Как вам такая штука...?
- Автор темы Сергеич
- Дата начала
двигуну то нет, а вот коробану и мостам даже не сомневайтесь, поплохеит и довольно быстро. Я как то году в 2000 -2002 читал опус американца который поставил на таху чарджер, короче, потратил на кит 3000 уе, потом потратил еще что то около 20000 на усиленную коробку и задний мост, ибо стоковые развалились за несколько дней. И в конце концов на каких то покатушках в солнечной чикаге раздолбил все это бабло об жб отбойник.
Ну и что тут странного? Хочешь высокотехнологичные миксеры малого объема с кучей клапанов на цилиндр, где графика мощности и момента все поднимается круто к максимальным оборотам - занимайся ипонцами. На настоящих АА стоят Итон или Кени Белл, там никто не задумывается над том как бы воткнуть побольше клапанов - двух на цилиндр с лихвой хватает, не думает как поднять обороты к заветной планке 10000, и всем доработкам предпочитает строкер кит...
Все остальное от лукавого и не несет в собой старый добрый лозунг - Но риплейсмент фор дисплейсмент...
Кто этого не понимает, тот никогда не будет чувствовать тог особого шарма настоящего АА.
Все остальное от лукавого и не несет в собой старый добрый лозунг - Но риплейсмент фор дисплейсмент...
Кто этого не понимает, тот никогда не будет чувствовать тог особого шарма настоящего АА.
Любитель Фордов,
а причем здесь литровая мощность? Это вообще не в тему. Квадра говорил про особенности тюнинга амеродвижков вообще то. Если у тебя в голове только литровая мощность то это тебе к стрит- драг- и прочим рейсерам. Там же где то рядом будет и закись с метанолом. А амеродвижки при относительно небольшой как ты выражаешься литровой мощности дают кучу других преимуществ, недоступных высокофорсированным жужжалкам. Это про теорию. А про практику - неплохо бы научиться читать что пишет собеседник, и только потом писать свои мысли. А то у тебя странно получается типа "я все знаю, но ничего не расскажу"
а причем здесь литровая мощность? Это вообще не в тему. Квадра говорил про особенности тюнинга амеродвижков вообще то. Если у тебя в голове только литровая мощность то это тебе к стрит- драг- и прочим рейсерам. Там же где то рядом будет и закись с метанолом. А амеродвижки при относительно небольшой как ты выражаешься литровой мощности дают кучу других преимуществ, недоступных высокофорсированным жужжалкам. Это про теорию. А про практику - неплохо бы научиться читать что пишет собеседник, и только потом писать свои мысли. А то у тебя странно получается типа "я все знаю, но ничего не расскажу"
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
А зачем вообще турбовать американца? :shock: (Я внимательно читал, просто выражаю своё мнение) Мне своих лошадей и крутящего момента хватает, машини у нас не для стрита, эт точно, если кому надо ну воткни ты вместо 4 там 5 или вообще 7,5 литров, и будет тебе счастье, у американцев вся прелесть, для нас, именно в том что двигатели не номерные, правдо гайци докопаться могут, откуда де у тя еще пару цилиндров взялось?, но покажите мне, кто проходит честно ТО на машиных до 2000гв?
?
Ничего особенного в их моторах нету, причем совсем, обычные ДВС простой конструкции. А малая литровая отдача позволяет добиться высокой неприхотливости, живучести и надежности.
У меня в голове много чего, а касаемо моторов, все зависит от конечной цели. А в твоей, похоже путаница, тк закись и метанол, вместе не используются. Они для разных целей предназначены. :roll:
Это не я "выражаюсь", это теория ДВС говорит. И чего у вас сход на сравнение с "высокофорсироваными жужжалками" я понять не могу. :?
А про практику - неплохо бы научиться читать что пишет собеседник, и только потом писать свои мысли. А то у тебя странно получается типа "я все знаю, но ничего не расскажу"
А собеседник пишет обычные мысли подавляющего большинства людей не знакомых с теорией ДВС. Именно поэтому "мои мысли" стараются направить "его мысли" в сторону подкрепленную теорией основанной на законах физики, а не на рекламных слоганах и уровне "Вася сказал".
А уж любимое "строкерство" меня всегда радовало. В этих моторах и так узкие каналы, увеличив объем, наполнение еще более ухудшается. А учитывая недетские цены на строкер-киты и на работу по их установке, совсем странной затея видится. Тут в соседней ветке компрессор ставят. Вот было б интересно увидеть итоговый приход в $/лс и в цене итоговой. Потому как доработка интейка и голов с коллекторами даст совсем неплохой приход, причем вполне вероятно сравнимый с компрессором, уж с таким наверняка.
