И снова про 4x4. Растолкуйте плз

[dentist]

вот я не понял, в режиме 4L, это нормально, что перед буксует а зад стоит?
было очень грустно, когда зад стоит на дороге а ехать не едет. это чтож, надо было перейти на обычный 2H и выехал бы?
собно вопрос. это нормально или что-то не фурычит?

http://vk.com/video1170392_166657386

 

[Kass]

Нет, это не нормально.

 

[dentist]

Нет, это не нормально.

Ок. Тогда посоветуйте пожалуйста, с чего начать и в каком направлении двигаться?
И может быть так, что при определенных неполадках оно ведёт себя по разному при движении вперёд и назад?

 

[*delete*]

dentist, Вы не путайте работу раздатки и дифференциала. На видео видно только одну сторону машины. Скорее всего буксовало левое заднее колесо. Насколько я себе представляю устройство раздатки на Линкольне, там просто не может работать передний мост без работы заднего. Так, что скорее всего у Вас все нормально и налицо нормальная работа свободного дифференциала.

Добавлено через 2 минуты
Пересмотрел еще раз видео - классическое диагональное вывешивание. Левое переднее и правое заднее колеса загружены, правое переднее и левое заднее разгружены и, соответственно, буксуют.

 

[Kass]

Ок. Тогда посоветуйте пожалуйста, с чего начать и в каком направлении двигаться?

Да вывесить на асфальте одно переднее колесо домкратом, включить понижайку и попробовать съехать. Если съедет, то все нормально. Если нет, то смотреть крутится ли задний кардан. Если крутится, тотсмотреть полуоси, если нет, то раздатку.

 

[mcse2000]

dentist, Начать надо с обучения ездить, асфальтная езда и езду по грязи отличается.

Крутилось всего 2 колеса - одно заднее левое, второе передние правое. Классическое диагональное вывешивание.

Оба передних не могли крутиться, потому что нет блокировки моста.
Оба задних не могли крутится в этой ситуации, потому что задняя блокировка не 100%.
Одно переднее колесо не могло крутиться, потому что такая раздатка без блокировки

 

[dentist]

dentist, Начать надо с обучения ездить, асфальтная езда и езду по грязи отличается.

Крутилось всего 2 колеса - одно заднее левое, второе передние правое. Классическое диагональное вывешивание.

Оба передних не могли крутиться, потому что нет блокировки моста.
Оба задних не могли крутится в этой ситуации, потому что задняя блокировка не 100%.
Одно переднее колесо не могло крутиться, потому что такая раздатка без блокировки

я искал, но так и не нашел. может искал не так?
что же можно с этим сделать. какой-то "колхоз" или модернизация, что бы в подобную ситуацию не попасть. может существуют какие-то наборы (читай kit) для принудительных блокировок?

 

[*delete*]

dentist ну как бы совет уже есть

Начать надо с обучения ездить

Для начала нужно учиться ездить по рельефу, не допуская диагоналок или рассчитывать инерцию для их прохождения.
Блокировки при их неумелом использовании - зло. Для начала попробуйте несколько притормаживать левой ногой одновременно с движением, только совсем чуть-чуть, тем самым создавая дополнительную нагрузку на колесах, что позволит дифференциалу более равномерно распределять момент между колесами, это что-то типа имитации электронных блокировок.

 

[DimA50]

Всем доброго вечера! Прочитав тему, возник вопрос. А в каких случаях срабатывают блокировки и как не вывешивая машину узнать, что они есть!
С Уважением!

 

[Санька]

Да не для бездорожья наши машины, низкий и блокировки отсутствуют... Вот если вкатить редуктор от ф150 с блокировочкой)

 

[Миха БАНКИР]

Диммм, Если ничего не путаю, то у наших бегемотов нет таких блокировок. Так что при диагонали они становятся беспомощны. (

 

[DimA50]

Ребят, ТАХОЕ 97 был, греб по-черному, да, жаль! Если от F -150 подойдет в качу!
Спасибо за просвет!

