Всем привет! У меня проблем со стартером набыло, но я тоже владею Навиком всего три месяца. Что было у предыдущего владельца не знаю, т.к. брал машину в салоне. Я сразу поменял свечи (проблем с откручиванием небыло), топливный и воздушный фильтр. Сейчас у меня тоже горит "Джеки Чан", у меня была проблема с патрубками охлаждения - пластиковый тройник который справа по ходу движения дал трещину и антифриз залил все свечные колодцы на этой стороне. После замены свечей, катушка на 4 целиндре иногда глючит, поэтому и загорается "Чек".
Navigator 3 Где находится предохранитель пневмокомпрессора?
- Автор темы Winter
- Дата начала
SV62, боюсь сейчас у многих сложится впечатление, что Навигатор 3 не самая надёжная машина, но у меня тоже правая подножка закрывается с ноги, но это только когда машина не заведена, и то не всегда. Я был у
ОД , диагностировали подножку, проходит где-тот КЗ. Побрызгали ВДшкой начала закрываться сразу, но в морозы опять тупит. Я думаю надо селиконом контакты пропшикать и усё нормалезуется.
ОД , диагностировали подножку, проходит где-тот КЗ. Побрызгали ВДшкой начала закрываться сразу, но в морозы опять тупит. Я думаю надо селиконом контакты пропшикать и усё нормалезуется.
Winter,если только такие "косяки",то я буду рад говорить о ее не надежностиПока все ремонтируется предохранителями,лампочками и у не сильными удароми с ноги,а еще снятием клеммы с акб и вэдэшкой.Сканер себе заказал-обещали к апрелю привезти,чтоб уж точно проверять ее "не надежность"Про свечи взял на заметку
На днях поменял приводной ремень(случайно обнаружил его куски под капотом) доехал до дома на половине ремня.По совету форумчан судьбу искушать не стал,поставил на прикол.Заказал новый-жду до сих пор(типа родной-1600р)На днях был в Москве-спокойно на Ю.порту купил DAYCO 6PK 2615-730р Думал хрен подойдет-оказалось один в один!Ждать родной не стал ,поменял за 10минут сам(спасибо форуму) Думаю,что замена ремня не говорит о надежност Линкольн Навигатора-3,просто ему время пришло,да и хрен в нем походу дела кто что менял-это меня настараживает.
Добавлено через 3 минуты
Winter,на днях поеду в Курск попытаюсь разогнаться,есть около 20км нормальной дороги,может узнаем его максималку
Добавлено через 3 минуты
Winter,на днях поеду в Курск попытаюсь разогнаться
,есть около 20км нормальной дороги,может узнаем его максималку
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ролики не снимал чистил на машине(которые гладкие)не очень удобно ,но их же не до блеска надо теретьВ расширеном поиске набери слово ремень должен выдать.В двух словах:1)снимаешь пластиковую крышку на 2 болтах,2)ослабляешь 2 хомута(от возд фильтра,а второй видимо вход воздуха в движок)хреново,что я не соображаю в машинахСнимаешь всю эту байду похожую на как-то "фантастический"бластер и все увидешь натяжитель.3)Отсоединяешь разъем на вентилятор,чтоб не мешался.Удобно со п стороны правого крыла,но с какого-нибудь ящика.4)Берешь трещетку с обычного набора под головки-вставляешь квадрат в торец ролика натяжителя и несильно давишь,как на рычаг от себя.Он уходит вниз,левой рукой снимаешь ремень.Новый начинай одевать с кондиционера: нижний вал под натяжителем ,потом по низу в верх по схеме .Опять давишь на трещетку и спокойно одеваешь на шкив генератора (самый верхний)Проверяешь правильность постановки и чтоб в шкивы ровно попал ремень вот и все.Схема есть на капоте.Если есть кому помочь будет еще удобней когда ремень одеваешь.Ща тему читал про мойку двигателя,кстати классно можно его протереть аккуратно после этой процедуры-доступ удобный когда все эта конструкция снята,что б с минимумом водыВо я наколбасил,надеюсь модеры не будут ругаться,что это было,я искал пол дня
В расширеном поиске набери слово ремень должен выдать.В двух словах:1)снимаешь пластиковую крышку на 2 болтах,2)ослабляешь 2 хомута(от возд фильтра,а второй видимо вход воздуха в движок)хреново,что я не соображаю в машинахСнимаешь всю эту байду похожую на как-то "фантастический"бластер и все увидешь натяжитель.3)Отсоединяешь разъем на вентилятор,чтоб не мешался.Удобно со п стороны правого крыла,но с какого-нибудь ящика.4)Берешь трещетку с обычного набора под головки-вставляешь квадрат в торец ролика натяжителя и несильно давишь,как на рычаг от себя.Он уходит вниз,левой рукой снимаешь ремень.Новый начинай одевать с кондиционера: нижний вал под натяжителем ,потом по низу в верх по схеме .Опять давишь на трещетку и спокойно одеваешь на шкив генератора (самый верхний)Проверяешь правильность постановки и чтоб в шкивы ровно попал ремень вот и все.Схема есть на капоте.Если есть кому помочь будет еще удобней когда ремень одеваешь.Ща тему читал про мойку двигателя,кстати классно можно его протереть аккуратно после этой процедуры-доступ удобный когда все эта конструкция снята,что б с минимумом водыВо я наколбасил,надеюсь модеры не будут ругаться,что это было,я искал пол дняЯ на пердыдущем Линкольн Навигаторе, ремень поменял при пробеге, 150 000-170 000 нет помню точно уже, дак вот поменял из-за того что перекосило и впоследствии заклинило натяжной ролик, а его перекос грозит, протеранием передней крышки ДВС до дыры, т.к. ролик стальной, а крышка дюралевая, у меня до дыры не успело, но канавка получилась довольно глубокая. Так что я думаю ремень всеж целесообразнее менять в комплекте с роликами, их там 2 обводных, один направляющий и один натяжной. Мне в оригинале все ролики вместе с ремнем рублей 6-7- обошлись, я думаю раз в 150 000 км, это приемлемо.
