязательно переключаюсь в D остальное OD. Причём здесь город, трасса, лес? В лесу и по бездорожью вообще без разницы поскольку не собираетесь же Вы гонять по лесу на 4 передаче, то есть и при D и при OD коробка не дойдёт до скорости включения 4 передачи.
Сообщение автоматически объединено:
Как раз всё логично! OD это редко используемая функция, только в экстренных ситуациях. Ни в каких других случаях она нафиг не нужна!
Сообщение автоматически объединено:
Это как раз включается блокировка ГТ! Однозначно!
Сообщение автоматически объединено:
Вот только ерунду писать не нужно, при резкой тапке в пол АКПП включит кикдаун, обороты резко подлетят а скорости будут переключаться в сторону понижения и машина рванёт с места в карьер так, что вас вдавит в кресло!!!
Последнее редактирование:
Ну может и не багдад а соленоид .Ну или пакет сгорел .
Но на сто и диагностика срачно иначе Бахмут
Я езжу так : везде трасса город на ОД
Если нужна буксировка то на Д
На Д также происходит торможение двигателем но я его не использую поскольку на затяжном спуске под прицепом сжёг коробку .
Торможу тормозами .
Если куда то в грязь то только 1.
Все . Ничего другого придумывать не нужно.
Да . Однажды пропала третья на GM
Сгорел пакет директ.
Ехал так .разгонялся до 100 отпускал газ перетыкалась на 4 .Тыщу так проехал .
В коробке был армагеддон
Стёрлись не то что фрикционы ,сталь вся в стружку ушла )))
Но на сто и диагностика срачно иначе Бахмут
Сообщение автоматически объединено:
Я езжу так : везде трасса город на ОД
Если нужна буксировка то на Д
На Д также происходит торможение двигателем но я его не использую поскольку на затяжном спуске под прицепом сжёг коробку .
Торможу тормозами .
Если куда то в грязь то только 1.
Все . Ничего другого придумывать не нужно.
Да . Однажды пропала третья на GM
Сгорел пакет директ.
Ехал так .разгонялся до 100 отпускал газ перетыкалась на 4 .Тыщу так проехал .
В коробке был армагеддон
Стёрлись не то что фрикционы ,сталь вся в стружку ушла )))
Последнее редактирование:
по акпп не знаете, есть смысл регулировки делать? В книге вычитал, а то в сервис ездил, а они ничего не могут понять, коробка работает хорошо а вроде как нет первой, а едешь на просто D, вроде переключается, но если обороты две с чём-то тысячи, то педаль чуть передавишь спрыгивают на три с половиной и больше, или так и есть? И акпп трогается со второй или первой? Читаю, что со второй, сервис говорит с первой.
Может я не замечаю как переключается с первой на вторую, так как с места можно довольно шустро ехать, со второй сомнительно бы так ехал, а вот при оборотах тысячи две с половиной заметно переключается, и больше ничего, это на обычной D, но если газ придавить то спрыгивает и обороты тысячи три с половиной, а на OD, трогается тяжелее будто со второй, разгоняешь газ приотпускаешь, переключается и едем дальше уже быстро и спокойно, но если тоже придавить газ особенно резко, то так же спрыгивает на большие обороты, такое ощущение что на D нет 4, а на OD, нет ни 1, ни 3, как то так. Или так и ездят на акпп, все делать плавненько, не спеша, и при ослаблении газа переключается раньше. Буксов кстати нет, и все режимы включаются сразу и без особых пинков.
Ну ХЗ... у меня в руководстве к авто про город ни слова. Лишь то, что с отключенным OD лучше торможение двигателем, чем с включенным, и используется при движении с грузом, буксировке прицепа и на затяжных спусках.
У нас кнопкой управляется, а у ТС, может, кочерга промахивается мимо режима и положение "2" работает - нет ни 1-ой, ни 3-ей.
У нас кнопкой управляется, а у ТС, может, кочерга промахивается мимо режима и положение "2" работает - нет ни 1-ой, ни 3-ей.
