Геометрия двигателя и обороты. Связь.

Любитель Фордов · 08.05.2012

твои дизельные знания тут мешают

у бензинок ВСЕГДА хватает времени на впрыск, если при тюнеке перестает хватать, то меняют форсунки/насос, повышают давление и проблема решена. МАП/МАФ видят скока вошло воздуха, по таблицам льют топливо и нет проблем. Подача достаточного кол-ва топлива конечно является проблемой, но абсолютно легко и бюджетно решаемая. Поэтому даже рассматривать ее не стоит, тк ее нет. Вот чтоб подать воздух, нужны СОВСЕМ другие пути и вложения. :roll:

Kass · 08.05.2012

ns4600 сказал(а):

Да никто и не говорит о добавлении воздуха без добавления топлива. Добавить топлива в бензинке очень просто. Если серьезный форсаж, то ТНВД и форсунки. Это бюджет помещается в 500-1000 у.е. Если прирост не очень большой, то хватает просто поднятия давления в топливной рампе. При этом пропорционально растет и производительность форсунок. Поэтому как бы и говорить тут не о чем. А вот запихать больше воздуха в мотор, а потом что бы переварить больший момент, и рассеить большее тепло, когда речь не про 402 метра, это вообще в корне более сложная задача, и бюджет не малый.

ns4600 · 09.05.2012

Ага, вот теперь понятно. Ну да, момента впрыска нет, есть цикл всасывания.
А поднять давление турбины - железки не выдерживают ?

Любитель Фордов · 09.05.2012

ns4600 сказал(а):

смотря какое давление, смотря какой турбины, смотря какие железки и протчая и протчая и протчая

ns4600 · 09.05.2012

Ниже 40 пси - не рассматривается

Любитель Фордов · 10.05.2012

ns4600 сказал(а):

ну ты ж понимаешь, что для бензинок после 25 уже аццкий тюнек.

Поиск

Поиск

Геометрия двигателя и обороты. Связь.

Любитель Фордов

Старожил форума

Kass

Велик и всемогущ!

ns4600

Powerstroke Reanimator

Любитель Фордов

Старожил форума

ns4600

Powerstroke Reanimator

Любитель Фордов

Старожил форума

Наши партнёры