Гбо на Ford Expedition 2 ставить не ставить?
- Автор темы Dondenis
- Дата начала
Вставлю свои пять копеек. У нас вся область ездит на газе, думаю 90%машин, и Лексусы 570-е, и шестерки разваливающиеся, газ 0,17$. Я ставил на все свои машины. На Дишку поставил Диджитроник пожалел что не Ловато. ДТ сложно настраивать то бедная смесь то богатая, постоянно регулировать приходится, да и форсунок ресурс маленький. Ловатовский мозг как мне сказал спец как то подключается к ЭБУ машины и сам корректирует смесь (может сказки). Как показывает практика, для машин с пробегом установка газа чревата более скорой кончиной МСК, и уставших колечек, соответственно увеличение расхода масла. Так что если пробег в районе 200000 и вы ставите газ, морально готовтесь поковырятся в моторе. Я понимаю это так, температура при горении газа выше, охлаждение хуже, при хороших оборотах температура выпускных клапанов выше, МСК выходят из строя, причем могут за один хороший прогон по трассе (так было на ауди, расхода масла не было, проехал по трассе с ветерком-литр на 2000 заработал). Так что на газе мотор крутить не рекомендую. К двумстам тысячам пробега поршневые колечки изрядно подкоксованы, при переходе на газ смесь получается "сухая" и температура выше, кольца залегают. Баллон стоит под запаску на 96л ничего не замерзает, вот только трубки отрывало пару раз, так как баллон прикреплен к раме а трубки к кузову, хочу на шланги поменять. Если при низкой температуре на газе не едет, скорее всего редуктор не удачно подключен к системе охлаждения двигателя. Все мое личное мнение.
Что у Диджитроника, что у Ловато есть системы без автоматической коррекции смеси, так и с автоматической коррекцией, в частности с подключением к шине OBD. Так что упреки в адрес Диджитроника необоснованы.
Форсунки строго говоря не имеют никакого отношения к бренду системы, можно устанавливать любого производителя. И есть два типа форсунок - дешевые обслуживаемые и дорогие необслуживаемые. У первых необходимо раз в 10 тыс регулировать ход штока и следить за состоянием демпферных резинок, вторые по истечении 50-100 тыс просто выбрасывают.
Установка вариатора в какой-то степени скорректирует температуру на выпуске, но постоянно крутить двигатель до отсечки конечно не стоит.
А вот насчет шлангов вместо магистральных трубок я бы поостерегся - каким образом делать переход трубка-шланг? Давление все таки там приличное.
Форсунки строго говоря не имеют никакого отношения к бренду системы, можно устанавливать любого производителя. И есть два типа форсунок - дешевые обслуживаемые и дорогие необслуживаемые. У первых необходимо раз в 10 тыс регулировать ход штока и следить за состоянием демпферных резинок, вторые по истечении 50-100 тыс просто выбрасывают.
Установка вариатора в какой-то степени скорректирует температуру на выпуске, но постоянно крутить двигатель до отсечки конечно не стоит.
А вот насчет шлангов вместо магистральных трубок я бы поостерегся - каким образом делать переход трубка-шланг? Давление все таки там приличное.
Сам еще не видел, но у газовиков появились спец шланги для ГБО. А вообще 15кгс/см2 не такое уж большое давление, думаю можно подобрать и обыкновенный кислородный, обжать хорошими хомутами.
Добавлено через 6 минут
На моем ДТ нет автокоррекции
. А до установки не дал бог ума почитать что к чему, а тупые установщики не обьяснили, не посоветовали, да и похоже сами не знали ничего, потому как приехал к ним с ошибкой бедная смесь, а они "а как ты хотел у тебя же американец, ставь обманки, ничего не поделаешь" ТУПЫЕ!!!
Добавлено через 6 минут
На моем ДТ нет автокоррекции
. А до установки не дал бог ума почитать что к чему, а тупые установщики не обьяснили, не посоветовали, да и похоже сами не знали ничего, потому как приехал к ним с ошибкой бедная смесь, а они "а как ты хотел у тебя же американец, ставь обманки, ничего не поделаешь" ТУПЫЕ!!!
В принципе ничего страшного, у меня на Ford Crown Victoria 4,6 стоит без коррекции и нормально ездит. На Навигаторе стоит с автокоррекцией , но не по шине OBD, а по времени бензинового впрыска, но все равно постоянно выбивает бедную смесь. Плюнул и езжу так. Данная ошибка возникает исключительно на холостых.
