Explorer 1 Как я снизал расход топлива на 30%
- Автор темы Fedy
- Дата начала
- Теги замена форсунок как снизить расход топлива
Danilych, Ну коли полезешь, то 2 прокладки под впускной коллектор, и 2 прокладки под клапанные крышки (но их можно из паронита вырубить).
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ты хоть когда пишешь человеку, головой думай. С какогог перепугу при замене форсунок клапанные крышки то снимать???
Добавлено через 11 минут
Как правило ничего не нужно больше. Я три раза менял форсунки, два раза старые на старые, а третий раз на новые. Никаких прокладок не порвал. Правда у меня есть хорошая привычка при установке прокладок смазывать их поверхность тооооненьким слоем импортного чёрного гермесила. И тогда хоть через пять лет все прокладки легко отделяются без слома. После снятия прокладки я кладу её на старое зеркало(просто нужна идеально ровная поверхность) и тряпочкой смоченной ацетоном аккуратно оттираю остатки гермесила, так же оттираю остатки гермесила с поверхности блока к которому прилегала прокладка. И всё опять по новой. При такой методе можно кроме прокладок под блок головок ни одну прокладку в двигателе не менять, что я всегда и делаю.
Добавлено через 11 минут
Как правило ничего не нужно больше. Я три раза менял форсунки, два раза старые на старые, а третий раз на новые. Никаких прокладок не порвал. Правда у меня есть хорошая привычка при установке прокладок смазывать их поверхность тооооненьким слоем импортного чёрного гермесила. И тогда хоть через пять лет все прокладки легко отделяются без слома. После снятия прокладки я кладу её на старое зеркало(просто нужна идеально ровная поверхность) и тряпочкой смоченной ацетоном аккуратно оттираю остатки гермесила, так же оттираю остатки гермесила с поверхности блока к которому прилегала прокладка. И всё опять по новой. При такой методе можно кроме прокладок под блок головок ни одну прокладку в двигателе не менять, что я всегда и делаю.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Fedy, Я это написал как профилактическое действие, они у нас не хрена не разу не новые, и могут в любой момент засопливить, а при снятом впуске их поменять одно удовольствие, это лучше чем потом изгаляться и изображать из себя акробата пытаться их отвернуть.
А вообще по хорошему прокладки надо менять на новую как только ее снял, так как они имеют место сжиматься от того что они по несколько раз были установлены.
А вообще по хорошему прокладки надо менять на новую как только ее снял, так как они имеют место сжиматься от того что они по несколько раз были установлены.
Самое золотое правило, НЕ МЕШАЙ АГРЕГАТУ РАБОТАТЬ! Ничего не нужно менять в машине если оно не сломалось. Лучше чем сделал завод ты никогда не сделаешь, а уж про современные китайские комплектующие я даже говорить не буду. И двадцатилетняя прокладка это гораздо лучше новой китайской кривой, сделанной из говна и прикрученной кривыми руками.
Про динамику, которая меня не удовлетворяет, надо отдельную тему в F150 создавать 
Тезисно - один (!) раз на пути из Иваново с новым китайским бензонасосом в переднем баке машинка "проснулась". То есть когда на 3 передаче разгон с 60 до 90 происходит с вдавливанием в сиденье но без надрыва из-под капота. Моторы - разные, форсунки (чисто внешне) одинаковые, производительность у 4.2 и 4.9, скорее всего, не на порядок отличается. Я свои пробовал чистить всем, чем ни попадя, в т.ч. и "руками" и сервисами - особо не помогло. Я к тому, что не хотелось бы, чтобы стало хуже, ибо хуже и так особо некуда
Тезисно - один (!) раз на пути из Иваново с новым китайским бензонасосом в переднем баке машинка "проснулась". То есть когда на 3 передаче разгон с 60 до 90 происходит с вдавливанием в сиденье но без надрыва из-под капота. Моторы - разные, форсунки (чисто внешне) одинаковые, производительность у 4.2 и 4.9, скорее всего, не на порядок отличается. Я свои пробовал чистить всем, чем ни попадя, в т.ч. и "руками" и сервисами - особо не помогло. Я к тому, что не хотелось бы, чтобы стало хуже, ибо хуже и так особо некуда
Последнее редактирование модератором:
И не поможет, у старых форсунок просто механическая выработка, восстановлению не подлежит.
Это тоже самое что пытаться всякими хитрыми жидкостями пытаться восстановить девственность колец, вкладышей, цилиндров.... Ну херня всё это. Как говорит мой друг хирург, резать к чёртовой матери не дожидаясь перетанита.
Это тоже самое что пытаться всякими хитрыми жидкостями пытаться восстановить девственность колец, вкладышей, цилиндров.... Ну херня всё это. Как говорит мой друг хирург, резать к чёртовой матери не дожидаясь перетанита.
И не поможет, у старых форсунок просто механическая выработка, восстановлению не подлежит.
Это тоже самое что пытаться всякими хитрыми жидкостями пытаться восстановить девственность колец, вкладышей, цилиндров.... Ну херня всё это. Как говорит мой друг хирург, резать к чёртовой матери не дожидаясь перетанита.
Это тоже самое что пытаться всякими хитрыми жидкостями пытаться восстановить девственность колец, вкладышей, цилиндров.... Ну херня всё это. Как говорит мой друг хирург, резать к чёртовой матери не дожидаясь перетанита.