Добавлено через 28 минут

Да не для бездорожья наши машины, низкий и блокировки отсутствуют... Вот если вкатить редуктор от ф150 с блокировочкой)

Сань, а он точно подойдет? А опыт есть

Добавлено через 1 минуту
Сань, а он точно подойдет?

 

[Антоныч]

Диммм, на наших бегемотах нет блокировок. Не грузись))) Зато есть их электронная иммитация. Если про блокировку межосевую, то при включении 4Н или 4L получаешь постоянный полный привод(считай как в случаях с межосевым диферинциалом и его блокировкой), повышенный или пониженный. Кстати, производитель не категорически не рекомендует использовать эти режимы на твердых поверхностях. В случае если буксует одно колесо, то через систему АБС машина подтормаживает буксующее колесо и передает момент на другое колесо (ось та же). Так что особо не парься если в трофи рейд не собрался. На остальные случаи тебе этого за глаза хватит:lol:

 

[Не Шурик]

межосевой блокировки (в раздатке) нет, потому что в раздатке дифференциала нет совсем... раздатка типа парт-тайм...
что касается блокировок в межколёсных дифференциалах, то есть только задний дифференциал повышенного трения (самоблок), но стоит не навсех навиках и дишенах... это ставилось опционально...
что касается дорожного просвета, то тоже вполне нормальный: 22,5 см (УАЗ имеет 21 см)... вот только база длинноватая, из-за чего можно повиснуть серединой на бугре, который переезжаешь... но это надо думать и смотреть при поездке на бездорожье... и ещё - нефиг соваться на бездорожье в грязь на полулысой трассовой резине... надо иметь как минимум хорошую с живым рисунком резину АТ, лучше МТ...

Добавлено через 3 минуты

через систему АБС машина подтормаживает буксующее колесо и передает момент на другое колесо (ось та же)

если мне не изменяет память, то такое работает только на машинах с системой "Адванстрак"... но и эта система при включении понижающего ряда отключается... а ещё есть в мануале рекомендация отключать кнопкой принудительно эту систему на бездорожье для избежания потери тяги...

Добавлено через 2 минуты
кого интересует проходимость Экспедишена-2, тот может в разделе "отчеты о поездках" посмотреть ролики выезда на рыбалку...

 

[DimA50]

Доброго! Товарищи, выше написано, что на Lincoln Navigator 2 можно поставить в задний мост редуктор от F-150. Правда? Ели тема поднималась, то ткните, не могу найти.

 

[Не Шурик]

выше написано, что на Lincoln Navigator 2 можно поставить в задний мост редуктор от F-150

да нет, совсем не то там написано... вот что там:

Вот если вкатить редуктор от ф150 с блокировочкой

это лишь мечты...:roll:
мост туда вкатить не так просто, много переделок надо будет колхозить...
а про блокировку я уже писал, что редуктор и для Линкольн Навигатора-2 есть с самоблоком...
поищи по разборкам, наверняка найдёшь с самоблоком, поставишь вместо своего... заменить совсем не сложно...

 

[DimA50]

да нет, совсем не то там написано... вот что там:


это лишь мечты...:roll:
мост туда вкатить не так просто, много переделок надо будет колхозить...
а про блокировку я уже писал, что редуктор и для Линкольн Навигатора-2 есть с самоблоком...
поищи по разборкам, наверняка найдёшь с самоблоком, поставишь вместо своего... заменить совсем не сложно...

Спасибо! Полазию, но теперь в сентябре, может на встречу попаду, а так примерно во сколько мне встанет? Воткну сам.

 

[Не Шурик]

примерно во сколько мне встанет?

даже не знаю... ещё никто не делал это на Линкольн Навигаторе-2

 

[Санька]

На наши есть блокировки Lock Right, поищи, где то находил под определенную модель

 

[fire679]

Какие нафиг разборки и Ф-150 ??? Блокировок в ваши мосты немерено http://www.summitracing.com/dom/sea...l-carriers?SortBy=Default&SortOrder=Ascending или вот http://www.summitracing.com/dom/sea...ation/rear?SortBy=Default&SortOrder=Ascending
Выбирайте модель моста и кол-во шлицов.
Только не смотрите на кулачковые, они для жестких говен и спорта.