Ставьте вариатор, а чтобы совсем спокойно спать - систему FlashLube.
Пятое поколение пока дорого, капризно и на наших авто не имеет смысла.
Ставьте вариатор, а чтобы совсем спокойно спать - систему FlashLube.
Пятое поколение пока дорого, капризно и на наших авто не имеет смысла.
Озвучу свое мнение! Причем ни кому не навязываю!!! Брал машинку уже приняв решение о ГБО.
На спидометре было 170 т.км. Установил BRC. Устанавливал в сервисе(по рекомендации пользовавшихся ГБО). Оборудование с одним редуктором, бак на месте запаски. В эксплуатации 2 года. Результаты: пройдено более 85 т.км Проблем нет!!! ЧТО имеем ? ТО по газу прохожу в этом же сервисе (есть возможность подрегулировать аппаратуру). Соответственно гарантии и скидки как постояльцу! Да и под контролем спецов (пишу без скобок- на самом деле спецы).
По машине претензий нет. Работает ВСЕ. ЭКсплуатировалась при Т-от +42 до -38 нареканий нет
При т ниже -28-30 градусов на скорости 120-125 км переходит на бензу( видно не хватает газу,да и то если менее пол бака). Переходы с бенза на газ и обратно определяешь только по загоранию сигнализатора. Газ подключается при прогреве двигателя до 25-35 градусов (обычно). Было несколько раз, при низких температурах ,приходилось снижать скорость движения, для подключения газа ( вентилятор -зараза дует хорошо) . Это, что касается ГАЗА !
Что касается кошелька:Берем ср.расход-20 литров (по трассе 17.5-18 ) на 85 т.км израсходовал 270т.руб. плюс еще 10 на бензин(без него не запускается). Если б использовал бензин поучилось бы в районе 390 т.руб ( расходе 15литров). ТАК ЧТО уже давно вернул затраты на оборудование,(восстановил "сломанный мозг"(пока принимал решение) и энная сумма на непредвиденные расходы (это к мифическому вопросу о клапанах). ЕЩЕ РАЗ это мое мнение.
Чур за других не отвечаю!!!:lol::lol::lol:
На спидометре было 170 т.км. Установил BRC. Устанавливал в сервисе(по рекомендации пользовавшихся ГБО). Оборудование с одним редуктором, бак на месте запаски. В эксплуатации 2 года. Результаты: пройдено более 85 т.км Проблем нет!!! ЧТО имеем ? ТО по газу прохожу в этом же сервисе (есть возможность подрегулировать аппаратуру). Соответственно гарантии и скидки как постояльцу! Да и под контролем спецов (пишу без скобок- на самом деле спецы).
По машине претензий нет. Работает ВСЕ. ЭКсплуатировалась при Т-от +42 до -38 нареканий нет
При т ниже -28-30 градусов на скорости 120-125 км переходит на бензу( видно не хватает газу,да и то если менее пол бака). Переходы с бенза на газ и обратно определяешь только по загоранию сигнализатора. Газ подключается при прогреве двигателя до 25-35 градусов (обычно). Было несколько раз, при низких температурах ,приходилось снижать скорость движения, для подключения газа ( вентилятор -зараза дует хорошо) . Это, что касается ГАЗА !
Что касается кошелька:Берем ср.расход-20 литров (по трассе 17.5-18 ) на 85 т.км израсходовал 270т.руб. плюс еще 10 на бензин(без него не запускается). Если б использовал бензин поучилось бы в районе 390 т.руб ( расходе 15литров). ТАК ЧТО уже давно вернул затраты на оборудование,(восстановил "сломанный мозг"(пока принимал решение) и энная сумма на непредвиденные расходы (это к мифическому вопросу о клапанах). ЕЩЕ РАЗ это мое мнение.
Чур за других не отвечаю!!!:lol::lol::lol:
Задам вопрос. Стоит газ лавато. Гдето с пол года стал замечать одну проблему: если переключиться с газа на бензин, то первое время( вроде вначале около 30-50 км) пробега, начинают плавать обороты на бензе, а точнее когда едешь- замедляешь скорость( обороты около 1000-1200) то начинает болтать то 400-500-1000, или тронишься в пробке, останавливаешься и болтанка... Иногда даже глохнет.... На хх ровно все, на скорости, и по динамике нареканий нет. На газу вообще все идиально.. И такое ощущение, что покатавшись так около 50 км, все приходит в норму..
Что это такое может быть?
Что это такое может быть?
